Opel Astra: Vječni Progonitelj

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Svaki put kad dođe do promjene modela, Opel nadograđuje Astru kako bi napokon sustigao dugogodišnjeg konkurenta VW Golf. U trenutnoj generaciji to bi se prvenstveno trebalo postići elegantnim dizajnom i visokokvalitetnim materijalima.

Što se tiče čiste duljine vozila, Golf i Astra sada igraju u dvije različite lige. U novoj generaciji izazivač iz Rüsselsheima značajno je porastao u odnosu na svog prethodnika i već je u srednjoj klasi s duljinom od 4,42 metra. Prostrane dimenzije prikrivaju se glatkim limenim pokrivačem. Prednja strana u stilu vodeće marke Insignije, kosa linija krova i oštar hatchback čine Astru najdinamičnijim predstavnikom svoje klase.

Puno kontrolnih tipki

Loša strana ljepote: prostor iznutra ne može pratiti rast tijela. Budući da je donja crta relativno malo povećala međuosovinski razmak, straga nije ugodnije nego u kompaktnom automobilu standardnih dimenzija. Prtljažnik je također samo prosjek. Na kraju, Astra je samo pseudo div s nepotrebno visokim zahtjevima za parkirnim mjestom. Uz to je i slaba vidljivost straga zbog dizajna; posebno debeli C-stup skriva opasnu količinu prometa.

Interijer je, međutim, uvjerljiv. Lijepo zakrivljena nadzorna ploča poznata je iz Insignije, kao i materijali koji laskaju oku i ruci. Treba posebno naglasiti dobro vozačko sjedalo sa širokim rasponom podešavanja. Jedina zamjerka je velik broj tipki i prekidača na središnjoj konzoli, pogotovo ako je dodatni navigacijski uređaj na brodu. Nakon što se naviknete, dobro se slažete.

Potrošnja i težina

Impresivno je i podvozje s novorazvijenom stražnjom osovinom. U vezi s relativno dugim međuosovinskim razmakom i velikom težinom vozila, automobil udobno leži na cesti. Međutim, istovremeno ima dovoljno spretnosti da savlada žustre zavoje.

Dizelski motor od 1,7 litara, koji je pomalo grub, ne može ga baš pratiti, a tu je i malo turbo zaostajanje kad je motor hladan. Međutim, jednom u pokretu, četverocilindraš razvija veliku vučnu snagu, što također osigurava dovoljnu brzinu na autocesti. Međutim, s obzirom na ponosnu težinu, ne biste trebali očekivati previše. A kilogrami također utječu na potrošnju: oko 6,5 litara prikazano je na zaslonu putničkog računala tijekom normalne vožnje.

Lean osnovna oprema

Osnovna inačica Opel Astre 1.7 CDTI nalazi se u cjeniku za 20.150 eura. Ali za to postoji samo jedan relativno goli automobil. Važni dodaci poput klima uređaja i CD radija dostupni su samo u višoj liniji opreme "Edition". Tada dospijeva 21.950 eura. Ovo je otprilike ravnopravno s VW Golfom s sličnim motorom.

Opel jamči troškove rada i dio troškova održavanja za popravke do brojača kilometara od 160 000 kilometara. Astra je definitivno alternativa Golfu. Nije za očekivati da će on redefinirati odnos snaga u segmentu. (sredina)