Dva Svijeta Suzukija Jimnyja

Sadržaj:

Dva Svijeta Suzukija Jimnyja
Dva Svijeta Suzukija Jimnyja

Video: Dva Svijeta Suzukija Jimnyja

Video: Dva Svijeta Suzukija Jimnyja
Video: Обзор на Suzuki Jimny JA22 - Идеальный микро внедорожник для колхозника 2024, Ožujak
Anonim

Japanski proizvođač ima Jimny u svojoj paleti već 40 godina. Ponekad se zapitate zašto, samo da biste pronašli nekoliko dobrih razloga za volanom.

Martin Woldt

Podaci o prodaji ne objavljuju nikakve zapise. Tehnologija je u osnovi jučer. A u usporedbi s konkurentima poput Lade Nive, nije baš ni jeftin. Ali čini se da je i dalje zabavno. Suzuki je 2009. prodao gotovo 7.000 Jimnyja. Buha već više od 40 godina krstari malim segmentom pogona na sva četiri kotača. A ako razmišljate o Suzukijevom pretežnom savezu s Volkswagenom, tada on možda ima budućnost i kao dizelski motor. Dizel je izgubio 2009. godine zbog nedostatka potražnje.

I dalje bez ESP-a

Jimny već 12 godina nije vidio značajnija tehnička poboljšanja. Na primjer, ESP bi već dugo bio ažuran, pogotovo jer je hardver s 3-kanalnim ABS-om već dugo na brodu. Visoko težište, kratki međuosovinski razmak od 2,25 metara, fleksibilna šasija čine vas malo opreznijima nego inače kad započnete oglašavati reakcije promjene tereta pri brzom pomicanju volana.

Standardni pogon na sve kotače donekle se suprotstavlja pretjeranom upravljanju. No, pogon na prednje kotače također se može isključiti, čak i ako se želi uštedjeti gorivo.

Otporno na zabavu na stražnjem sjedalu

Image
Image

U posljednjih 40 godina Jimny je narastao za 40 centimetara na 3,63 metra. To ga je službeno učinilo četverosjedom. Ali zapravo ne možete razgovarati o zabavi na stražnjem sjedalu. Možda vjerojatnije ako je riječ o kabriolet varijanti koja je otvorena s leđa prema B-stupu. Tada vjetar koji puše čini zatezanje oko koljena pomalo zaboravljenim. Korisnik stražnjih sjedala bez napora obično ima puno puberteta i cijeđenje na ulazu doživljava više kao avanturu nego kao slobodan ulaz. Preklopite naslon na poluzi, povucite stezaljku sjedala, a zatim je gurnite naprijed - to izgleda prilično zastarjelo.

Četiri osobe s prtljagom moraju biti sposobne biti skromne. Mnogo više od češlja, četkice za zube i pribora za brijanje teško se može smjestiti u prostor za odlaganje od 113 litara. To je polovica pametne razine. Za dvije osobe sa preklopljenim stražnjim sjedalima, volumen se može povećati na 800 litara. Ali barem Jimny može spojiti do 1,3 tone. Tjedno je moguće kupiti i prikolicom.

Tajna

Image
Image

Unatoč svim ograničenjima, Jimny se i dalje zalaže za vožnju. Ali od čega se zapravo sastoji? To ima veze s njegovom dobrom jasnoćom. Visok položaj sjedenja (razmak od tla 19 centimetara), ravni stupovi i veliki, uglavnom pravokutni prozori ostavljaju primjetnu blizinu okoline čak i kada je vozilo zatvoreno. Pravilo je: vidjeti i biti viđen.

Uz to, Jimny je širok tek 1,35 metara s odsječenim ogledalima, što ga čini posebno pogodnim za parkirna mjesta. Iako se morate naviknuti na dimenzije prirubnice rezervnog kotača postavljene na vanjskoj strani stražnjih vrata, uglavnom se uspješno probijate kroz bilo koji urbani zatvor - također zahvaljujući krugu okretanja od samo 9,8 metara.

Između ceste i terena

Image
Image

Jimny se još uvjerljivije kreće na terenu. Za razliku od nekih modernih pseudo-terenaca, puno toga možete očekivati i s ceste. Smanjenje terena i pogon na prednje kotače koji se mogu aktivirati pritiskom na gumb dio su standardne opreme. Na njegovom okviru ljestvi, koji je ovješen na spiralne opruge, prilično se njišete po terenu. Ali to je samo: napredovanje tamo gdje drugi moraju proći.

S druge strane, Jimny ne mora nužno pružiti vozačke performanse širokim masama na normalnim cestama. Upravljanje ostavlja puno igre na središnjem položaju. Malo se osjeća kontakt ceste između prednjih kotača. Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ima samo loše vođene putove mjenjača. A pozadinska buka nije poziv ni na duge kopnene ture. Karoserija automobila nelagodno se ljulja preko kaldrme.

Motorizacija

Image
Image

Suzuki je sada dostupan samo s jednim motorom. 1,3-benzinskim motorom snage 63 kW / 86 KS može se smatrati dovoljnim. U dobrih 14 sekundi juri od nule do stotke, a zatim upravlja 140 km / h. Ali u osnovi nije uputno. Svatko tko vozi tako velikom brzinom autoceste mora biti spreman na potrošnju veću od jedanaest litara. Pa čak i u gradu imate oko 9,3 litre na 100 kilometara. To je poprilično puno za vozilo koje teži samo oko 1150 kilograma.

Oni koji teže 7,2 litara navedenim u standardnoj potrošnji moraju biti vrlo oprezni. Morate procijeniti najmanje 14.600 eura. Od 16.700 eura možete voziti Jimnyja s automatikom. U konačnici, ovisi o tome koliko vam zabava vrijedi.

Preporučeno: