Trkačko Srce

Sadržaj:

Trkačko Srce
Trkačko Srce

Video: Trkačko Srce

Video: Trkačko Srce
Video: TRKAM SE SA RANDOM PROLAZNICIMA U PARE *pobednik dobija 2000* 2024, Ožujak
Anonim

Revizija je dobro učinila Porsche Boxster S. Kabriolet sa srednjim motorom ne samo da izgleda dobro, već nudi i fascinantne performanse.

Ralf Awitt Prelaskom

s usisnog razvodnika na izravno ubrizgavanje, Porsche je uspio smanjiti potrošnju goriva svojih sportskih automobila istodobno povećavajući performanse. Kabriolet Boxster sa srednjim motorom također je profitirao od novog 3,4-litrenog motora. Cjenik top modela Boxster S od 228 kW / 310 KS kreće se od 56.383 eura.

Neznatne preinake

Izvana, revidiranu verziju mogu prepoznati veći otvori za zrak, modificirani indikatori, svjetla za maglu i dnevna LED svjetla. Ako bolje pogledate, primijetit ćete i veća vanjska ogledala, koja su posljedica novog propisa EU o zaštiti pješaka. Dvosjed roadster impresionira izgledom na bulevaru. Sa svojim sustavom pogona i šasijom, prvenstveno je kod kuće na seoskim cestama.

Boxster koncept obećava okretno ponašanje u vožnji: mjenjač straga, motor u sredini, spremnik sprijeda. To znači da je automobil sa srednjim motorom siguran u zavoju. Uravnoteženi raspored težine od 47:53 između prednjeg i stražnjeg dijela omogućuje visoku dinamiku vožnje. Lagani gornji dio tkanine i ultra lagana krovna konstrukcija od magnezija pomažu u održavanju niskog težišta. Svaki PS Boxstera mora premjestiti samo 4,4 kilograma automobila. Uz to, revizija je povećala maksimalni okretni moment za 20 Nm na sadašnjih 360 Nm.

Blago pretjerano upravljanje

Image
Image

Međutim, Boxster nastoji malo pretjerati, ali sofisticirana elektronika intervenira ako je potrebno. Kao serijski

mjenjač koristi se mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Novi opcijski mjenjač s dvostrukom spojkom (PDK) nudi još veću zabavu u vožnji. To automatski mijenja sedam stupnjeva prijenosa brzinom munje i bez prekida vučne snage. PDK je 15 kilograma lakši od prethodno ponuđenog automata i pomaže u uštedi goriva: proizvođač navodi potrošnju od samo 9,4 litara na 100 kilometara. Međutim, sa sportskim načinom vožnje još uvijek morate

izračunati potrošnju od 13 litara.

Boxsteru S treba samo 5,2 sekunde od starta do 100 km / h. Kraj pogona je tek 272 km / h. S PDK-om i aktiviranom kontrolom vuče za brzi start trebali biste prijeći čak 100 km prije toga. Ova opcija teško igra ulogu u svakodnevnoj vožnji, ali potiče pilota na igru. Ostali tehnički naglasci: standardni pomoćnik pri pokretanju, koji drži automobil na mjestu oko dvije sekunde prilikom pokretanja na brdu, i diferencijal s ograničenim klizanjem za stražnju osovinu.

Sjajan zvuk

Uz to, Boxsterov zvuk može se zvučno promijeniti pritiskom na gumb, jer ispušni sustav generira robustan zvuk putem elektronički kontroliranog ispušnog poklopca. Važne funkcije mogu se brzo uključiti pomoću gumba za izravni odabir. Na brodu je i aktivna PASM šasija s kojom se amortizeri mogu pritiskom na gumb prilagoditi od sportskog i udobnog do sportskog i čvrstog. Vozači s problemima s leđima trebali bi biti vrlo oprezni s ovom opcijom. Opcijski paket Sport Chrono zajedno s PDK-om jamči apsolutni trkački osjećaj: Pomoću gumba Sport Plus možete postići stanje kakvo imaju samo piloti na trkalištu.

Program prebacivanja oslanja se na maksimalno ubrzanje i najkraće vrijeme uključivanja. Vrijeme vožnje također se može zabilježiti na ploči s instrumentima pomoću okretne štoperice. Kako bi još više povećali dinamiku vožnje, Porscheovi inženjeri smanjili su pritisak u gumama na stražnjoj osovini i razvili posebne gume. Gotovo da imate osjećaj da se u zavojima držite ceste. Vožnja Boxstera zabavna je čak i bez krova, čak ni na autocesti nema propuha ili tutnjave.

Image
Image

Mekani se krov može otvoriti i zatvoriti tijekom vožnje brzinom do 50 km / h. Međutim, prvo se mora otključati ručno. Aluminijska tvrda ploča dostupna je za oko 2.300 eura za zimske mjesece. Dizajn interijera roadstera uvjerava čistom izradom i vrlo ugodnim ambijentom. Od brave za paljenje s lijeve strane upravljača do središnjeg brojača okretaja, Porscheu je sve poznato. Ako sjednete u Boxster, sjedala nude optimalnu bočnu potporu i visoku udobnost sjedenja.

Velika doplata

Međutim, za sanjarska sjedala u obliku kante morate platiti gotovo 4.000 eura. Ventilacija sjedala dostupna je čak i na zahtjev. Što se tiče sigurnosti, sve je naravno na brodu ili dostupno. Primjerice, biksenonska prednja svjetla s dinamičkim svjetlima u zavojima opcionalno su dostupna za oba modela Boxster. Izuzetno kratak put kočenja može se postići s više od 8.000 eura skupe keramičke kočnice. Općenito, standardna je oprema prilično loša u usporedbi s visokom cijenom od 56.383 eura, dodaci su prilično skupi. (sredina)

Preporučeno: