Hyundai I30: Pozdrav Wolfsburgu

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Šefu VW-a Martinu Winterkornu neće se svidjeti ono što se valja. Novi Hyundai i30 ima sve za nadmetanje s kupcem Golfa. Osim urednog izgleda, nudi i dinamične vozačke performanse.

Jens Meiners

Već s posljednjom generacijom modela i30, Hyundai se napokon etablirao u klasi kompaktnih automobila i zaradio lovoriku u segmentu u kojem su ostale uvozne marke morale odustati. Zadatak je sada učvrstiti postignutu poziciju i staviti bestseler u segmentu, VW Golf, na daljnji pritisak. Marka je pažljivo slušala i precizno ispravila neke točke kritike u odnosu na prethodni model.

Karoserija koja je stvorena pod pokroviteljstvom bivšeg BMW-ovog dizajnera Thomasa Bürklea, puno je karakterističnija nego prije. I30 karakterizira izraženi klinasti oblik s moćnim prednjim blatobranima; Bočni prozori i krov su u obliku kupea, straga je vodoravno naglašen. Interijer je dizajniran na sličan ugodan način kao i vanjska obloga, iako bi nekoliko redaka manje učinilo za naš ukus. No, sestrinska marka Kia ionako je odgovorna za hladni purizam: s Hyundaijem su oblici elegantni, ponekad čak i raskošni.

Hyundai i30 s opsežnom opremom

Opsežna oprema i30 odgovara tome. Čak i početni Classic za 15.850 eura ima sprijeda audio sustav, klima uređaj i električne prozore. Sljedeća viša linija opreme zove se Trend, a vrh označava razinu Style i ovdje je također moguća daljnja nadogradnja. Svatko tko naruči sve dodatke - upakirani su u jeftine pakete - dobiva vozilo s razinom opreme više srednje klase. Čak je i najmanji motor dostupan s najvišom opremom; ovo je bio izričit zahtjev kupca. Za lansiranje na tržište postoji kratkotrajno takozvano Intro izdanje.

Paleta benzinskih motora uključuje dovoljno snažne 1,4-litre sa 73 kW / 99 PS i mnogo spretnije 1,6-litre sa 99 kW / 135 PS. Ovaj je motor komforni motor koji nudi dobre rezerve za pretjecanje na seoskim cestama i uglavnom je akustički suzdržan. Ograničenje brzine na autocesti je 195 km / h - bez obzira jeste li u petoj ili šestoj brzini.

Na izboru su i tri dizelska motora. 1,4-litreni CRDi sa 66 kW / 90 PS značajno je redizajniran u odnosu na prethodni model i sada je puno snažniji pri malim brzinama motora. Međutim, mali dizel uopće ne voli veće brzine, a motor prerano gubi motivaciju na autocesti. Oni koji redovito prelaze veće udaljenosti puno su bolje posluženi s 1,6-litrenim CRDi-om od 81 kW / 110 PS, koji ne samo da generira zamjetno više snage pri većim brzinama, već i oduševljava bogatim zvukom. Ako želite još veću snagu, veći je dizel dostupan i u varijanti od 94 kW / 128 KS.

Svi modeli sa šest-stupanjskim mjenjačem

Svi modeli i30 opremljeni su šestostupanjskim mjenjačem koji se može lako i precizno prebacivati. Automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa dostupan je za 1,6-litrene motore uz nadoplatu. S druge strane, sustav start-stop dostupan je samo u plavom 1.6 CRDi s najmoćnijim dizelskim motorom na brodu - plavi paket koji je uređen zbog male potrošnje goriva obvezno je povezan s opremom Trend medium. To znači da i30 u jednom ciklusu troši samo 3,7 litara na 100 kilometara. Inače, mogao bi se dostaviti i 1,6-litreni turbo-benzinski motor sa 137 kW / 186 KS; Hyundai trenutno interno ispituje takvu varijantu.

Šasija i30 izvedena je od prethodnika i nudi prihvatljiv kompromis između udobnosti i dinamike vožnje, iako dinamika malo manje vrijedi. Inače, Hyundai je kritiku bešćutnog upravljanja prethodnika primio k srcu. Elektromehanički servo upravljač s fleksibilnim upravljačem sada je podesiv u tri stupnja, od kojih nijedan nije 100 posto uvjerljiv. Vrlo glatki način udobnosti zahtijeva prevladavanje male količine otpora pri kretanju iz središnjeg položaja; Međutim, prilikom manevriranja način je vrlo ugodan. Uobičajeni i nešto teži sportski način rada nude dovoljne povratne informacije, ali ne potiču otežane zavoje.

No sve dok ne postoji turbobenzinski motor, ovaj kompakt nije nužno izrađen za njega. Kupci će vjerojatnije uživati u dobrom položaju sjedenja, prostranom prtljažniku i visokoj kvaliteti izrade, čemu čak i visoki suparnički menadžeri javno odaju počast. Inače, i30 se proizvodi u Noschowitzu u Češkoj. Hyundai je tek stigao - a s i30 je čak postao uzor u nekim područjima. Još uvijek nedostaju emocije. Nadam se da to dolazi s turbo motorom. (SP-X)