BMW M3: Trkaći Stroj Pogodan Za Svakodnevnu Upotrebu

Sadržaj:

BMW M3: Trkaći Stroj Pogodan Za Svakodnevnu Upotrebu
BMW M3: Trkaći Stroj Pogodan Za Svakodnevnu Upotrebu

Video: BMW M3: Trkaći Stroj Pogodan Za Svakodnevnu Upotrebu

Video: BMW M3: Trkaći Stroj Pogodan Za Svakodnevnu Upotrebu
Video: Обзор на ПЕРВУЮ BMW M3 Carbon Package в России за 9 миллионов 2024, Ožujak
Anonim

BMW slavi premijeru u novom M3. Po prvi puta u 15 godina, V8 od 420 KS pruža impresivan pogon u bavarskom trkaćem stroju.

Od Franka Mertensa

Jedno je jasno. Ali Gerhard Richter i dalje se voli pozivati na to. Vozilo poput BMW-a M3 naravno je testirano tamo gdje ga mnogi kupci u određenom trenutku žele premjestiti: naime na legendarnom Nürburgringu. Tamo je novi M3 uspješno prošao test izdržljivosti. "Vrijeme kad smo ga jurili preko staze bilo je definitivno bolje od 8:10 minuta", kaže Richter, koji je odgovoran za poslovanje u M-GmbH, sa smiješkom.

Svestrani

Uz svu sportsku opremu koju netko očekuje od vozila M-GmbH, programeri to nisu pretjerali. Ne, novi M3 nije punokrvni sportski pribor. Umjesto toga, sportski se automobil predstavlja kao svestrani automobil: osjećaj trkaće staze jednako mu je važan kao i njegova pogodnost za svakodnevnu upotrebu. "Mi tome pridajemo veliku važnost", kaže Richter, kojeg sigurno možemo nazvati "Mister M". Uostalom, s nama je 20 godina i uključen je u svaki novi visokotehnološki proizvod münchenskog proizvođača trkaćih automobila.

Naravno, s vanjske strane, s grbinom na poklopcu motora, četiri ispušne cijevi i redizajniranim vanjskim zrcalima, novi M3 djeluje izuzetno uglađeno i dobro uvježbano. Ali ne razmetljiv - i to je ono što sportaša sa sjedištem u Münchenu čini tako šarmantnim. Ali kad pritisnete tipku start-stop, zabava je gotova. Tada motor zamamno bruji i daje ideju što očekivati.

V8 ima 420 KS

Image
Image

Po prvi puta nakon 15 godina, trenutni M3 više nije šesterocilindrični, već 4-litreni osmocilindrični. A njegova snaga od 309 kW / 420 PS je nevjerojatnih 114 PS iznad gornjeg motora u trenutnoj 3 seriji, rednog šesterocilindraša od 3,0 litre.

Kako je to kredo BMW-ovih programera, novi agregat ne samo da ima znatno veću snagu od šestocilindričnog motora s 343 KS, već je i lakši za 15 kg sa 202 kg. "Očekivanja naših kupaca od novog M3 velika su", kaže Richter. Sukladno tome, novi M3 ne samo da je dobio novi motor, već i 80 posto nove dijelove. "Ovaj je automobil potpuno nov."

Koncept velike brzine

Image
Image

V8 je posebno užitak nakon dodira gasa. Za to je odgovoran koncept velike brzine koji su inženjeri doveli do krajnjih granica. Ako želite - a trebali biste i htjeti - možete voziti V8 do maksimalne brzine od 8300 o / min. Iznenađeni ste kad vidite kako se pouzdano razvija snaga. Izraženo brojkama: Maksimalni okretni moment od 400 Nm postiže se pri 3900 okretaja u minuti, a 340 Nm dostupan je od 2000 tura.

To osigurava puno pare iz nižeg broja okretaja. Sukladno tome, možete kliknuti jezikom o vrijednostima ubrzanja: Od 0 do 100 km / h, V8 katapultira četverosjed, težak 1655 kg, unatoč velikom broju laganih komponenata, za 4,8 sekundi. Brzinomjer se penje i do 330 km / h, ali BMW mu ne dopušta da stigne tako daleko. Sa 250 km / h ograničeno je. Upravljanje M3 radi jednako precizno kao i ručni mjenjač sa šest brzina.

Fizičke granice

Image
Image

Kolica se mogu pomicati bez napora. No, nakon probnih vožnji zavojitim cestama oko Malage, ostaje samo za reći: 420 KS ima 420 KS i gura M3 sa stražnjim pogonom opremljen optimalnom raspodjelom težine 50:50 do svojih fizičkih granica. Tamo gdje je cesta neravna, M3 se osjetno bori s prianjanjem.

Krma se okušava u povremenim izvlačenjima. Međutim, sve se to odvija u okviru koji sportskim vozačima daje dodatni osmijeh na lice. Vožnja M3 na trkalištu posebno je veliko iskustvo - u ovom slučaju privatna staza duga 5,4 km (13 lijevih, 13 desnih zavoja) Ascari, koja pripada nizozemskom milijunašu. Njegova brzina u zavoju je jednostavno impresivna.

Velika potrošnja

Image
Image

Navodno bi M3 trebao potrošiti samo 12,4 litara, što je osam posto manje od prethodnika. To ne odgovara stvarnosti. Uz ležerni stil vožnje, V8 je progutao više od 15 litara i oni koji ga stvarno voze mogu lako računati na četiri litre više. Ali ako na takav automobil potrošite 66.650 eura, imate i novca na računu za gorivo. Emisija CO2 velika je poput potrošnje: iznosi 295 grama po kilometru!

Onaj tko misli da vozači M3 svoje igračke iznose iz garaže samo vikendom, griješi. Kao što je pokazalo istraživanje, većina kupaca M3 svakodnevnim sportskim automobilima prelazi oko 25 000 km. S M5 ima čak 65.000 km. Upravitelji BMW-a nisu željeli ništa reći o očekivanjima prodaje novog M3. No, nakon što se oko 90 000 kupaca treće generacije M3 odlučilo za ovaj dio sportske opreme između 2000. i 2006. godine, sigurno ih ne bi trebalo biti manje. Inače, BMW je u proteklih 20 godina prodao 180 000 vozila ove serije širom svijeta.

Čak i ako BMW o tome šuti, novi M3 bit će dostupan i kao kabriolet. Kada još nije službeno određeno. "Gospodin M" ni o ovome nije želio reći ništa više.

Preporučeno: