2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 21:16
Povijesna vozila generiraju godišnju prodaju koja prelazi nekoliko milijardi eura. Preko 9000 tvrtki diljem EU zarađuje njime novac.
Techno-Classica (do 30. ožujka) u Essenu iznimka je među sajmovima: ovdje se ne radi o činjeničnim informacijama o najnovijim proizvodima, već je u fokusu stari lim. Unatoč tome, ili možda zbog toga, posjetitelji lutaju hodnicima blistavih očiju, karoserije klasičnih automobila gotovo su nježno dirnute. Jer, čak i ako se klasični automobilski hobi sada razvio u pravi posao, to je također povezano s dobrom pomoći strasti. Stručnjaci, međutim, mladima među ljubiteljima klasičnih automobila savjetuju da ostanu objektivni ako su zainteresirani za kupnju. "Svoje osjećaje trebali biste ostaviti kod kuće", kaže Jochen Strauch, direktor tvrtke za praćenje tržišta Classic Data u Castrop-Rauxelu.
Loš posao
Ljubav prema starim automobilima često je povezana s mišlju da netko slučajno pronađe vozilo koje je prašnjavo onoliko koliko vrijedi sačuvati u susjedovoj kokošinji, a zatim ga mukotrpno priprema tako da ga u konačnici možemo njegovati kao tehnički muzejski primjerak. Međutim, u stvarnosti je stari lim u obliku automobila postao toliko popularan da se razvio u značajnu industriju. U vezi s Techno-Classicom, Messe Essen najavljuje da se samo u Njemačkoj godišnje prodaje 4,6 milijardi eura na području povijesnih vozila. Danas u EU postoji više od 9000 tvrtki, od kojih većina prihod ostvaruje od proizvoda i usluga povezanih s klasičnim automobilima.
Više od 2500 klasičnih automobila
Stoga nije ni čudo da i "Svjetski sajam oldtimera, Youngtimera i automobila Prestige" donosi nove rekordne brojke. Prema sajmu, više od 1000 dobavljača iz 26 zemalja sudjelovat će na događaju u 2008. godini. Može se vidjeti 2500 klasičnih automobila iz cijelog svijeta. Zatim su dobavljači rezervnih dijelova za klasike. Uz to, 200 klasičnih autoklubova predstavljaju svoj rad i vozila. Očekuje se više od 150 000 posjetitelja. Prema izlagačima, ti posjetitelji ne bi trebali samo gledati i biti zapanjeni. Trebali biste i vi kupiti. Budući da mnoga vozila i rezervni dijelovi nisu u dvoranama da bi osvojili nagrade za ljepotu. Trebali bi profitabilno promijeniti vlasnika. "Problem zainteresiranih strana je taj što su doslovno preplavljeni mogućnostima kupnje i informacijama", kaže Jochen Strauch.
Savjeti stručnjaka
Stručnjaci vam stoga savjetuju da se unaprijed pripremite za posjet sajmu: ovo se odnosi ne samo na suočavanje s vlastitim osjećajima, već i na prikupljanje informacija. "Pogotovo za pridošlice na klasičnoj automobilskoj sceni, svakako je dobar savjet da unaprijed stupe u kontakt s klubom čiji članovi trenutno imaju posla sa željenom vrstom vozila", savjetuje Johann König, stručnjak za klasične automobile u ADAC-u u Münchenu. To omogućuje razjašnjavanje tipičnih nedostataka na vozilima ove vrste prije posjeta sajmu. Uz to se može uspostaviti kontakt - tako da, na primjer, član kluba može pomoći u procjeni vozila koje se nudi na sajmu. Jochen Strauch, pak, savjetuje oslobađanje od tipa, marke i modela razmišljanja klasične automobilske scene. Jer ako apsolutno želite crveni Mercedes s krovnim krovom i gumama od bijelog zida, poput onoga koji je nekoć vozio vaš djed, brzo ćete postati slabi čak i s preskupim ponudama. Može biti uputnije postaviti si određeni financijski okvir, a zatim vidjeti što zapravo možete dobiti za taj novac.
Potrebno je neko predznanje
Ne biste trebali precjenjivati ni svoje vlastito znanje: "S youngtimerom, uz određeno tehničko razumijevanje, možda će još uvijek biti moguće prepoznati stanje automobila u ponudi", objašnjava Bastian Schonauer, stručnjak za klasične automobile iz Njemačkog automobilskog kluba (AvD) u Frankfurtu / Majni. Kod "pravih" klasika nije stvar samo u stanju. Njihova je povijest također važna - radi se o poznatim prethodnim vlasnicima, kao i o trkačkim uspjesima. I naravno o originalnosti: Stručnjaci znaju da je sada u prometu više vozila određenih modela nego što su zapravo napravljeni u prošlosti - jer krivotvoritelji također razumiju njihov zanat. (dpa / gms)
Preporučeno:
Taksi Udruženje: Bez Obveze Povratka Taksi Industrija Je Mrtva
Taksi industrija vidi da samo njezino postojanje ugrožavaju pružatelji usluga prijevoza. Sukladno tome, traži se zadržavanje obveze povratka
Industrija I Politika Moraju Oglašavati E-mobilnost
Promjena u mobilnosti mijenja poslovanje dobavljača. "Suočeni smo s promjenom paradigme", rekao je Schaefflerov voditelj razvoja Peter Gutzmer. u
Ekološka Pomoć: Automobilska Industrija Oslanja Se Na "monstrum SUV"
Nedugo prije IAA u Frankfurtu / Majni u rujnu, Deutsche Umwelthilfe kritizirao je automobilsku industriju. Imate neuspjelu politiku modela
Automobilska Industrija Daljnja Smanjenja CO2 Podliježe Uvjetima
Automobilska industrija predlaže smanjenje emisije CO2 za 20 posto do 2030. godine. Međutim, proizvođači tome prilažu specifikacije. kritika
Oldtimeri Kao Stabilna Investicija
Ulaganje u klasične automobile ovih dana trebalo bi imati više smisla nego u dionice. Stotine tisuća plaća se za klasike poput Mercedesa 300 SL