BYD Tang: Uključene Pohvale Grupe Sportskih Automobila

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Možete li kupiti kineski automobil? Može se: BYD Tang je takav primjer. Pokazuje se čak i solidnim na Nürburgringu.

Bilo da je riječ o lutki-igrački, nizu lampica ili zimskoj jakni: na etiketi se obično kaže isto: "Made in China". Obično je to povezano s "jeftino". Kineski se automobili već dugo drže ove slike. Ovdje se spominje samo kopneni vjetar Jiangling. Prije 13 godina, SUV se doslovno pokazao "kineskim krekerom" zbog svog jadnog ponašanja prilikom sudara.

kapule.de

Ali svatko tko je posljednjih godina uspio steći ideju o napretku kineske automobilske industrije na sajmovima u Pekingu i Šangaju, vidjet će da su se dizajn i kvaliteta enormno poboljšali i sada dosežu zapadne standarde. Nespretne piratske kopije praktički se više ne održavaju. I još je nešto potaknulo kvalitetu kineskih automobila: znanje poznatih razvojnih divova, menadžera i dizajnera njemačkih premium marki koji su poslodavce dobili kod kuće i izabrali Kinu za još jednu stanicu u karijeri.

BYD Tang, njemački dizajniran

Poput Wolfganga Eggera. Bivši Audijev dizajner zaslužan je za izgled BYD Tanga, SUV-a sa sedam sjedala, koji je ujedno i perjanica marke. BYD je posebno skrenuo pozornost na električne automobile (New Energy Vehicle, NEV). Postoji zajedničko ulaganje s Mercedesom. Tvrtka sa sjedištem u Stuttgartu prodaje električni automobil Denza u Kini putem BYD-a.

U Europi BYD već ima nogu u vratima s električnim autobusima. Slijede viličari i kamioni. A možda čak i automobili u nekom trenutku. Kvalitet njihove kvalitete nedavno su pokazali testovi na Nürburgringu koje je BYD proveo s dva najnovija Tang SUV-a. Legendarni Nordschleife u Eifelu smatra se najzahtjevnijom trkaćom stazom na svijetu, slabosti su neumorno izložene.

Dobro postavljanje ovjesa

Pokazalo se da je BYD Tang vrlo solidan, impresioniran skladnom postavom šasije, dobrom udobnošću, malo vjetra i buke, preciznim upravljanjem i vrlo dobrim kočnicama. BYD ih nabavlja od renomiranog talijanskog proizvođača Brembo. Heinz Keck, bivši programer šasije u Mercedesu, odgovoran je za cijelu šasiju.

Kratica DM (Dual Mode) osigurava užitak u vožnji. Opisuje kombinaciju dvolitrenog turbobenzinskog motora i dva elektromotora. Tang je plug-in hibrid. BYD određuje izlaznu snagu sustava od 530 PS i bujnih 950 Njutna metara okretnog momenta, što ovaj model čini jednim od najsnažnijih SUV-ova. 200 KS dolazi iz motora s unutrašnjim izgaranjem, 150 sprijeda i 180 KS sa stražnjeg elektromotora. Za sprint od nule do 100 km / h trebalo bi proći samo 4,5 sekunde.

To je Porscheova razina. S druge strane, Tang također može biti vrlo tih i bez emisija. U načinu E, koji se može aktivirati prekidačem na središnjoj konzoli, trebao bi biti moguć električni domet do 80 kilometara. BYD nudi čak i veću bateriju za Tang. U bunkerima se nalazi struja za 100 kilometara.

Uredan dizajn u interijeru

Bilo je zanimljivo vidjeti koliko je vozača rekreativnih utrka na Nürburgringu reagiralo na kineski terenac. Tipovi koji obično imaju oči samo za široke gume, debele izduvne cijevi i velike stražnje spojlere. "Cool dizajn" bio je jedan od najčešćih komentara, koji se uglavnom odnosio na grafiku otvorenog prozora stupa C, detalj s kojim bi bivši Audijev stilist Wolfgang Egger želio jasno razlikovati Tang od zapadnih kolega. S druge strane, prednja strana koju BYD naziva "Zmajevo lice" manje je individualna. Doživljen je kao "naopako Audi roštilj".

Interijer također pokazuje koliko brzo Kina uči. U kokpitu prvi pogled pruža poznati izgled, uredan raspored, virtualne instrumente, nekoliko fizičkih prekidača i samostojeći zaslon veličine 14,6 inča. Budući da BYD vjeruje da je prikazom u pejzažnom formatu lakše rukovati, dok je zaslonom postavljenim okomito lakše čitati, dovoljno je dodirnuti prst i zaslon se okreće u okomiti položaj. Izrada je solidna, dekor elementi su uredno uklopljeni, površine ugodne, dvostruki šavovi u kontrastnim bojama trebali bi stvoriti malo vrhunske atmosfere. Ne izgleda bolje ni u Kia Sorentu ili Toyoti Land Cruiser. BYD sjedala dobiva od Faurecie, a različita elektronika dolazi od Boscha, Continentala i Siemensa.

Standardno s nizom sustava pomoći

Što se tiče sigurnosti, Tang je u rangu sa zapadnom konkurencijom, barem što se tiče sustava pomoći. Kao što su radar na daljinu, kamera za vožnju unatrag, zadržavanje trake, upozorenje na mrtvu točku i funkcija kočenja u nuždi standard su na brodu. Kada je riječ o ponašanju sudara, oni žele zadovoljiti međunarodne standarde, prema sjedištu tvrtke u Kini.

Osnovna verzija Tanga zove se Zhilianchuangyue i košta 239.900 juana, što je protuvrijednost od oko 32.000 eura. BYD naplaćuje oko 44.000 eura za potpuno opremljeni vrhunski model Zhilianchuangshi. To nam može proći kao pogodba, ali u Kini je to gornji raspon cijena. Ali ono što si sve bolja srednja klasa u Srednjem kraljevstvu može priuštiti. BYD je prodao preko 88 000 primjeraka od lansiranja ovog ljeta. U studenom je Tang DM već bio na prvom mjestu među "New Energy SUV-ima". (SP-X)