Ispravno Izračunajte Kupnju Automobila

Sadržaj:

Ispravno Izračunajte Kupnju Automobila
Ispravno Izračunajte Kupnju Automobila

Video: Ispravno Izračunajte Kupnju Automobila

Video: Ispravno Izračunajte Kupnju Automobila
Video: Samouslužna i automatska autoperionica - ROYAL 2024, Ožujak
Anonim

Cjenovni ljudi uživaju u povoljnim cijenama. Čak i pri kupnji automobila. Ali ako se matematički ne bavite pravilno, možda loše poslujete. Budući da nabavna cijena automobila nema nikakve veze s ukupnim troškovima vlasništva - a oni su često veći od očekivanih.

Thomas Geiger

"3.000 eura popusta nakon samo pet minuta pregovora" - učiteljica iz Brandoberndorfa teško može vjerovati svojoj sreći. U dobrom raspoloženju vozi novi karavan srednje klase iz dvorišta prodavača automobila. No je li doista postigla dobar posao? "To ne ovisi samo o nabavnoj cijeni", kaže Ralf Mühlbichler. "Kada traže najjeftiniji automobil, mnogi ljudi zaboravljaju da ih ne drži samo trgovac, već da tijekom života automobila nastaje mnogo više troškova." Mühlbichler radi za analitičara tržišta Audacon u Weikersheimu. Na primjer, tvrtka određuje troškove rada i održavanja svih uobičajenih modela vozila za upravitelje voznih parkova i operatore voznih parkova.

Rastući troškovi praćenja

Iako oglašavanje uvijek sugerira nove povoljne cijene, a proizvođači oglašavaju kupce s, u nekim slučajevima, velikim popustima, vozači često moraju kopati dublje u svoj džep nego što sumnjaju: "Kao i mnogi drugi troškovi, operativni troškovi neprestano rastu", primijetio je Mühlbichler. To se može precizno očitati iz indeksa troškova automobila ADAC-a i Saveznog zavoda za statistiku.

Prema automobilskom klubu u Münchenu, troškovi kupnje i održavanja automobila porasli su u prosjeku za 3,7 posto u 2010. godini. "To znači da su troškovi automobila doslovno pobjegli od općih životnih troškova", kaže glasnogovornik ADAC-a Andreas Hölzel. "Njihova stopa rasta cijena bila je samo 1,1 posto u 2010. godini." Prema ADAC-u, razlog tome nisu troškovi nabave vozila: oni su porasli samo za 0,3 posto. Ono što je povećalo indeks bile su cijene goriva (plus 12,4 posto), cijene rezervnih dijelova (plus 2,1 posto) i popravci (plus 1,1 posto).

49 centi po kilometru

Sve se to zbraja s "Ukupnim troškovima vlasništva", dakle s ukupnim operativnim troškovima, objašnjava Nick Margetts iz promatrača tržišta Jato Dynamics. Državni prosjek iznosi 49 centi po kilometru. Razlika između nabavne cijene i vrijednosti preprodaje automobila čini najveći dio, 49 posto. No, uzorak izračuna za unajmljeni ili financirani automobil s 75.000 kilometara prijeđenih kilometara u tri godine sadrži mnoge druge stavke: 19 posto za gorivo, 9 posto za osiguranje i 5 posto za dijelove za održavanje i trošenje. Uz to postoji 13 posto za kamate i administrativne naknade, 1 posto za porez na vozila i 4 posto za gume.

Stoga se svima koji su zainteresirani za novi automobil savjetuje da ne gledaju samo nabavnu cijenu. „Operativni troškovi uvijek bi trebali imati na umu, samo ovdje vozač može pozitivno utjecati na svoju ravnotežu“, kaže Mühlbichler i savjetuje: „Također usporedite vrijednosti potrošnje, porez na vozilo i klasifikaciju osiguranja. I pogledajte intervale održavanja. " Oni diktiraju kada i koliko često automobil mora ići u radionicu kako ne bi izgubio jamstvo. Prema Mühlbichleru, proučavanje ovih rokova posebno je važno za rabljene automobile: "Mnogi skupi standardni popravci, poput zamjene zupčastog remena, danas dospijevaju toliko kasno da utječu samo na drugog ili trećeg vlasnika." Ako se iskreno bavite matematikom, često morate dodati dvije ili tri tisuće nabavne cijene.

Intervali ispiranja očiju

Proizvođači automobila vole se pohvaliti padom operativnih troškova i to opravdavaju produljenim intervalima - na primjer za zamjenu ulja. Stručnjak za Audacon takve izjave naziva ukrašavanjem prozora: „Oni tada propisuju ulje više kvalitete. Zaključak je da biste na kraju mogli platiti isti iznos ili čak više. S druge strane, možete uštedjeti osiguranjem. Ako inženjeri razviju konstrukcije pogodne za popravak, osiguravajuća društva moraju platiti manje u slučaju oštećenja i to nagraditi jeftinijim razredima kasko osiguranja. Uz to, prirodno utječete na plinsku nožicu na potrošnju goriva, a time i na operativne troškove.

Unatoč cjelokupnoj kontroli troškova, uštede se ne smiju postići na pogrešnom kraju: "Procjene proizvođača i ispitnih organizacija pokazuju da korisnici vozila koji paze na troškove često produžuju intervale održavanja ili u potpunosti bez njih", kaže Mühlbichler. Upozorava na račun za mljekarice: „Sada štedite, a plaćate kasnije. Budući da starije loše održavano vozilo postaje starije, to su troškovi održavanja veći."

Ovdje se ne radi samo o novcu, već prvenstveno o sigurnosti, objašnjavaju ispitne organizacije kao što je GTÜ. Prema vašem najnovijem izvješću o kvaru, prošle godine 18,8 posto svih automobila predstavljenih na glavnom pregledu nije dobilo značku zbog značajnih nedostataka, uključujući sigurnost na cesti. To je najveća vrijednost od 1998. godine i dokaz rizičnog razvoja: Mnogi vozači štede na potrebnim popravcima i redovnom servisu - a time i povećavaju rizik od nesreća. (dpa / tmn)

Preporučeno: