Snaga Dvaju Srca

Sadržaj:

Snaga Dvaju Srca
Snaga Dvaju Srca

Video: Snaga Dvaju Srca

Video: Snaga Dvaju Srca
Video: SNAGA SRCA I RAZUMA 2024, Ožujak
Anonim

Slovo "S" označava posebnu vrstu sportskog sporta u svim klasama. To se ne razlikuje od željenih SUV-ova. Nakon osnovnog dizela i snažnog osmocilindraša, BMW X5 dodaje dogorjivač s dvostrukim punjenjem.

Stefan Grundhoff

Izuzetno cijenjeni dizelski dizel snage 210 kW / 286 PS u međuvremenu se našao u velikim dijelovima bavarskog modela. Iako su mnogi očekivali hrabri osmocilindrični dizel iz serije 7 u sportskom BMW-u X5, nedugo nakon izlaska na tržište, programeri su im odlučno odmahnuli i obećali da će svenamjensko oružje visokog okretnog momenta, sa svojih šest komora za izgaranje, uzrokuje konkurenciji puno glavobolja. Iako su uobičajeni crossover kupci naklonjeni dizelu morali biti zadovoljni sa sve samo ne slabim početnim dizelom za X5, sada imate izbor između jakog i jakog - to jest 235 ili 286 KS. Razlike između dva trolitra motora ograničene su u normalnom dometu vožnje.

Za sedam sekundi do 100 km / h

Čak i normalni dizelski motor nudi impresivan pogon sa svojih 500 Nm. Nakon malog turbo zaostajanja, gura se napuhano. Zahvaljujući dvostrukom turbo motoru s 580 Nm od 1750 o / min, vrhunski model katapultira svoje putnike još divlje, bez grubog potiska elitnog osmocilindraša. Šasija i upravljač daju uobičajenu savršenu BMW sliku - barem ako vam se sviđa uska.

Moćni pogon na sve kotače uspijeva sprint od 0 do 100 km / h za nešto manje od sedam sekundi. Braća X5 3.0d i X5 3.0sd na prosječnoj su potrošnji na istoj razini. Ali za jedno, kao i za drugo, 8.1 i 8.2 litre tvorničke specifikacije dizela na 100 kilometara dolaze iz automobilskog carstva snova. Realno, prosječna žeđ novog sportaša bila je između 10,2 i 10,7 litara. I dalje opravdano i može se ostvariti samo povratom energije kočenja i inteligentnim upravljanjem pomoćnim jedinicama.

Razlike na autocesti

Image
Image

Stvarne razlike mogu se vidjeti samo na autocesti, a ovdje tek iznad oznake 160. Tu 3.0sd opravdava svoje ime. Bez obzira na 2,2 tone, zvučni, ali nikad dosadni mišićav čovjek ne poznaje granice. Izvrsno se podudaraju s zagriznim, skladnim automatskim šestostepenim automatom, brzinomjer i tahometar guraju se duboko u desnu polovicu hladne vage. Tako indikator brzine zaustavlja nezadrživi poriv za akcijom tek nakon oznake 240. Za šestocilindrični dizel ove veličine gotovo zastrašujuća brojka. Ali kruta šasija i ambiciozne kočnice omogućuju vam da budete hrabri na autocesti. Još je bolje s opcijskim uređajem za zaštitu od kotrljanja "adaptivni pogon".

Stražnja kamera razočarana

Image
Image

Uz 2008 modelnu godinu, postoje male promjene na još uvijek svježem BMW-u X5. Udobna sjedala koja su dugo preuzeta od starog BMW-a serije 7 serije sada su opremljena novim, većim aktivnim naslonima za glavu. Nažalost, nosači u drugom redu još su uvijek premali i ne mogu se proširiti dovoljno daleko. Pročulo se da je kamera za vožnju unatrag dobra stvar ne samo od predstavljanja nekih parkirnih robota.

Ali ako vidite kamere azijskog natjecanja, bit ćete gorko razočarani ekranom i rezolucijom južnonjemačke verzije. Prilikom uključivanja brzine za vožnju unatrag, treba previše vremena da se slika pojavi i osigura sigurnost. Ovo je izvan fokusa i gotovo beskorisno u mraku ili kiši. Svatko tko vidi čarobne oči Toyote, Audija, Lexusa ili Cadillaca zna da normalna pomoć pri parkiranju također funkcionira s X5. Možete sigurno uštedjeti doplatu od 420 eura.

Dovoljan mali šestocilindrični

Image
Image

Općenito, mali šestocilindraš trebao bi biti više nego dovoljan za veliku većinu kupaca. S istim osnovnim motorom, impresivno je pričvršćen na plin i ne ostavlja želju za većom snagom u bilo kakvim uvjetima vožnje. BMW može platiti otprilike 50 konjskih snaga veće snage uz pozamašnih 7000 eura dodatnih. X5 3.0sd košta najmanje 59.500 eura. 7000 eura u dobrim je rukama za ugodne sadržaje poput grijanih kožnih sjedala, zaslona i ulaska bez ključa. U usporedbi sa slabijim dizelom, X5 3.0sd također standardno nudi memoriju sjedala, drvo korijena i ksenonsko svjetlo.

Preporučeno: