Suzuki Swift Sport: Japanski Mini Lovac

Sadržaj:

Suzuki Swift Sport: Japanski Mini Lovac
Suzuki Swift Sport: Japanski Mini Lovac

Video: Suzuki Swift Sport: Japanski Mini Lovac

Video: Suzuki Swift Sport: Japanski Mini Lovac
Video: [Тест-драйв] Стоит того, чтобы доплатить. Suzuki Swift vs Swift Sport 2024, Ožujak
Anonim

Suzuki otkriva sportskost. S Swift Sportom Japanci će u utrku od 2007. godine poslati gradski automobil snage 125 KS. Iako je dizajn uvjerljiv, mali nažalost otkriva neke slabosti u obradi.

Frank Mertens

Ne može se zaista reći da ljudi odgovorni u Suzukiju imaju tendenciju prema podcjenjivanju. Napokon, novi Suzuki Swift Sport sa samopouzdanjem je predstavljen kao "vozački super-mini". Svatko tko tako nešto tvrdi mora se mjeriti i s ciljevima koje su proglasili.

Probuđene želje

Ako započnete s vanjskim izgledom Swift Sporta, Suzuki zapravo pobuđuje neke želje: jer sportski Swift izgleda stvarno šik. S prednje strane prvo što primijetite je aerodinamično dizajnirana prednja pregača s velikim otvorima za zrak i integriranim svjetlima za maglu. Sportski se dojam nastavlja i gledajući sa strane: Swift Sport stoji na 17-inčnim (osnovna verzija 15-inčnim) aluminijskim naplatcima s gumama od 195 mm. Straga se čvrsto poklopljeni krovni spojler nadvija nad poklopac prtljažnika. Dvije ispušne cijevi vire iz rešetke saća ispod registarske pločice.

Poruka Swift Sporta jasna je: "Pogledajte ovdje, čak i mališani imaju što ponuditi!" Programeri Suzukija uspješno su podstakli Swifta. 3.77 metara kratki mali automobil svoj vanjski šarm dobiva upravo suptilnim promjenama. Ponekad je manje više.

Funkcionalni interijer

Image
Image

U interijeru vlada objektivnost. Instrumenti se održavaju puristički, pri ruci su i stoga su jednostavni za upotrebu. Sportski upravljač je nažalost podesiv samo po visini. Pogotovo za visoke vozače, to u kombinaciji sa sjedalom koje nažalost nije dovoljno podesivo prema dolje rezultira manje od optimalnog položaja sjedenja.

Šteta, jer u suprotnom, čak i kao čovjek od 1,91 metra, izuzetno udobno sjedite u Swiftu visokom 1,50 metara. Osigurano je dovoljno prostora za glavu. Zahvaljujući ovoj visini vozila, u Swift Sport, koji je dostupan samo kao troja vrata, ne samo da možete krajnje udobno ući, već prije svega možete uživati i u izvrsnoj vidljivosti prema naprijed. Međutim, visok položaj sjedenja možda vam neće pružiti pravi osjećaj sportskog automobila. Šarena sportska sjedala, koja barem osiguravaju dobru bočnu potporu, ništa ne mijenjaju.

Sonores cijevi

Image
Image

Tko tada pokrene 1,6-litreni četverocilindraš, osjeti zvučan urlik. Inženjeri motora u Suzukiju opremili su 1,5-litreni agregat iz osnovnog modela Swift sa 100 kubika veće zapremine i 23 posto više snage. Sada Swift Sport nosi 92 kW / 125 PS za šetnju ispod haube. Između ostalog, optimizirana je elektronička kontrola leptira, kao i usisni i ispušni razvodnici.

Ovim mjerama japanski pogon ima najveći okretni moment od 148 Nm, koji se primjenjuje pri 4800 okretaja u minuti. 1,6-litreni stroj tada omogućuje Swift Sportu da ubrza od 0 do 100 km / h za 8,9 sekundi. Najveća brzina postiže se na 200 km / h. Potrošnja bi trebala biti 7,2 litre.

Želja za više konjskih snaga

Image
Image

Naravno, Swift Sport želi biti premješten velikim brzinama, ali od njega ne biste trebali očekivati previše. Jer 125 KS je samo 125 KS. Sukladno tome, posebno pri pretjecanju manevara, želite nekoliko dodatnih konjskih snaga ispod haube. Budući da se manevar pretjecanja u Swift Sportu može činiti dug pod određenim uvjetima.

Kao što kaže voditelj proizvoda Dominik Eiland, inženjeri su dizajnirali Swift Sport za veće performanse s obzirom na šasiju, ali o snažnijoj jedinici trenutno se ne raspravlja. Šteta, jer je Swift Sport svoje sportske gene pokazao tijekom testnih vožnji u Taunusu. Pri vožnji nizbrdo podno Feldberga, mali je Japanac mogao biti progonjen zavojima bez iritacija čak i pri većim brzinama, a zapovijedi iz dobro funkcionirajućeg upravljanja točno je provodio.

Nema šeste brzine

Image
Image

Šesta brzina koja nedostaje jednako je loša kao i nedostatak snažnijeg motora. Nažalost, čovjek ga uzalud traži. Ni ovdje nema izgleda za poboljšanje, iako bi šestobrzinski mjenjač bio dostupan na korporacijskoj polici. Swift Sport postaje jako glasan, posebno kada vozite autocestom, ali možda ćete se ovdje predomisliti.

Svatko tko pogleda opremu Swift Sportsa čija će cijena biti između 17.000 i 18.000 eura, iznenadit će se. Za svoj novac dobivate dobro opremljeno vozilo. Papučice od nehrđajućeg čelika, klima uređaj i CD navigacijski uređaj standardna su oprema. S drugim proizvođačima morate kopati duboko u džepove.

Nedostaci u obradi

Image
Image

Inače, Suzuki Swift na tržištu će se naći tek početkom 2007. To nije loše. To znači da menadžeri kvalitete još uvijek imaju dovoljno vremena za optimizaciju obrade. Budući da su se pomnijim pregledom unutrašnjosti pojavili neki nedostaci. Ploča na A-stupu na razini bočnog zračnog jastuka mogla se laganim pritiskom prsta pritisnuti na lim. Uz to, pokrivač s vrha vjetrobranskog stakla mogao se ukloniti povlačenjem malog prsta. No, možda su ti nedostaci nastali samo zbog činjenice da su testna vozila bila predserijska vozila.

Prodaja od 3000 jedinica

Image
Image

U svakom slučaju, Suzuki je uvjeren da će i Swift Sport pronaći svoje kupce. Kako je rekao glasnogovornik Suzukija Axel Seegers, očekuje se da će mali gradski automobil u Njemačkoj u narednoj godini prodati 3.000 primjeraka. Sveukupno, Swift, za kojeg bira 33 posto svih kupaca Suzukija i koji je najprodavaniji model, u idućih godinu dana prodati će 15 000 puta.

Japanci su samopouzdani. Napokon, uspjeli su zabilježiti rast od 15,1 posto u odnosu na prethodnu godinu u prvih osam mjeseci ove godine. Trenutno se radujemo prodaji od 20.413 vozila.

Preporučeno: