Ugađaji Otkrivaju UNP

Sadržaj:

Ugađaji Otkrivaju UNP
Ugađaji Otkrivaju UNP

Video: Ugađaji Otkrivaju UNP

Video: Ugađaji Otkrivaju UNP
Video: Поклонники силового экстрима встретились на «Вятской жаре» (ГТРК Вятка) 2024, Ožujak
Anonim

Klima i zaštita okoliša također pronalaze svoj put u područje podešavanja. Sve se više kupaca okreće UNP-u. No, tvrtke za podešavanje favoriziraju drugačiju pogonsku tehnologiju.

Autor Felix Rehwald

Zajednica za podešavanje je u dilemi. Željela bi se i dalje prepuštati geslu "jači i brži". Šteta što se ovo ne može lako pomiriti sa zaštitom klime i okoliša. Uređaji za gorivo koji u zrak ispušuju ogromne količine štetnih stakleničkih plinova sve se više mrze. To je vjerojatno jedan od razloga zašto sve više i više tunera u svoj asortiman dodaje pakete koji, uz povećanje performansi, uključuju i pretvorbu u ukapljeni plin.

Niske emisije CO2

Hans-Jörg Köninger iz Udruge njemačkih automobilskih tunera (VDAT) u Langenzennu (Bavarska) registrira sve veći udio tvrtki koje se bave tom temom. Neki to rade pod oznakom "Eco-Tuning" ili "Eco-Tuning".

Prema Romanu Fennersu iz tunera AC Schnitzer iz Aachena, prednosti "ukapljenog naftnog plina" (LPG) - također poznatog kao ukapljeni naftni plin - leže u manjim emisijama CO2: oko 15 posto manje CO2 izlazi iz ispušne cijevi nego s benzinom. Prema Andreasu Zeilbecku iz tunera Abt u Kemptenu, vrijednosti dušikovog oksida (NOx) niže su i do 80 posto. Uz to, smanjena je porezna stopa za tekući plin, zbog čega je jeftiniji od benzina, super ili dizela. Prema ADAC-u iz Münchena, litra UNP-a u prosjeku košta samo 60 centi.

Pričekajte reakcije kupaca

“Ljudi žele biti učinkovitiji. Ali kad vaš automobil potroši 16 litara, dvaput razmislite možete li voziti takav automobil svaki dan”, kaže glasnogovornica tunera SKN u Benstorfu (Donja Saska). Mnogi su kupci nedavno prešli na UNP, kaže direktor Michael Schiffer. "Kada prodajemo pretvorbu u UNP, ona se obično kombinira s povećanjem performansi." Kupci mogu birati između konvencionalnog podešavanja čipova, ekološkog podešavanja, pretvorbe kompresora i kombinacije komponenata.

Na IAA, AC Schnitzer pokazao je visine do kojih se ugađanje može provesti u kombinaciji s LPG-om sa studijom GP3.10: tuneri su dodali modificirani V10 motor iz M5 u coupé baziran na BMW-u serije 3. Snaga se povećala na 406 kW / 552 PS - prema Fennersu, emisija CO2 pala je za oko 18 posto. Međutim, zasad ne planiramo nuditi serijsku tehnologiju. Da bi to učinila, tvrtka želi prvo pričekati reakcije potencijalnih kupaca - uključujući na salonu automobila u Essenu (1. do 9. prosinca).

Etanol s boljim izgledima

Abt je sličan i neodlučan: s TT-R-om koji se temelji na Audiju TT-u, tvrtka je razvila sportski automobil od 272 kW / 370 KS sa LPG sustavom. Prema riječima glasnogovornika Floriana Büngenera, zasad neće biti u serijama. Tvrtka ne može predvidjeti kako će se razvijati oporezivanje goriva. Pored toga, može se primijetiti određena nevoljkost među kupcima.

Köninger iz VDAT-a općenito je sumnjičav u pogledu budućih izgleda TNG-a u podešavanju. Mnoge tvrtke ovo nude samo zbog imidža. Dodatna oprema ne daje nikakve prednosti u podešavanju, jer se plin ne može koristiti za postizanje veće izlazne snage. Etanol dugoročno ima bolje izglede: gorivo iz obnovljivih sirovina može se prema potrebi reproducirati, CO2 je neutralan i nudi veću izlaznu snagu. (dpa)

Preporučeno: