Ime Govori Sve

Sadržaj:

Ime Govori Sve
Ime Govori Sve

Video: Ime Govori Sve

Video: Ime Govori Sve
Video: Mercedes - Benz CL500 AMG - ime govori sve 2024, Ožujak
Anonim

Insignia će biti zvijezda salona automobila u Londonu - nada se Opel. Prije gotovo 30 godina, predak Insignije Ascona napisao je priču o uspjehu u srednjoj klasi. Vrijeme za izlet u signalnocrvenom originalu.

Napisao Sebastian Viehmann

Ascona - to zvuči čudesno egzotično početkom 70-ih, poput odmora na suncu Ticina. Srećom, međutim, više ne morate mučiti svoj put preko Alpa svojim Goggomobilom i karavanom. Opel u svom portfelju ima novi automobil, a ime govori sve: od Rüsselsheima do jezera Maggiore. U novu srednju klasu za dobre građane koji si još ne mogu priuštiti Opel Rekord, ali koji su financijski prerasli Kadett.

68 KS za 7.365 maraka

1970. godine Ascona s dvoja vrata s 1,6-litrenim motorom i 68 KS koštala je 7.365 maraka. To je oko 1.500 maraka više nego što trebate staviti na stol za Bubu istog obujma, ali slaba prsa s 50 KS. Naš je foto model čak i pravi penjač: 1,6-litreni S u L verziji s četvero vrata i četverocilindrašem sa 120 njuton metara okretnog momenta pojačan je na 80 KS.

Image
Image

To znači da je stariji signalni crveni i danas prilično živahan, što ne čudi s obzirom na vlastitu težinu od 985 kilograma. U današnje vrijeme čak je i Opel Corsa teška više od tone. Drveni gumb na dugačkoj ručici laska ruku, a kad uključite četvrti, a time i zadnji stupanj, ručica je gotovo na središnjoj konzoli.

Četiri osobe mogu udobno odmarati na jastucima u malom Opelu. Velika stakla i vreteni A-stupovi osiguravaju vam da možete uživati u alpskoj panorami na putu do Ascone, bez ikakvog modernog staklenog krova.

Na tankim gumama s 13-inčnim čeličnim felgama Rüsselsheimer se kotrlja sa središnjom zglobnom krutom osovinom pomalo spužvastom kroz zavoje i kamenje poput želea na velikim neravninama, ali jedan je navikao na puno gore od automobila ove godine. Nedostatak pomoći prilikom upravljanja upravljačem nadoknađuje optičke užitke poput kromiranih vanjskih ogledala i haptičnih otkrića poput crne sintetičke kože na vratima, koju u vruće dane ne biste trebali dirati jer bi se u protivnom zalijepila za kožu.

Novo tijelo

Image
Image

U studenom 1970. Ascona je na tržište izašla kao nova serija modela. Karoserija je bila potpuno nova, ostatak Ascone posudio je od svoje braće i sestara: šasija je izvedena iz Kadetta, motori iz zapisa. Automobil bi trebao omogućiti pilotima Kadetta ili stare Olympije Rekord povoljnu promociju klase. Učinio je to prilično prohodno, iako je njegova limena haljina izgledala prilično konzervativno u usporedbi s glavnom konkurencijom Fordom Taunusom. Manta A, koja je postavljena na platformi Ascona, osigurala je određeno trnjenje u trbuhu.

Stoga nije ni čudo da je prethodni vlasnik želio signalnoj crvenoj Asconi dati sportskiji izgled s dodatnim svjetlima. Automobil koji je Opelov tradicionalni odjel kupio prije 12 godina od brižnih umirovljenika u gotovo je savršenom izvornom stanju.

Image
Image

Vinilni krov, kojem se često smiješe kao poremećaj okusa 60-ih i 70-ih, izgleda predivno američki. Tada je to bio svojevrsni statusni simbol za kvalitetnije automobile i svojevrsna zamjena za dvobojne lakove koji su izašli iz mode. Crna maska hladnjaka od plastike i pojasevi u tri točke na prednjim sjedalima otkrivaju da je riječ o vozilu nakon lifta - 9. srpnja 1974, signalno crveni Rüsselsheimer skočio je s montažne trake. To mu je spasilo potrebu da smanji snagu S motora na 75 KS, što je bilo potrebno od 1975. nadalje zbog novih ograničenja ispušnih plinova i prilagodbe na manje olovno gorivo.

700.000 Ascone A u pet godina

U pet godina proizvodnje izgrađeno je gotovo 700 000 Ascona A, više od polovice za izvoz. Ascona B, slučajno posljednja generacija modela sa pogonom na stražnje kotače, proizvela je 1,5 milijuna jedinica, Ascona C (1981. - 1988.) čak 1,7 milijuna. Njezin nasljednik, Vectra, nadovezao se na uspjeh, izgrađen je oko 450 000 puta samo u prvoj godini proizvodnje i dugo se dugo borio s Passatom u Njemačkoj.

Image
Image

Ta su vremena davno prošla: prema Saveznom uredu za autoprevoz, u Njemačkoj je 2007. registrirano samo 18.087 jedinica trenutne Vectre. Passat je u istom razdoblju imao više od 105.000 automobila. Proizvodnja Vectre konačno će završiti krajem rujna. Rüsselsheim sada sve nade polaže u Insigniju koja će prvi put biti predstavljena široj javnosti na salonu automobila u Londonu - i kako će Ascona nekada biti Opel za penjače.

Preporučeno: