DS Pokušava Presjeći Kabel

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

PSA je Peugeot Citroen DS već dugo pozicionirao kao neovisnu marku. Bivši izdanak Citroena sada želi dokazati svoju neovisnost novim modelima.

Kad je PSA 2010. lansirao DS3, mali automobil pod novom markom DS, uglavnom su to bila stresanja izvan Francuske. Kako bi trebala izgledati nova francuska premija? Vozilo koje se, poput narednih modela DS4 i DS5, u konačnici temelji samo na odgovarajućim Citroen vozilima i teško bi moglo sakriti svoj odnos prema malom automobilu C3?

Gotovo, iz tvrtke se uvijek govorilo, to će se promijeniti. I zapravo, od sljedeće godine PSA će to napokon uozbiljiti. S DS7 Crossback, prvi uistinu neovisni model marke bit će dostupan do 70 njemačkih zastupnika DS-a u budućnosti. Na 4,75 metara, SUV, otprilike iste dužine kao Mercedes GLC, trebao bi, poput svih budućih DS modela, biti protuteža hladnijim i tehničkim njemačkim premium ponuditeljima à la Audi, BMW i Mercedes, ali vjerojatno prije krivolova posebno kod Lexusa ili Jaguara.

Kinesko tržište igra glavnu ulogu

Sada nije mala stvar instalirati novu premium marku, a je li gotovo osmogodišnje vodstvo s podvodnim Citroen modelima bilo veća prednost ili nedostatak danas se ne može konačno procijeniti. Tempo će se barem znatno povećati od sljedeće godine. Francuzi žele na tržište donijeti novi model svake godine, počevši od 2018., ukupno šest vozila do 2023. Za početak 2019. šuška se o nasljedniku DS3, koji bi također mogao biti dizajniran kao SUV, a time i protiv Audija Q2 bi se natjecao. A krajem 2019. / početkom 2020. godine na programu će biti prva limuzina, koja bi, na primjer, kupce u Kini pronašla kao DS8. Općenito, Kina igra važnu ulogu u razmatranjima stratega DS-a,DS7 Crossback već se proizvodi ne samo u Mühlhausenu u Francuskoj, već iu tvornici u Shenzenu u Kini.

Veliki SUV, koji se trenutno još uvijek izvodi pod imenom projekta X74, gradi se na EMP2 platformi PSA Grupe. Godišnje se planira 80.000 jedinica, od čega će se oko polovice prodati u Europi, a gotovo 40 posto u Aziji. DS7 Crossbackizgleda izuzetno kvalitetno. Kao što je danas uobičajeno, Francuzi koriste veliku, u ovom slučaju šesterokutnu, dijamantnu rešetku. Dizajneri se oslanjaju na poseban efekt za svjetlost. LED farovi u početku svijetle u ljubičasto-crvenoj boji kad se vozilo otvori, a također se mogu okretati za 180 stupnjeva. Svjetlosni potpis straga također je dizajniran na vrlo složen način i trebao bi jamčiti visoku vrijednost prepoznavanja. Interijer impresionira prvoklasnim materijalima i uredno je obrađen, ali bez želje da se natječe s tržišnim liderom poput Audija.

DS7 Crossback koristi aktivnu suspenziju skeniranja

Činjenica da DS7 Crossback ima sve uobičajene sustave pomoći može se pretpostaviti u smislu tvrdnje marke. Posebno se ističe takozvani Active Scan Suspension, s kojim se marka također želi povezati s tada senzacionalnim hidropneumatskim ovjesom originalnog DS-a iz 1955. godine. Kao i ranije samo u Mercedesovoj S klasi, Active Scan koristi kameru za nadgledanje stanja na cesti i prosljeđuje podatke na računalo koje putem amortizera prilagođava svaki pojedinačni kotač uvjetima na cesti.

Motori su u početku konvencionalniji. Prilikom predstavljanja na tržište postoji pet temeljno poznatih skupnih pogona, tri benzinska i dva dizelska snage do 230 KS. Izuzev osnovnog benzinskog motora i osnovnog dizela, svaki sa po oko 130 KS, koji se prebacuju preko ručnog šestostupanjskog mjenjača, svi su motori standardno povezani s osmostepenim automatskim mjenjačem iz Aisina.

DS7 Crossback iz 2019. s plug-in hibridnim pogonom

Najzanimljiviji pogon slijedi tek 2019. godine, plug-in hibridna varijanta koja se sastoji od benzinskog motora sa 147 kW / 200 KS i dva električna pogona sa po 80 kW / 109 KS. Budući da jedan od motora pokreće stražnju osovinu, implementiran je pogon na sve kotače. Ovdje se koristi i osmostepeni automatski mjenjač. Kombinacija tri motora rezultira izlaznom snagom od 220 kW / 300 PS. Baterija od 12 do 13 kWh trebala bi omogućiti čisto električni domet teoretski do 60 kilometara. Vrijeme punjenja je 4,5 sata u kućnoj utičnici i 2,5 sata u načinu brzog punjenja.

Razvojem DS-a kao premium marke mora se utvrditi i njegovo pozicioniranje u konkurenciji. Jedno je sigurno: DS će biti skuplji i snažniji, a elektrificirana varijanta u budućnosti će proizvoditi do 500 KS. Slogan marke "The Spirit of Avantgarde" odnosi se na temeljne vrijednosti porijekla, kvalitete, usluge i jedinstvenosti.

Je li tvrdnja „Ne. 1 u kvaliteti i usluzi”ostaje za vidjeti. Ovdje će biti teško pobijediti njemačke proizvođače premija, a DS se pozicionira samo u segmentima B do D, tj. Od malih automobila do srednjih automobila, tako da BMW- u serije 7 neće biti pravih konkurenataili Audi A8 iz Francuske. Što se tiče cijene, oni su više orijentirani na visokokvalitetnu konkurenciju - VW - DS 7 Crossback sa 130 benzinskih KS vjerojatno će startati s oko 30.000 eura. Za usporedbu: U Mercedesu je dva centimetra kraći GLC dostupan samo s najmanje 170 dizelskih konja od oko 45.000 eura. (SP-X)