Opel Astra 1.7 CDTI: Pitanje Karaktera

Sadržaj:

Opel Astra 1.7 CDTI: Pitanje Karaktera
Opel Astra 1.7 CDTI: Pitanje Karaktera

Video: Opel Astra 1.7 CDTI: Pitanje Karaktera

Video: Opel Astra 1.7 CDTI: Pitanje Karaktera
Video: На что способен ISUZU в OPEL ASTRA H S/W 1.7CDTI 2024, Ožujak
Anonim

I u Opelu su inženjeri iz sve manjih motora dobivali sve veću snagu - sa zanimljivim rezultatima. Dvije faze širenja novo predstavljenog 1,7-litrenog dizelskog agregata u novoj Astri otkrivaju potpuno različite karaktere.

Michael Langenwalter

Opel je zadržao dva velika motora za novu Astru za izlazak na tržište u veljači. Što je imalo savršenog marketinškog smisla. Tvrtka sa sjedištem u Rüsselsheimu sada se može izričito usredotočiti na 1,7-litreni CDTI agregat sa svoja dva nivoa proširenja, 81 kW / 110 PS i 92 kW / 125 PS - bez obzira na vanjski izgled konkurenta Golfa. Napokon, vizualne promjene na Astri koja je podignuta licem krajnje su diskretne u usporedbi s prethodnim modelom: ovdje više kroma, tamo retuširana svjetla. Morate ga bocnuti nosem da biste vidjeli suptilnosti.

Moto je "smanjenje"

Razumljivo. Jer s novom Astrom računa se ono što je unutra. No, revidirani interijer i nove boje samo su jedna strana. Stvarna inovacija u novom izdanju skriva se ispod poklopca motora, posebno kada je riječ o dizelskim inačicama. Osim ulaznog dizela 1.3 CDTI, Opel je svom volumenskom modelu dao dva nova dizelska motora zapremnine 1,7 litre. I ovdje ovaj proizvođač sada dosljedno slijedi trend koji je u suvremenom njemačkom jeziku poznat kao "smanjenje".

Automobilski inženjeri međusobno se nadmašuju u umijeću izvlačenja sve veće snage iz sve manjih kubnih kapaciteta punjenjem što spretnijeg punjenja. I to s manje potrošnje i sve boljim vrijednostima ispušnih plinova, što je danas ne beznačajan argument prodaje za dizelski motor. Prema Opelu, potrošnja bi se trebala smanjiti za 0,5 do 0,9 litara na 100 kilometara.

Motori prethodnika imali su svoj dan

Motori zapravo nisu novi razvoj. Dva CDTI-ja od 1,7 litara, koja, kao i svi Astra-ini dizelaši, imaju filtar čađi koji ne treba održavati, izvedenice su izlaznog motora iz proizvodnje Isuzua. Iz toga su izvedeni njegovi prethodnici koji su snagu crpili iz 1,9 l zapremnine. Međutim, novi, manji motori nude 20 i 40 Njutna metara više okretnog momenta od 1,9-litrenog CDTI-ja sa 100 i 120 KS - i to uz znatno smanjenu emisiju. Kao rezultat toga, Opel će uskoro ukloniti veće motore iz svog asortimana. Ali ne baš sasvim. Budući da je nova Astra s novim motorima dostupna samo u kombinaciji sa šestostepenim ručnim mjenjačem, snage 120 KS 1,9 CDTI za kombinaciju sa šestostepenom automatikom Opela i dalje je poček, ali za ostale modele s grupne police.

Smjenite se divlje ili vozite lijeno

Image
Image

No, vratimo se trenutnoj adaptaciji. Napokon, stvarna ciljna skupina dizela, glavni kupci i kupci voznog parka, također žele biti adekvatno opskrbljeni trenutnom Astrom. A ovdje je na rukovoditeljima da li žele da njihovi zaposlenici pravilno rade na ručici mjenjača u njihovoj usluzi Astra ili im žele omogućiti ležerniju vožnju. U fazi proširenja od 125 PS možete voziti opušteno, lijeno. Motor ima dovoljno vučne snage u cijelom rasponu brzina, dok s malim bratom morate pojačati stupnjeve prijenosa tako da Astra stvarno krene. Kad nagazite papučicu gasa, trenutak razmišljanja se uvuče u niže raspone brzina prije nego što motor potom umre - ako vozač nastavi marljivo koristiti desnu ruku. U višim rasponima, mali dizel nema tih problema i tek je malo glasniji od snažnije verzije.

Suprotstavljeni tipovi

Vrijednosti vožnje na papiru razlikuju se samo beznačajno. 260 njutn metara za slabiji dizel ili 280 njutn metara okretnog momenta dostupno je pri 2300 okretaja. Najveća brzina je 185 do 195 km / h. Proizvođač navodi potrošnju goriva i emisiju CO2 kao 5,2 i 5,4 litre dizela na 100 kilometara te 140 i 146 grama CO2 po kilometru - i ovdje je razlika zanemariva. Različiti se karakter zapravo pojavljuje samo u vrijednostima ubrzanja od 0 do 100 km / h. Jača verzija je za 1,1 sekundu brža s 10,9 sekundi. A to ih također čini zanimljivima za privatne kupce koji su puno na putu i koji ne samo da žele biti sportski na seoskim cestama, već žele biti i ekonomični.

Posebna ponuda

Image
Image

No, na kraju, odluka hoće li 110 KS ili 125 KS raditi ispod haube, naravno, ostaje financijsko pitanje. Slabiji dizel u osnovnoj opremi pogađa kao petoro vrata s 20.305 eura. Verzija od 92 kW / 125 PS s kvalitetnijom opremom catch-me-now na prvi je pogled skuplja za oko 2095 eura. Ali govori o kvalitetnijoj opremi - a time i snažnijem motoru - cjenovnoj prednosti od 2950 eura, što Opel obećava. Već su uključeni automatska klima, radio sustav, uključujući navigacijski uređaj i računalo. To više nego nadoknađuje razliku. A zaposlenici bi trebali vrijediti šefa.

Preporučeno: