Pola, Pola

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Jeftini dom i poslovni patuljak u segmentu malih kabrioleta natječu se jedni s drugima. Izgledaju kao pola porcije, ali Mitsubishi Colt CZC i Audi A3 kombiniraju zabavu na otvorenom sa svakodnevnom praktičnošću.

Napisao Sebastian Viehmann

Izbor malih kabrioleta nije osobito velik. Postoji, na primjer, klasični MX-5 ili bonsai roadster Daihatsu Copen, ali zbog malog obujma prtljažnika obojica teško prelaze status drugog automobila. Čak i samci očekuju malo više prostora za pohranu u cjelogodišnjem kabrioletu. Dva predstavnika svakodnevnih malih kabrioleta su Mitsubishi Colt CZC i Audi A3 Cabrio. Na prvi pogled bitno su različiti, makar samo zbog koncepata krova - čelični sklopivi krov na Mitsubishiju, krov od tkanine na Audiju. No, oba su tipična jednokabrioleta i posebno su popularna među ženskim kupcima i, unatoč četiri mogućnosti sjedenja, zapravo su čisti dvosjed. Budući da ni na stražnjim sjedalima Mitsubishija ni na Audijevim stražnjim sjedalima nije dulje putovanje razumnokad iza sebe ostavite osnovnu školu.

Stražnja sjedala kao prostor za odlaganje

Stražnja sjedala bolje je koristiti kao dodatni prostor za odlaganje, pa u oba kabrioleta stane više prtljage nego što biste pomislili na prvi pogled. Čak je i obujam prtljažnika impresivan - 460 litara za Colt, samo 260 litara za Audi.

Međutim, tamo se volumen ne mijenja s otvorenim krovom, dok strip Colt ostavlja samo 190 litara. Ako sklopite Audijeve naslone, ima mjesta i za 674 litre, pri čemu pojedinačni komadi prtljage ne bi trebali biti previše glomazni. Oba automobila imaju rolete za zaštitu tereta kada je krov zatvoren.

Prodoran ton upozorenja

Mitsubishi standardno ima elektrohidraulični čelični krov, ali ne radi automatski. Vozač ga mora prvo otključati s dva pokreta rukom, što je previše antikvarno. Potpuno automatski akustični vrh Audi može platiti sa 750 eura. Doplata koja je danas neugodna, ali u svakom slučaju mora se uložiti. Budući da je vrh izvrsno izoliran od buke, njime se može upravljati do brzine od 30 km / h i svoj posao obavlja brzo i glatko.

Mitsubishi krovu treba malo više vremena da završi demonstraciju origami. Japanci zaslužuju veliki minus za vrhunsku operaciju. Prekidači se nalaze na stražnjoj strani vrata i lako ih možete zamijeniti s gumbima regulatora prozora. I izuzetno visok zvuk upozorenja koji probija kokpit ako je vrh neispravan - ako, na primjer, roleta u prtljažniku nije zaključana, graniči s tjelesnom ozljedom.

Faktor udobnosti protiv plastične pustinje

Vožnja s otvorenim krovom užitak je u oba kabrioleta. Turbulencija zraka zadržava se u granicama, a Audi usmjerivač vjetra osigurava dodatnu smirenost. S vjetrobranom koji strši daleko iznad armaturne ploče, ne morate se brinuti zbog muha među zubima.

Kada je riječ o faktoru dobrog osjećaja u kokpitu, Audi impresionira visokokvalitetnim materijalima, dobro osmišljenim konceptom rada i ugodnim osvjetljenjem unutrašnjosti i instrumenata. Mitsubishi je potpuno drugačiji: njegova plastična pustinja na ploči s instrumentima ne odražava se samo na vjetrobranskom staklu, već ostavlja i turoban dojam s jeftinim materijalima. Osvijetljena klimatska sklopka i zelenkasto svjetlucava traka na središnjoj konzoli podsjećaju na dječje igračke. Napokon, prostora za odlaganje ima više nego u Audiju.

Potrebna je druga razina izvedbe

Ispod poklopca motora oba modela počinju s benzinskim motorima (1,5 litra / 109 KS za Colt, 1,6 litra sa 102 KS za Audi). U Audiju ima više papra s 1,8 TFSI (160 PS) ili 2,0 TFSI (200 PS), dok Coltova turbo verzija 1,5-litrenog motora ima 150 PS. Bucmasti CZC sa svojih 109 KS nije posebno živahan - gradu je definitivno dovoljan, na autocesti se zamuti. To bi trebala biti druga razina izvedbe za oboje. U svakom slučaju, Colt-u s nedovoljnim upravljanjem nedostaje odgovarajuća šasija za divlje zavoje na seoskoj cesti, tako da na kraju možete sasvim dobro živjeti s motorom. Mitsubishi navodi prosječnu potrošnju od 6,6 litara na 100 kilometara. Na autocesti su Japanci željeli hraniti s oko sedam litara - iako jedinici s velikim okretajem morate dati puno ostruga ako želite brzo krenuti naprijed. Međutim, u gradu se CZC može kretati s osam do devet litara na 100 kilometara. Prosječna razina potrošnje iznosi oko 7,5 litara.

Audi opremljen s 1.8 TFSI potpuno je drugog kalibra u pogledu dinamike vožnje, i to ne samo zbog snažnijeg motora. Brzo lovi iza zavoja, a spretniji je unatoč težini (1,4 tone, Colt teži samo 1110 kilograma). Pomalo zalijepljena šasija primjećuje se negativno samo na neravninama. Međutim, sa 160 turbo KS, mali automobil povremeno ima problema s vučom. S tronic automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa uglavnom glatko, ali je povremeno primjetan u gradskom prometu uz užurbane reakcije prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa. S druge strane, izvedba turbo Audija je besprijekorna. Buka motora i vjetra podnošljiva je i pri 200 km / h. Audi određuje prosječnu potrošnju 1,8 TFSI kao 7,6 litara. Na testu je to zapravo bila dobra litra više.

Plus bodovna cijena

Svatko tko cijeni automobil koji je aktivan u vožnji i pogodan je za duga putovanja, daleko je bolji s Audijem. Ako možete zatvoriti oko na ambijent i puno se kretati gradom, trebali biste dobro razmisliti. Jer svojom cijenom Mitsubishi može nadoknaditi mnoge nedostatke. Uz vrhunsku opremu Invite, CZC košta 19.490 eura, a između ostalog ima CD radio, svjetla za maglu, kožni upravljač i ručicu mjenjača, klimu s hladivim pretincem za rukavice i ESP. Tada se nadoplate plaćaju samo za kožna sjedala (1100 eura) ili metalik boju. Dobro uhodani dodaci poput navigacijskog sustava nisu dostupni ni uz nadoplatu.

Rijetko opremljeni Audi želi biti plaćen s najmanje 24.950 eura (102 KS). Ako želite brzi benzinski motor sa 160 konjskih snaga s automatskim automatom, na stol morate staviti 31.150 eura, a zatim možete neko vrijeme sjediti ispred kamina s dugim popisom nadoplata. Komforni paket koji košta 1.800 eura koristan je, ali i bitan za pravi A3 užitak. Tada su na brodu barem akustična napa, pomoć pri parkiranju, klima uređaj i grijana prednja sjedala. S daljnjim dodacima možete povećati cijenu malog Audija kabrioleta u regijama preko 40 000 eura.