Torba Za Kupovinu Lijenčina

Sadržaj:

Torba Za Kupovinu Lijenčina
Torba Za Kupovinu Lijenčina

Video: Torba Za Kupovinu Lijenčina

Video: Torba Za Kupovinu Lijenčina
Video: Torba za porodilište l Osnovne stvari 2024, Ožujak
Anonim

Pomična, praktična, ekonomična: Opel Agila osjeća se kao kod kuće u zagušenim unutarnjim gradovima. S automatskim mjenjačem, mali Rüsselsheimer postaje svestrana torba za kupovinu za one koji ne vole mijenjanje brzina.

Napisao Sebastian Viehmann

Uđite - smjestite se odmah - odvezite se: To je ono što čini dobru gradsku gužvu. Kokpit Opel Agile nije tako svjež i drski kao Ford Fiesta, Fiat 500 i Co., ali služi svojoj svrsi. Instrumenti se lako čitaju, a sjedala su udobna čak i na dugim putovanjima. Veliki sadržaji za čaše, uredan pretinac za rukavice i drugi prostori za odlaganje, kao što je sklopivi pretinac na vrhu armaturne ploče, dostupni su za svakodnevne stvari u vožnji. Obrada djeluje čvrsto. Agila može lako primiti četiri odrasle osobe. Prednji prozori su električni, stražnji su koljenasti.

Praktičan pod prtljažnika

Sa 225 litara, prtljažnik je sasvim pristojan u ovoj klasi vozila (za usporedbu: Daihatsu Sirion 225 litara, Chevrolet Aveo 220 litara, Kia Picanto 127 litara). Kada se stražnja sjedala sklope, most automatski klizi preko praznine tako da se čak i glomazni predmeti mogu relativno lako pohraniti na gotovo ravni pod za utovar. Opels Mini proguta ispod krova maksimalno 1050 litara. Dvostruki pod prtljažnika posebno je praktičan. Ispod poklopca nalazi se plastična kada, u koju možete, primjerice, spremiti prljave cipele nakon nedjeljnog izleta. Tada jednostavno izvadite kadu i očistite je vrtnim crijevom.

Veliki sat malog Rüsselsheimera udara prilikom parkiranja. Ne vidite dobro kapuljaču, ali je tako kratka da ne smeta manevriranju. Svestrani pogled je dobar, a krug okretanja mali, tako da se Agila može stisnuti u bilo koji zazor. Sveukupno ponašanje u vožnji je onako kako se može očekivati u ovoj klasi - Agilom se lako može upravljati oko svake zavoje, a nije ni pretvrda ni previše spužvasta. Osim kratkih poprečnih zglobova, što prepoznaje i blagim nagibom, Opel izrezuje finu figuru na bilo kojoj površini ceste. Nije osobito sklon brzim zavojima, ali u ovoj ste klasi vozila navikli na lošije rano podupravljanje.

Automatski bez trzaja

Image
Image

Osnovni motor Agile je litreni trocilindar snage 48 kW / 65 PS. Automatski mjenjač dostupan je samo u kombinaciji sa snažnijim 1,2-litrenim četverocilindričnim motorom (63 kW / 86 PS). Agilomatu treba gotovo 15 sekundi da ubrza od 0 do 100 km / h, ali pri gradskim brzinama do 60 km / h dovoljno ste brzi na cesti. Automatski mjenjač s 4 stupnja gotovo uvijek bez trzaja i u pravoj točki, tako da možete lagano kliziti gradom. Kada se spuštate nizbrdo, prebacujete se na razinu dva da biste koristili kočnicu motora. Kada se strmo spušta nizbrdo - na primjer sa spiralnim izlazima s parkirališta - razina L se pokazuje.

Trebali biste imati malo boljih živaca na autocesti i seoskoj cesti, jer se zbog nedostatka kubnog prostora motor okreće vrlo visoko prije nego što automatik dopusti sljedeću razinu. Da biste prisilili promjenu stupnja prijenosa, obično morate samo trenutak skinuti nogu s papučice gasa. Budući da se bura vjetra održava u granicama, u Agili je možete podnijeti prilično dobro čak i na dužim dionicama autoceste između 100 i 160 km / h. Međutim, naš je testni automobil progutao oko tri litre više od 4,9 litara na 100 kilometara koje je odredio proizvođač. U gradskom prometu došlo je do pozitivnog iznenađenja na benzinskoj pumpi: sa 7,4 litre na 100 kilometara, Agila je bila čak nešto manja od 7,8 litara koje je odredio proizvođač.

Počinje s 9.950 eura

Image
Image

Ako možete bez praktičnosti automatskog sustava - a većina kupaca to radi s malim automobilima - i dalje možete koristiti ručni prekidač za manje. Trocilindar je u gradu odobrio prosječno 5,9 litara, 1,2-litreni četverocilindar 6,9 litara (tvorničke informacije). Najekonomičniji je model 1,3-litreni dizel (gradska potrošnja 5,5 litara).

Cijene Agile počinju od 9.990 eura (1,0, 65 KS). Automatska verzija dostupna je samo u kombinaciji s opremom Edition, što znači da se cijena penje na impresivnih 14.970 eura - već postoji Golf za oko 2000 eura više. Napokon, Agila Edition dobro je opremljen, uključujući brojač okretaja, brodsko računalo, klima uređaj, električne prozore, svjetla za maglu, električno podesiva vanjska ogledala i CD radio. Međutim, ESP košta 360 eura dodatno čak i uz vrhunsku opremu.

Velika doplata za automatiku

Image
Image

Čak i konkurencija zahtijeva pozamašnu premiju za rijetko naručene verzije strojeva. Daihatsu Sirion 1.3 Automatic (91 PS) košta 12.590 eura, Kia Picanto 1.1 Automatic (65 PS) 12.855 eura i Chevrolet Aveo 1.4 Automatic LT (101 PS) 14.590 eura - svi ovi automobili počinju baš kao i Agila u osnovnom verzija Combat cijene nešto manje od 10.000 eura.

Preporučeno: