Citroen Slavi Godišnjicu U Njemačkoj

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Citroen se osvrće na 85 godina u Njemačkoj. U početku se inovativni proizvođač nije računao kao francuski, već kao lokalni proizvođač automobila.

Autor Wolfram Nickel Marka automobila teško može biti

puno više francuska od Citroena. Ipak, tvrtka je započela u Njemačkoj kao lokalni proizvođač prije 85 godina. Budući da se koristila proizvodnja u Kölnu i dijelovi njemačkih dobavljača, Francuzi nisu smatrani uvoznikom.

Citroen prvi proizvođač s proizvodnom linijom

Kada je 1927. započela proizvodnja u tvornici za sklapanje u Kölnu-Poll, Citroen je već porastao i postao najveći europski proizvođač vozila. Kamen temeljac uspjeha bio je Volksauto Type C - mali je automobil bio posebno jeftin, jer je André Citroen prvi Europljanin koji je iskoristio prednosti proizvodnje na proizvodnoj traci.

Pod zaštitnim znakom Doppelwinkela, elegantno nacrtane Citroenove serije B14 te modeli C4 i C6 koji su uslijedili nedugo zatim također su se razvili u uspješne modele u Njemačkoj. To su omogućile i legendarne marketinške i prodajne strategije Andréa Citroena s privlačnim oglašavanjem plakata na znamenitostima poput Kölna Hohenzollern Bridge i na bulevarima poput "Unter den Linden" u Berlinu. Do Drugog svjetskog rata proizvedeno je oko 20.000 vozila na 38.000 četvornih metara u Kölnu-Poll.

Nakon Drugog svjetskog rata Citroen je postao uvoznik u Köln

Nakon prisilne eksproprijacije 1940. godine, Citroen se u Njemačkoj ponovno pokrenuo tek 1950. godine, ovaj put u kölnskoj četvrti Sülz i više nije bio proizvođač. Prvo su uvezeni iskušani Traction Avant uvoženi kao 11 CV i 15 CV, s kojima je Citroen napokon postigao imidž avangarde krajem 1930-ih. Za Francuze u Njemačkoj stvari su ponovno postale bolje s predstavljenim "DS" automobilom stoljeća iz 1955. godine i malim dvocilindričnim modelima 2 CV, Ami 6 i Dyane.

1957. godine Citroen je prvi put u Njemačkoj prodao preko 1.000 primjeraka, što je broj koji bi se trebao pet puta povećati za pet godina. Još ranije, naime 1959. godine, tada drugi najveći francuski proizvođač vozila prvi je put zauzeo četvrto mjesto na njemačkoj ljestvici uvoza - iza Renaulta, Fiata i Peugeota. Iste godine prodajna tvrtka Citroen preselila se na novo mjesto u okrugu Porz-Westhoven u Kölnu, koje je i danas njemačko sjedište tvrtke.

Citroen uspjeh s patkom i GS-om

Podaci o prodaji u Njemačkoj eksplozivno su porasli od 1970. nadalje. Od studentskih nemira 1967/68., 2 životopisa uživali su drugo proljeće kao sredstvo za individualiste i one koji misle drugačije. Iznad svega, novi Citroen GS proslavio je neslućeni uspjeh kao mlađa sestra "božice" DS. 1975. godine broj registracija prvi je put prešao granicu od 50 000.

Problemi s kvalitetom i model politike koji nije uvijek bio zadovoljan stavili su kočnicu na rast 1980-ih. Uslijedio je privremeni uzlet nakon raspada DDR-a. Međutim, na prijelazu tisućljeća, čak ni trendseteri poput Berlinga nisu uspjeli promijeniti stagnirajući ili čak opadajući tržišni udio.

Odvažna buduća prognoza iz Citroena

Posljednje dvije godine Francuzima nisu bile lako, unatoč ofenzivnoj kvaliteti i modelu, pogotovo jer je konkurencija iz Koreje, na primjer, sve jača. Prognoza za budućnost kojom se Citroen Njemačka poklanja za 85. rođendan čini se gotovo odvažnom: u ovoj će se zemlji od 2014. godišnje prodati najmanje 100 000 vozila pod znakom dvostrukog kuta, što je za trećinu više nego lani. (SP-X)