Bitka S Popustom: Udvaranje Svakom Kupcu

Sadržaj:

Bitka S Popustom: Udvaranje Svakom Kupcu
Bitka S Popustom: Udvaranje Svakom Kupcu

Video: Bitka S Popustom: Udvaranje Svakom Kupcu

Video: Bitka S Popustom: Udvaranje Svakom Kupcu
Video: Крысы заполонили десятиэтажку на Ладо Кецховели 2024, Ožujak
Anonim

Proizvođači su u krizi prodaje. Sukladno tome, proizvođači automobila natječu se za svakog kupca s visokim popustima. Ali nisu svi sretni zbog visokih sniženja cijena: marže trgovaca su spuštene.

Dvoznamenkasti popusti, besplatni dodaci, besplatno održavanje - bitka s popustima na njemačkom tržištu automobila nije bila tako teška kao sada. Budući da prodaja u Europi opada, proizvođači i trgovci na svaki se način natječu za svoje kupce. Stručnjaci govore o rekordnim popustima - ali i o prisiljavanju slabijih proizvođača automobila s tržišta. Trgovci snažno pritiskaju sniženja cijena na marginama.

Konkurencija oštrog grla nikada nije bila tako jaka

"Svatko tko danas kupi automobil s popustom od deset posto loše posluje", kaže stručnjak za automobile Ferdinand Dudenhöffer, voditelj Centra za automobilska istraživanja (CAR) na Sveučilištu Duisburg-Essen. "Natjecanje popusta i preseljenja u Njemačkoj nikada nije bilo tako teško kao sada." Proizvođači koji do danas nisu bili voljni također su sve više odobravali popuste.

"Međutim, za dilere visoki popusti znače smanjenu maržu", kaže Stefan Bratzel iz Centra za automobilski menadžment u Bergisch Gladbachu. Prema njegovu mišljenju, kako bi dugoročno osigurali posao, trebali bi se više oslanjati na druge primamljive ponude - poput besplatnog ili jeftinijeg održavanja samo u godini nakon premije za otpad.

ZDK: Konkurencija je potaknuta

Ulrich Köster, glasnogovornik Središnjeg udruženja njemačke industrije motornih vozila (ZDK), kaže: "Činjenica je da pad novih registracija ne olakšava situaciju, već podstiče konkurenciju." Trgovci su u kratkom roku registrirali sve više i više vozila kako bi ih potom donijeli na tržište kao dnevne registracije po visokim cijenama s popustima. Prema studiji CAR-a, broj taktičkih registracija povećao se čak i za luksuzna vozila kao što su Audi A8 i Porsche Panamera.

Međutim, stručnjak Bratzel upozorava na previsoke popuste: "Što više donosim popuste, to više štetim marki." Automobil je degradiran do "smeća". To je začarani krug za proizvođače automobila koji se već muče, poput Peugeota, Fiata ili Opela. "Trenutno im je izuzetno teško jer marka ne povlači i imaju velike probleme s prodajom", objašnjava Bratzel.

Uspješni proizvođači poput Volkswagena i BMW-a u međuvremenu su profitirali od svog dobrog imidža - i mogli bi steći daljnji tržišni udio smanjenjem cijena. Stručnjak Dudenhöffer to vidi slično: "U Europi će biti slučaj da će veliki i snažni potisnuti slabe."

Budući da bolesni proizvođači automobila strahuju za svoje postojanje, već je izbio silovit spor između najvećeg europskog proizvođača automobila Volkswagen i talijanskog proizvođača Fiata. Šef Fiata Sergio Marchionne kritizira da Volkswagen uzrokuje "krvoproliće" s bezobzirnom politikom cijena i koristeći krizu za stjecanje tržišnog udjela uz agresivne popuste. Prema Bratzelu, cjenovna politika sa sjedištem u Wolfsburgu zapravo igra "na ruku određenoj količini raseljavanja tržišta". Međutim, ne može im se to zamjeriti, kaže stručnjak. "Žele zadržati ili proširiti svoj tržišni udio - to su legitimni ciljevi." (dpa)

Preporučeno: