2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 21:16
Seat je lovio svoju bestseler Ibizu kroz salon ljepote i teretanu. Osvježenog izgleda i širokog raspona motora trebao bi obradovati kupce dok ne dođe nasljednik.
Napisao Sebastian Viehmann
Ibiza je Seatov najvažniji automobil na njemačkom tržištu. Gotovo svaki drugi Seat koji se prodaje u ovoj zemlji nosi ime stranačkog otoka. Kad je mali Španjolac redizajniran, atraktivan vanjski izgled bio je na vrhu popisa. S novim odbojnicima, elegantnim roštiljem, elegantno zakrivljenim dvostrukim svjetlima i šarenim stražnjim svjetlima mačjeg oka, Ibiza izgleda malo sportskije nego prije. Međutim, nije se puno toga promijenilo. Unutra je Ibiza dobila nove materijale za obloge i okove koji ostavljaju ugodniji dojam. Volan s daljinskim upravljačem za audio sustav je nov.
Darežljivi prostor
Kokpit je funkcionalan i jasno strukturiran. Međutim, i prekidač za svjetlo i komande za provjetravanje sa svojim sitnim dugmadima nalaze se vrlo dolje - tijekom vožnje morate se ponašati prema svojim osjećajima. Tipka za grijano stražnje staklo toliko je slabo osvijetljena da na dnevnom svjetlu teško možete vidjeti radi li grijač ili ne. Prostor s prednje strane je izdašan, sjedala nude dobru bočnu potporu. Na stražnjim sjedalima Ibiza je puno škrtija. Prostor za glavu i koljena nije baš izdašan straga. Prednji zračni jastuci za vozača, suvozača i bočni osiguravaju sigurnost, dok zračni jastuci za glavu koštaju dodatno.
Automatsko zaključavanje vrata, koje je danas standardno u mnogim europskim automobilima, praktično je. Čim se zakotrlja, Ibiza je jako zabavna. Karoserija je prozirna i može se vidjeti i sa stražnje strane kroz male trokutaste prozore na C-stupu. Upravljanje je ugodno izravno. Još jedna lijepa stvar je oštar i precizan mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, koji značajno doprinosi užitku u vožnji.
ESP samo standard u vrhunskim modelima
Šasija je već prilično usko postavljena. To osigurava dobre zavoje, ali i kompromise u udobnosti na neravnim cestama i neravninama. Španjolac se može probiti kroz zavoje blagim podupravljanjem. ESP s kontrolom vuče i regulacijom proklizavanja dostupan je uz dodatnu cijenu. Nažalost, samo vrhunski modeli FR i Cupra ESP dolaze standardno. Svestrane disk kočnice standardno su dostupne samo od 100 KS, slabiji Ibizas moraju se zadovoljiti bubanj kočnicama straga.
S 1,4-litrenim 16-V motorom i svojih 75 KS, Ibiza je dobro motorizirana. Četverocilindraš s okretnim momentom od 126 Nm želi se ubrzati kako bi brzo krenuo naprijed. 100 km / h postiže se nakon 13,2 sekunde, najveća brzina je 173 km / h. Izolacija buke dobra je za vozila ove klase; pri velikim brzinama vjetar je dominantniji od buke motora. Na benzinskoj pumpi Španjolac od 75 KS želi dobiti prosječno 6,6 litara goriva na 100 kilometara, dok si u gradu dopušta 8,7 litara.
Velika ponuda motora
Sportsko tijelo i okretna šasija Ibize, međutim, žude za više snage ispod haube. Uz motor od 75 KS - ovisno o varijanti modela - na raspolaganju su tri snažnija četverocilindraša sa 100, 150 i 180 KS. Svatko tko je za moto izabrao "put je cilj", može biti zadovoljan s ekonomičnim 1,2-litrenim 12 V i 64 umorna konja. Dizel asortiman proteže se od 1,4-litrenog trocilindraša sa 70 KS kroz verzije od 80, 100 i 130 KS do 1,9-litrenog TDI-a sa 160 KS.
Najsnažniji benzin i dizel dostupni su samo za vrhunski model Cupre, drugi po snazi samo za FR. U obje verzije, Ibiza je pravi otrovni patuljak, sa TDI sa 160 KS, vozač čak mora kontrolirano donijeti okretni moment od 330 Nm na cestu. S težinom praznog vozila od 1,2 tone, ovo osigurava impresivne performanse. Veliki dizelski motori standardno su povezani sa šestostepenim mjenjačem. Svi motori zadovoljavaju Euro 4 standard.
Prag s velikim opterećenjem
Prtljažnik proguta 267 litara (do 960 litara s preklopljenim stražnjim sjedalom), što je prosjek klase. Prag s velikim opterećenjem je neugodan. Što se tiče cijene, putovanje na Ibizu započinje s 1,2-litrenim četverocilindrašem snage 64 KS, troja vrata i oskudnom referentnom opremom za 11.990 eura. Tada Seat Ibiza nema nijednog finta vrijednog spomena osim ABS-a, središnjeg zaključavanja, prednjih električnih prozora i 12V utičnice.
Sa 75 KS i boljom Comfort opremom cijena je 12.490 eura. Komforni paket uključuje električno podesiva vanjska ogledala, volan s tipkama na daljinsko upravljanje, klima uređaj, audio sustav s CD-om, tempomat i svjetla za maglu. Navigacijski sustav, šiber i ksenonski farovi dostupni su uz nadoplatu.
Preporučeno:
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120: Tri Cilindra Za Dobro Raspoloženje
Uz Stonic, Kia je zastupljena u trendovskom segmentu mini SUV vozila. Korejac ne osigurava samo dobro raspoloženje iznutra zahvaljujući digitalizaciji
Optimistično Raspoloženje U Opelu S "novom Njemačkošću"
Opel i PSA: Skladni odnosi promiču motivaciju. To se odnosi ne samo na međuljudske odnose, već i između te dvije skupine
Raspoloženje Za Optimizam Među Dobavljačima Automobila
Nisu samo proizvođači automobila optimistični u pogledu budućnosti nakon krize. Nakon pada 2009. godine, dobavljači automobila također imaju svoje
Skandal S Emisijama Remeti Daimlerovo Raspoloženje U Stranci
Daimler je 2015. imao najuspješniju godinu u povijesti svoje tvrtke. Dioničari također imaju koristi od toga s dividendom
Suzuki Jimny: Dobro Raspoloženje Zajamčeno
Osobito mladi ljudi - i mladi u srcu - vole Suzuki Jimny. Kao kabriolet i s odgovarajućim ozvučenjem, terensko vozilo je idealno