2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 21:16
Audi u svibnju u utrku šalje A4 Allroad. Uz svoj terenski izgled, najnoviji model tvrtke sa sjedištem u Ingolstadtu privlači pozornost prije svega tehnologijom uštede goriva.
To je trend koji proizvođači više ne mogu zanemariti. Pogotovo u vremenima poput ovih, kada se natječete za svakog kupca. Sukladno tome, industrija se sve više oslanja na crossover modele. Drugim riječima, automobili koji bi kupcima trebali ponuditi najbolje iz oba svijeta.
Životna varijanta Avanta
Proizvođač automobila sa sjedištem u Ingolstadtu, koji je navikao na uspjeh, nije iznimka. Zbog toga Bavarci sada dodaju varijantu načina života u svoj karavan srednje klase A4 Avant pod imenom modela A4 Allroad. Iza nje se krije vizualno nadograđeni Avant. S dodatnim dijelovima izrađenim od plastike i zaštitnom maskom, karavan mutira izvana u penjač. Kad je vani, kupcu bi trebao sugerirati da u svakodnevnom životu u urbanoj džungli za njega može biti primjesa off-road avanture. Iz tog razloga trebali bi biti kupci koji kupuju takav automobil … Audi u svakom slučaju očekuje da će Allroad ipak imati kombinaciju od oko deset posto prodaje Avanta.
No, dok mnogi proizvođači to ostavljaju s postavljanjem zaštitnih naprava i na taj se način samo pretvaraju da su izvan terena, A4 Allroad time nije zadovoljan. Ide korak dalje. To je više biće nego izgled. To u početku osigurava stalni pogon na sve kotače. Tijekom normalne vožnje distribuira 40 posto snage na prednju i 60 posto na stražnju osovinu. Ako jedna os sklizne, sile se prenose na drugu os u milisekundama. Uz to, ESP protiv klizanja ima terenski način rada koji prilagođava upravljačke intervale tlu. Tijekom testnih vožnji na laganom terenu interakcija sustava u svakom je slučaju funkcionirala savršeno.
Veći razmak od tla
Allroad se također razlikuje od konvencionalnog A4 Avanta s pogonom na sve kotače po tome što ima veći razmak od tla: 3,7 centimetara je veći od svog sestrinskog modela. To je dovoljno za male izlete daleko od asfaltiranih cesta. Međutim, ako vam treba više uzbuđenja na terenu, trebali biste se orijentirati na Audi Q5, kompaktni SUV iz Ingolstadta.
Svima ostalima koji se samo povremeno izgube u šumi, A4 Allroad je više nego dovoljan. Iznad svega, vozaču nudi sve vrline za koje se A4 Avant zalaže. Unatoč višoj strukturi, može se pomicati na sportski način zahvaljujući uspješnoj postavci ovjesa. Primjetne reakcije promjene opterećenja strana su mu riječ.
2.0 TDI sa 170 KS koji smo vozili ostavio je uvjerljiv dojam na prvim testnim pogonima i njegove karakteristike izuzetno dobro odgovaraju Allroadu. Četverocilindrični common rail motor izuzetno je snažan i uglađenog rada. Jedinica pruža maksimalni okretni moment od 350 Njutna metara, koji je dostupan između 1750 i 2500 tura. To znači da je već omogućen dovoljan pogon iz područja malih brzina. Iznad svega, Allroad se može kretati vrlo lijeno. Šteta, jer ručni šestostupanjski mjenjač radi tako dobro i precizno da dolazite u iskušenje da brzo promijenite brzinu.
Sportske vrijednosti
Dizel je također sportski: 100 km / h postiže za 8,9 sekundi, a najveća brzina je 213 km / h. Nisu loše vrijednosti za terenski karavan. To se odnosi i na potrošnju koja bi prema proizvođaču trebala biti 6,4 litre.
Inače, sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja u A4 Allroad pomaže smanjiti potrošnju goriva, što automatski isključuje motor kad se vozilo zaustavi. Bit će dostupan od ljeta. Inače, Audi obećava da će, za razliku od konkurenta iz Münchena, sustav raditi i na minus pravim linijama. Ovu tehnologiju za uštedu goriva zaokružuje program učinkovitosti na brodskom računalu, koji vozaču prikazuje potrošnju, na primjer kada su klima uređaj ili grijanje sjedala uključeni.
O kvaliteti interijera nema se puno što reći - Audi je ovdje među najboljima u svojoj klasi. Allroad također nudi dovoljno prostora za vozača i suvozača, kao i za putnike straga. To se odnosi i na prtljažnik: na raspolaganju je najmanje 490 litara. Pomicanjem stražnjeg sjedala može se proširiti na 1430 litara.
A4 Allroad bit će u prodajnim salonima od svibnja. Kupci mogu odabrati između 2.0 TFS snage 211 KS (42.550 eura), dvolitarskog common rail dizelaša sa 143 KS (37.100 eura) ili 170 KS (38.950 eura) i V6 dizelaša s tri litre kao ponudu motora. Odaberite zapreminu od 240 PS (47.700 eura), sve s pogonom na sve kotače, naravno. To znači da početna verzija Allroada košta 2000 eura više od usporedivog sestrinskog modela Avant. Barem ne svijet u ovoj ligi, za dašak terenskog osjećaja.
Preporučeno:
Duh Amaroka: Dašak Avanture
Tko može kontrolirati VW Amarok najbolje off-road? To su Južnoafrikanci. Pobijedili su s "duhom Amaroka"
Volvo V60 Cross Country: Dašak Avanture
Cross modeli su u trendu s kupcima. U skladu s tim, Volvo također ima takav model u svojoj paleti s V60 Cross Country
Dašak Avanture: SUV Segment Cvjeta
Tržište automobila je zasićeno. Ali to nije nimalo utjecalo na trend prema SUV-ovima. Sportska terenska vozila i dalje cvjetaju
Ford Ranger: Dašak Avanture
Proizvođač automobila Ford želi postići uspjeh s novom generacijom Rangera izvan SAD-a. Naš test pokazuje ima li pick-up ono što je potrebno. U
Preuzimanja: Dašak Avanture
Za neke pickupi odišu neovisnošću, za druge su samo suvišni progutači goriva. Ono što je trenutno na tržištu