2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 21:16
Hrabro, Nissan je odlučio na tržište poslati crossover u vrućoj kompaktnoj klasi. Qashqai se ističe - vizualno i svojim imenom. Nomadski ljudi ili pogon na sve kotače, što svijetla točka u Nissanovom asortimanu može učiniti u svakodnevnom životu?
Stefan Grundhoff i Stefan Zaumseil
Godinama se nitko nije okrenuo Nissanovim kompaktima zvanim Almera. Nije bilo loše, pogotovo nakon što su stigli moćni Renaultovi dizelaši. No, klijentela je bila zastarjela i kompaktna Almera više nije bila garancija za sjajnu sliku nego za impresivne brojke prodaje. Razumljivo je da je Nissan želio povući crtu. Nakon što su distributeri ukinuti i asortiman proizvoda se trenutno okreće iznutra, sve se trenutno vrti oko Qashqaija.
Svega pomalo
SUV, obiteljska limuzina, karavan, terensko vozilo i kombi - Qashqai je pomalo od svega - poput miješane kriške nareska ili izbora čokolade. Osobito se početni dizel s pomalo oskudnim izgledom od 78 kW / 106 PS razvija u užitke publike diljem Europe.
I u Njemačkoj se većina od više od 13 000 Qashqai narudžbi izvršava u verziji od 1,5 dCi. Je li dovoljan početnik s proizvodnim pogonom u Sunderlandu u Engleskoj ili biste si trebali dopustiti malo više u smislu obiteljskog mira i praktičnosti?
Lijep dizajn
Izgleda dobro i ističe se - novo za Nissan u ovoj klasi. Uz VW Golf Plus ili Opel Merivu smanjuje lijepu figuru, čak i ako njemačka konkurencija to ne bi voljela čuti. Nissan dizajneri su nešto smislili i vrlo uredno implementirali cijelu stvar. Možda je bilo malo prepoznatljivije sprijeda i straga, ali ne želite uplašiti sve kupce.
Dug je 4,31 metar i dalje je prilično kompaktan, a Qashqai je stalno prikladan čak i u uskom gradskom prometu. Visok položaj sjedenja, praktičan upravljač, veliki prozori i jednostavno upravljanje; Čak i gradski zečevi brzo izgube sramežljivost u nomadskom plemenu na četiri kotača. Motor ostaje ugodno u pozadini, barem kad je toplo. Hladan start otkriva da je riječ o common rail dizelskom gorivu.
Znatna potrošnja
77 kW / 105 PS nisu način da se obitelj od A do B brzo i jednostavno prebaci. Ali to je dovoljno. Uz najbolju volju na svijetu, ne bi trebalo biti manje, a na putovanju u planine vozač brzo zagrize volan zbog propuštenih prilika za pretjecanje. Maksimalni okretni moment od 240 Nm pri 2.000 o / min čini vas pogrešnima u nižem rasponu brzina, 1,5-tonski Qashqai imao bi više ispod haube. Međutim, u gornjem rasponu brzina postaje pretanko i trebali biste dobro rasporediti snage na dužem usponu autocestom.
Međutim, jednostavan i dobro stupnjevan mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa izuzetno je ugodan. Za razliku od vrhunskih modela sa 141 i 150 KS, samo mali 1,5 dCi dostupan je kao vozilo s prednjim pogonom i maksimalnih 174 km / h. Izvan asfaltiranih cesta ne biste trebali ni pokušavati, a zimi ne biste trebali voziti pored znaka s lančanom obvezom. Potrošnja je vrlo respektabilna. Iako se u testnim pogonima nije moglo postići 5,4 litre dizela, Nissan se može dobro kretati sa 6,2 do 6,5 litara.
Udoban interijer
Nissan je također dao veliku pomisao na dizajn interijera. Ako su se ovdje u prošlosti dogodila jedna ili dvije pogrešne radnje, pseudo-SUV je apsolutno prikladan za mase i također je dobro napravljen. Lako čitljivi instrumenti, uredni prekidači i robusna, zgodna središnja konzola sa zvučnim sustavom, automatskim klima uređajem i navigacijom daju dosljedno dobru sliku. Činjenica da bi digitalni displeji između brojača okretaja i brzinomjera mogao biti malo izdašniji, a višenamjenski gumbi na volanu povezani s osvjetljenjem u skladu sa svojim položajem, teško pokvariti dobar ukupni dojam.
To se odnosi i na sjedala. Ovdje pokušavaju namamiti mlađe i mlade kupce u duši funky tekstilnim dijelom. Međutim, stolice u dva reda trebale bi biti malo vrijednije. Prostor je dobar, a i udobnost na dugim putovanjima je dobra. S druge strane, prag s velikim opterećenjem nije baš praktičan. Sa 410 litara, zapremina prtljažnika nije puno veća od većine kompaktnih automobila. Klupa se može preklopiti u dijelovima i povećava nosivost na 1513 litara.
Atraktivna cijena
Što se tiče cijene, Qashqai je izuzetno atraktivan. Asortiman se proteže od početnog modela Qashqai Visia 1.6 (benzinski motor od 115 KS s prednjim pogonom) do izvedbe Tekna 2.0 dCi (dizel od 150 KS s filtrom za čestice i pogonom na sve kotače) za 30.140 eura. Šest zračnih jastuka i ESP dio su sigurnosne opreme na svim modelima.
Osnovni dizel u inačici opreme Acenta košta najmanje 22.590 eura, pri čemu je osnovna oprema s klima uređajem, električnim brtvama, podizačima stakala, multifunkcijskim upravljačem, CD radiom i Bluetooth hands-free sustavom već vrlo uredna. Korisni dodaci su ogromni panoramski krov (750 eura) i DVD navigacijski sustav za 2.200 eura.
Preporučeno:
Kölnski Brzaci Vjerojatno će Nakon Svega Ići U Zatvor
Savezni sud pravde ukinuo je presudu protiv dva mlada brzaca. Okružni sud u Kölnu izrekao joj je uvjetnu kaznu. Sada
SUV-ovi Bi, Od Svega, Trebali Financirati Električnu Mobilnost U VW-u
VW se vidi na dobrom putu s preuređivanjem temeljne marke. Bit će tu i novi rekord prodaje. Dakle, nakon skandala s dizelom
Hyundai I10 Korišten: Račun Malo Po Malo
Segment malih automobila karakterizira niska nabavna cijena i niski troškovi održavanja. Korišteni Hyundai i10 trebao bi biti još malo
Svega Pomalo
M-klasa se razvila u jedan od najvažnijih modela Mercedesa posljednjih godina. Novi model stiže u ljeto 2011
Da Bi Nakon Svega Imao Dionice Scanije
Ponuda za preuzimanje od MAN-a koju očekuje tvrtka, ipak je odgođena: Suprotno početnom izvješću, švedska je tvrtka izdala papire