Seat Ibiza Osigurava Zabavno Raspoloženje

Sadržaj:

Seat Ibiza Osigurava Zabavno Raspoloženje
Seat Ibiza Osigurava Zabavno Raspoloženje

Video: Seat Ibiza Osigurava Zabavno Raspoloženje

Video: Seat Ibiza Osigurava Zabavno Raspoloženje
Video: Как заменить замок двери на SEAT IBIZA 3 6L [ВИДЕОУРОК AUTODOC] 2024, Ožujak
Anonim

Seat je lovio svoju bestseler Ibizu kroz salon ljepote i teretanu. Osvježenog izgleda i širokog raspona motora trebao bi obradovati kupce dok ne dođe nasljednik.

Napisao Sebastian Viehmann

Image
Image

Ibiza je Seatov najvažniji automobil na njemačkom tržištu. Gotovo svaki drugi Seat koji se prodaje u ovoj zemlji nosi ime stranačkog otoka. Kad je mali Španjolac redizajniran, atraktivan vanjski izgled bio je na vrhu popisa. S novim odbojnicima, elegantnim roštiljem, elegantno zakrivljenim dvostrukim svjetlima i šarenim stražnjim svjetlima mačjeg oka, Ibiza izgleda malo sportskije nego prije. Međutim, nije se puno toga promijenilo. Unutra je Ibiza dobila nove materijale za obloge i okove koji ostavljaju ugodniji dojam. Volan s daljinskim upravljačem za audio sustav je nov.

Darežljivi prostor

Kokpit je funkcionalan i jasno strukturiran. Međutim, i prekidač za svjetlo i komande za provjetravanje sa svojim sitnim dugmadima nalaze se vrlo dolje - tijekom vožnje morate se ponašati prema svojim osjećajima. Tipka za grijano stražnje staklo toliko je slabo osvijetljena da na dnevnom svjetlu teško možete vidjeti radi li grijač ili ne. Prostor s prednje strane je izdašan, sjedala nude dobru bočnu potporu. Na stražnjim sjedalima Ibiza je puno škrtija. Prostor za glavu i koljena nije baš izdašan straga. Prednji zračni jastuci za vozača, suvozača i bočni osiguravaju sigurnost, dok zračni jastuci za glavu koštaju dodatno.

Automatsko zaključavanje vrata, koje je danas standardno u mnogim europskim automobilima, praktično je. Čim se zakotrlja, Ibiza je jako zabavna. Karoserija je prozirna i može se vidjeti i sa stražnje strane kroz male trokutaste prozore na C-stupu. Upravljanje je ugodno izravno. Još jedna lijepa stvar je oštar i precizan mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, koji značajno doprinosi užitku u vožnji.

ESP samo standard u vrhunskim modelima

Image
Image

Šasija je već prilično usko postavljena. To osigurava dobre zavoje, ali i kompromise u udobnosti na neravnim cestama i neravninama. Španjolac se može probiti kroz zavoje blagim podupravljanjem. ESP s kontrolom vuče i regulacijom proklizavanja dostupan je uz dodatnu cijenu. Nažalost, samo vrhunski modeli FR i Cupra ESP dolaze standardno. Svestrane disk kočnice standardno su dostupne samo od 100 KS, slabiji Ibizas moraju se zadovoljiti bubanj kočnicama straga.

S 1,4-litrenim 16-V motorom i svojih 75 KS, Ibiza je dobro motorizirana. Četverocilindraš s okretnim momentom od 126 Nm želi se ubrzati kako bi brzo krenuo naprijed. 100 km / h postiže se nakon 13,2 sekunde, najveća brzina je 173 km / h. Izolacija buke dobra je za vozila ove klase; pri velikim brzinama vjetar je dominantniji od buke motora. Na benzinskoj pumpi Španjolac od 75 KS želi dobiti prosječno 6,6 litara goriva na 100 kilometara, dok si u gradu dopušta 8,7 litara.

Velika ponuda motora

Image
Image

Sportsko tijelo i okretna šasija Ibize, međutim, žude za više snage ispod haube. Uz motor od 75 KS - ovisno o varijanti modela - na raspolaganju su tri snažnija četverocilindraša sa 100, 150 i 180 KS. Svatko tko je za moto izabrao "put je cilj", može biti zadovoljan s ekonomičnim 1,2-litrenim 12 V i 64 umorna konja. Dizel asortiman proteže se od 1,4-litrenog trocilindraša sa 70 KS kroz verzije od 80, 100 i 130 KS do 1,9-litrenog TDI-a sa 160 KS.

Najsnažniji benzin i dizel dostupni su samo za vrhunski model Cupre, drugi po snazi samo za FR. U obje verzije, Ibiza je pravi otrovni patuljak, sa TDI sa 160 KS, vozač čak mora kontrolirano donijeti okretni moment od 330 Nm na cestu. S težinom praznog vozila od 1,2 tone, ovo osigurava impresivne performanse. Veliki dizelski motori standardno su povezani sa šestostepenim mjenjačem. Svi motori zadovoljavaju Euro 4 standard.

Prag s velikim opterećenjem

Image
Image

Prtljažnik proguta 267 litara (do 960 litara s preklopljenim stražnjim sjedalom), što je prosjek klase. Prag s velikim opterećenjem je neugodan. Što se tiče cijene, putovanje na Ibizu započinje s 1,2-litrenim četverocilindrašem snage 64 KS, troja vrata i oskudnom referentnom opremom za 11.990 eura. Tada Seat Ibiza nema nijednog finta vrijednog spomena osim ABS-a, središnjeg zaključavanja, prednjih električnih prozora i 12V utičnice.

Sa 75 KS i boljom Comfort opremom cijena je 12.490 eura. Komforni paket uključuje električno podesiva vanjska ogledala, volan s tipkama na daljinsko upravljanje, klima uređaj, audio sustav s CD-om, tempomat i svjetla za maglu. Navigacijski sustav, šiber i ksenonski farovi dostupni su uz nadoplatu.

Preporučeno: