Njemački Proizvođači Ne Ispunjavaju Klimatske Zahtjeve EU

Sadržaj:

Njemački Proizvođači Ne Ispunjavaju Klimatske Zahtjeve EU
Njemački Proizvođači Ne Ispunjavaju Klimatske Zahtjeve EU

Video: Njemački Proizvođači Ne Ispunjavaju Klimatske Zahtjeve EU

Video: Njemački Proizvođači Ne Ispunjavaju Klimatske Zahtjeve EU
Video: Our Miss Brooks: Another Day, Dress / Induction Notice / School TV / Hats for Mother's Day 2024, Ožujak
Anonim

Prema studiji, njemački proizvođači propadaju zbog klimatskih vrijednosti koje zahtijeva EU. Samo će pet tvrtki ispuniti ili čak premašiti ciljne vrijednosti do 2008. godine.

Klimatski standardi EU pretvaraju se u farsu. Prema istraživanju Europskog udruženja za promet i okoliš (Tund E), tri četvrtine od 20 najprodavanijih marki automobila u Europi premašit će prosječne vrijednosti tražene do 2008. godine. Prema tome, po pređenom kilometru ne smije se emitirati više od 140 grama ugljičnog dioksida.

Renault u brzom traku

Dok će Renault, druga najveća marka automobila u Europi, postići ciljanu vrijednost EU-a, Volkswagen, najveća europska marka automobila, značajno propada. Skupina sa sjedištem u Wolfsburgu poboljšala je vrijednosti potrošnje za manje od polovine potrebne stope.

“Naročito veliki njemački proizvođači znatno zaostaju kada je u pitanju smanjenje potrošnje. Predanost europske automobilske industrije smanjenju emisije CO2 iz novih automobila definitivno neće uspjeti. Sada su neizbježne jasne političke smjernice za veću zaštitu klime u cestovnom prometu”, kritizirao je Hermann-Josef, zamjenik predsjednika Verkehrsclub Deutschland (VCD). Kako bi se povećao pritisak na proizvođače, VCD poziva na brzo uvođenje obvezujućih graničnih vrijednosti CO2 za nova vozila diljem Europe.

Premijera studije

Studija po prvi put ispituje napredak koji su postigle pojedine marke automobila u smanjenju emisija CO2 u skladu s obvezama automobilske industrije prema EU u razdoblju 1998.-1999. U zamjenu za tadašnju obvezu automobilske industrije dogovoreno je da se ne otkrivaju učinci pojedinih automobilskih tvrtki u smanjenju vlastitih emisija.

Poboljšanje potrošnje goriva novih automobila jedna je od najvažnijih metoda rješavanja problema klimatskih promjena, jer što više vozila troši gorivo, više se CO2 ispušta u atmosferu.

Nissan na kraju, Fiat top

Nissan prolazi čak i gore od VW-a, a slijede ga Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW i Volkswagen. Ovih je sedam marki više od polovice promašilo vlastite ciljeve emisija. Fiat se najbolje snalazi u Europi, a slijede ga Citroën, Renault, Ford i Peugeot. Ovih pet proizvođača ispunjava ili premašuje svoj cilj do 2008. godine.

Nije se mogao održati ni Toyotin imidž kao ekološki prihvatljive tvrtke. Unatoč hibridnom vozilu Prius s niskim emisijama, Japanci ne ispunjavaju poboljšanja emisije za čitav asortiman modela u navedenoj mjeri. Studija dolazi do zaključka da u rasponu modela nije dovoljno imati jedan ili dva modela s niskom emisijom, koji se prodaju samo u ograničenom broju.

Potrebno po zakonu

Aat Peterse iz T und E-a kaže: „Renault ispunjava svoj cilj, Volkswagen ne, iako je Renault započeo 1997. s većim emisijama. Ciljevi su naravno dostižni, ali sve dok se sedamdeset i pet posto proizvođača automobila riješi neispunjenja svojih ciljeva, nikada nećemo postići potreban napredak. Europa se mora oprostiti od dobrovoljnih zadanih vrijednosti i ne bi smjela gubiti vrijeme postavljanjem pravno obvezujućih izmjerenih vrijednosti kako bi prepolovila potrošnju goriva u narednom desetljeću. Pojedinačni proizvođači automobila moraju biti odgovorni i kažnjeni ako ne udovoljavaju zahtjevima."

Preporučeno: