Tragom Daktarija

Sadržaj:

Tragom Daktarija
Tragom Daktarija

Video: Tragom Daktarija

Video: Tragom Daktarija
Video: Mjesecevim tragom 2024, Ožujak
Anonim

Ima grube rubove i još uvijek je sladak. Ako se onda nađe u obliku pruga, Suzuki Jimny Cabrio lako može oprostiti da tehnički već dugo stari.

Jürgen Wolff

Zapravo bi sada trebao uslijediti divlji šamar. Jer činjenica je: Usko je u Jimnyju koji nije visok ni 3,7 metara. Ljudi koji su više nego (fizički) osrednji rijetko će pronaći idealan položaj za sjedenje jer se sjedala ne mogu vratiti dovoljno unatrag. Nitko ne razmišlja o podešavanju visine. Ili činjenica da se upravljač može nekako prilagoditi. Ako ste postali malo širi, morate stisnuti prste da biste zaključali remen. U potpunosti nedostaje senzor sigurnosnog pojasa - što je smrtni grijeh u vrijeme standardiziranih EuroNCAP testova sudara.

Spojeni krug

Krug s dugačkom šipkom za miješanje podsjeća na onaj u originalnom Jeepu i naporno radi. Nastaviti. Šasija je tvrda i voli tutnjati. Na stražnjim bubanj kočnicama prilično se usporava. ESP nije ni na popisu dodatnih troškova. Postoje zračni jastuci - točno dva, prednji lijevi i desni. Otvaranje vrata prtljažnika nalik je državnoj akciji, jer morate otvoriti brojne tipke i otvoriti kopče na čičak. A onda uvijek postoji patentni zatvarač. Dvije polovice nape teško je otvoriti i zatvoriti na silu. I … Oh, ostavimo to, jer nikoga nije briga za Jimnyja, već pridonosi njegovom kultnom šarmu.

Jer usprkos (ili možda zbog) svih ovih objava rata komforno korištenom srednjoeuropskom vozaču: Svi vole Jimnyja. Iznad svega, kao prugasti specijalni model "Daktari". U američkoj seriji iz 70-ih, koja se odvijala usred Afrike, lav s prekriženim očima Clarence i džipovi obojeni poput zebri bili su dio inventara. Vožnja u crno-bijelo obojenom kabrioletu Jimny redovito je simpatično putovanje.

Pozovite pozornost

Image
Image

Nijedan Ferrari ne garantira ove (pozitivne) vrijednosti pažnje na semaforima. Podignuti palci i nasmijana lica su najmanje. Ako parkirate u blizini autobusne stanice nakon završetka škole, još niste izašli u potpunosti - a mali je okružen mladim obožavateljima. "Slatko je", također je standardno, "cool". "Što guta?" nitko ne pita. Niti jedan testni automobil nije toliko brzo izbacio toliko nježnih nadimaka kao Jimny posljednjih godina. "Zebra" je bila najočitija, "vjeverica" najčešća.

Nema sumnje: mali Suzuki apsolutno je popularna figura. Maženje s pogonom na sve kotače. I tehnologija od prije deset godina. Jer Jimny je toliko dugo na njemačkom tržištu gotovo nepromijenjen. A kako bi s vremena na vrijeme dočarao malo života u povijesti modela, redovito je dostupan u posebnim izdanjima. Trenutno kao "Kamuflaža" u vojnim maskirnim bojama, kao "Rock am Ring" za istoimeni godišnji glazbeni spektakl na Nürburgringu - i kao "Daktari".

Stari interijer

Image
Image

Ajmo malo bogohuliti prije nego što dođemo do pozitivnih postova koji sigurno postoje. Iznutra postaje najjasnije koliko je Jimny star: tamošnja plastika izgleda prilično jeftino. Lijevo i desno ima puno golog metala obojanog u istoj boji kao i automobil. Polica jedva da ima. Plastična obloga između prednjih sjedala je, recimo, klimava. Kruta stražnja osovina osigurava da ponašanje u vožnji nije uvijek potpuno predvidljivo.

A s 17.700 eura ni prugasti Jimny nije baš jeftin. Napokon, s Swift Sportom na Suzukiju dobivate stvarno moderan mali trkaći stroj s današnjom tehnologijom i udobnošću. No, prvo je Jimny kabriolet bez pruga od 14.800 eura, a drugo morate pošteno potražiti pravog terenaca po ovoj cijeni. Jer to je Jimny. Pogon na sve kotače može se uključiti pritiskom na tipku - i smanjenje terena. To je dovoljno barem za nekoliko grubljih dionica s asfaltnih padina. Pa čak i ako neki dijelovi ne izgledaju tako: Jimny je uvijek dovoljno robustan za takva putovanja. Nije uzalud dio standardne opreme u voznim parkovima za iznajmljivanje automobila na prazničnim otocima.

Tihi motor

Image
Image

Nevjerojatno glatki 1,3-litreni motor sa svojih 63 kW / 86 KS potpuno je dovoljan da juri Jimny po dinama i pusti ga da pliva s vama u gradskom prometu. Čvrsti krug okretanja također ga čini vrlo praktičnim. Činjenica da mu treba 14,1 sekunde da bi se kretao od nule do 100 km / h igra samo manju ulogu za obožavatelje Jimnyja. A skromna maksimalna brzina od 140 km / h također. A činjenica da potrošnja 7,1 litre Super-a na 100 kilometara nije baš skromna ono je što je Jimnyu zajedničko s ostalim terenskim automobilima - samo da kad to pogledate, nitko zapravo ne razmišlja o tome.

Za one koji vole robustan i žele biti pokazivani simpatijom na svim rutama, «vjeverica» je jeftin i dobar izbor. Onima koji više vole biti brzi, ugodni i ažurni na cesti sigurno je bolje uz jednako skupi Suzuki Swift Sport.

Preporučeno: