Gdje Je Kontradikcija Besmislena

Sadržaj:

Gdje Je Kontradikcija Besmislena
Gdje Je Kontradikcija Besmislena

Video: Gdje Je Kontradikcija Besmislena

Video: Gdje Je Kontradikcija Besmislena
Video: Франкл Виктор. Страдания от бессмысленности жизни. Аудиокнига 2024, Ožujak
Anonim

BMW M3 Cabrio nudi sjajnu isporuku snage. Užitak u vožnji u ovom četverosjedu kvari potrošnja. 17 litara u gradu najava je.

Frank Mertens

Oh, zašto je već jesen? Zašto ovaj testni automobil nije mogao stići nekoliko mjeseci ranije? Naravno da postoje ljudi koji koriste kabriolet čak i kad su temperature jednoznamenkaste. Priznajem: vi ste vjerojatno jedini pravi kabriolet. Za ovu skupinu ljudi, ljudi poput mene, koji otvaraju vrh samo kad je vanjska temperatura ugodna, nisu ništa drugo nego wimps. Moram živjeti s ovom stigmom. No, imam sreće jer tvrda ploča BMW-a M3 Cabrio ne govori odmah da je kabriolet.

Otvoreno za 22 sekunde

Sukladno tome, kad se zaustavim na semaforima, ne moram se odmah osjećati krivim što sam zatvorio kabriolet ujutro na drhtavih 12 stupnjeva za razliku od vozača Saaba 9-3 kabrioleta koji me držao (da, na sreću marka i dalje postoji). Ali da sam htio, mogao bih. I brže od većine ostalih open-top upravljačkih programa.

U samo 22 sekunde pomoću malenog pritiska gumba mogao bih učiniti da čvrsti krov nestane straga. Brzo je, stvarno. Crveno svjetlo dovoljno je da vam vjetar puše kroz kosu. Otvaranje nije samo brzo, već i elegantno zahvaljujući genijalnom mehanizmu za savijanje.

Image
Image

Ova sportska verzija kabrioleta serije ionako privlači pažnju. To osigurava nagibanje tipično za M verzije na poklopcu motora, koje BMW naziva Powerdome. A ono što se krije ispod poklopca motora ima puno toga ponuditi: V8 motor visokih performansi pruža 420 KS. Međutim, to ne čini na suptilan način, već na način na koji biste očekivali od sportskog automobila: naime, izrazito izražajan i da su već na putu kada automobil miruje. V8 agresivno sikće, čak i ako njime niste prevalili metar. Nekima se sviđa, drugima - poput moje supruge - jednostavno je bucmast. Ukusi su jednostavno različiti.

Ekonomično izgleda drugačije

Image
Image

Inače, ona također smatra da je vršna potrošnja koja prema gradskom računalu u gradu iznosi 17,1 litara anahrona. Ne pomaže mi što objašnjavam da je BMW M3 sportski automobil, a ne model koji štedi gorivo. Ne može se oprostiti ako brodsko računalo na seoskoj cesti troši 11,2 litara, uz smireni stil vožnje, pripazite.

Image
Image

Sukladno tome, gleda me kažnjavajuće kad u vožnji malo prejako nagazim na papučicu gasa i stalno nas guraju u uska, ali ugodno oblikovana sjedala. Razvoj snage je fascinantan i događa se gotovo bez odgađanja zahvaljujući izvrsnom radnom sedmostepenom automatskom mjenjaču i izmamljuje vam osmijeh kad tako nešto cijenite. Ako želite, naravno možete koristiti i lopatice za biranje stupnjeva prijenosa na upravljaču ako vam se automatski sustav čini previše konzervativnim.

Image
Image

Vrijednosti ubrzanja M3 govore jasnim jezikom: za 5,1 sekunde (5,3 sekunde ručnim prekidačem) katapultira vas na 100 km / h. Kraj blaženstva je (reguliran) na 250 km / h, čak i ako brzinomjer je do 330 km / h. Mora se dopustiti više izgleda nego stvarnosti. Gdje, budimo iskreni, gdje zapravo možete tako brzo voziti javnim cestama?

Klasa sama po sebi

Image
Image

Dinamika vožnje je u svojoj klasi. M3 kabriolet dobro leži na cesti, zahvaljujući pogonu na stražnje kotače, omogućuje sportski stil vožnje. Ako vam normalno stanje nije dovoljno, dinamička kontrola stabilnosti (DSC) u takozvanom M dinamičkom načinu omogućuje vam postizanje većeg klizanja u uzdužnoj i poprečnoj dinamici. To nije loše, ali nije baš neophodno u svakodnevnom životu.

Image
Image

Inače, BMW M3 kabriolet naziva četverosjedom. Ali sjediti straga zapravo nije ugodno. Sjedenje tamo preporučuje se samo ljudima ispod 1,80 metara. Ni tamo se ne očekuje da će odrasli putovati dulje, ali to se može tolerirati: M3 je vjerojatnije da će, inače, ekskluzivna klijentela kupiti kao drugi automobil.

Image
Image

Jer za kabriolet treba platiti najmanje 75.250 eura. Najkasnije je jasno da ovaj automobil nije volumenski model te stoga privlači samo malu ciljnu skupinu. Potrošnja i emisija CO2 od 293 grama po kilometru nisu ništa bolje - kaže moja supruga. Nema smisla za odgovor.

Preporučeno: