Škoda Rapid Spaceback: Na Putu Do Ljestvica

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Škoda šalje Rapid Spaceback u utrku za kupce u segmentu kompaktne klase. Šanse za uspjeh modela hatchback nisu loše - ne samo zbog atraktivne cijene.

Frank Mertens

VW-ova podružnica Škoda ima ambiciozne ciljeve rasta. Česi žele prodati 1,5 milijuna vozila do 2018. godine. Oni koji su sebi postavili takav cilj, također moraju imati što za ponuditi u velikom segmentu poput kompaktne klase. No, do sada Škoda nije imala klasični model kompaktne klase - do sada. No, to će se promijeniti od 18. listopada. Tada se na tržište pojavljuje Rapid Spaceback, koji smanjuje jaz između Fabije i Octavije u rasponu modela. Ovim modelom hatchback Česi se nadaju da će udovoljiti ukusima mlade ciljne skupine. Ciljna skupina koja se do sada nije osjećala obraćana od strane Rapidove limuzine.

Škoda Rapid Spaceback starta s 14.990 eura

Šanse da će to uspjeti nisu loše. Uz ugodan dizajn i atraktivnu početnu cijenu od 14.990 eura za 1.2 TSI benzinski motor sa 86 KS, Spaceback nudi i dovoljno prostora. Iako je Spaceback gotovo 18 centimetara kraći od limuzine ukupne duljine 4,30 metara, Škoda pokazuje da izuzetno izdašna količina prostora ne ovisi samo o duljini vozila.

Činjenica da Spaceback čak i visokim suputnicima omogućuje udobno putovanje na stražnjem sjedalu je zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2,60 metara. Ovdje su programeri osigurali ne samo dovoljno prostora za glavu već i prostora za koljena čak i za divovska sjedala. Čak i duga putovanja straga mogu se ugodno preživjeti. Budući da se Skoda također fokusira na mlade obitelji kao kupce s Rapid Spacebackom, prtljažnik nudi zapreminu od 415 litara. To je mjerilo u segmentu. Ako tražite automobil s puno korisnosti, teško ćete proći Rapid Spaceback s ovim omjerom cijene i performansi.

Puno tvrde plastike u unutrašnjosti

Gotovo se podrazumijeva da se cijena od nešto manje od 15.000 eura naravno može postići samo oštrim kalkulatorom, pa ne čudi da se uštedjelo na materijalima koji se koriste u unutrašnjosti. Na pločama vrata i središnjoj konzoli nalazi se tvrda plastika. Sve je uredno i uredno, baš kao što to znate iz Škode, ali ne osjeća se dobro. U konačnici to neće smetati kupcu, jer je na kraju cijena važnija od dobrog osjećaja.

Ali inače se malo ima na što požaliti. U Spacebacku postoje sitnice poput strugača za led u poklopcu za gorivo, police za sigurnosni prsluk ispod vozačevog sjedala ili dvostrukog poda koji olakšava utovar prtljažnika. Sve je to dobro promišljeno, a ako na kraju ne morate cijeniti svaku kunu, također možete značajno uljepšati svoj spaceback. Primjerice s panoramskim staklenim krovom za 900 eura. To ne samo da izgleda stvarno šik, već i osigurava još bolji osjećaj prostora u najnovijoj Škodi.

Dovoljan je 1,2 TSI sa 105 PS

Kupcu nije važno što se Spaceback ne može vratiti na najnoviju tehnologiju iz modularne poprečne matrice VW Grupe, već na onu trenutnih Pola i Golfa VI. To se ne može osjetiti tijekom vožnje, ovdje Spaceback dobro radi svoj posao, što dokazuje i naš test sa 1.2 TSI sa 105 KS.

Turbo s četiri cilindra nudi maksimalni okretni moment od 175 Nm, koji je dostupan u širokom rasponu brzina od 1550 do 4100 tura. Sukladno tome, možete biti lijeni prebacivati brzine sa Spacebackom. Sa svojih 105 KS, 1170 kilograma težak svemirski brod ne napreduje do paragona dinamičnosti, ali dovoljan je za manje sportski pristup. Do stotke je sprintao za pristojnih 10,2 sekunde, a najveća brzina je 193 km / h. Ako želite više sportskog, jednostavno morate posegnuti za benzinskim motorom od 122 PS.

Put je tamo ugodan zahvaljujući dobro koordiniranom ručnom mjenjaču sa šest brzina. Motor spremno visi na benzinu, a da ne djeluje previše zategnuto. To se također odnosi na ugodno tihu buku. Motor se jedva čuje kad automobil miruje. Upravljanje je pristojno, ali moglo bi biti i izravnije. Za razliku od limuzine, Spaceback koristi elektromehanički servo upravljač.

Ne samo da osigurava bolje ponašanje upravljanja, već osigurava i manju težinu uklanjanjem servo pumpe. To također pogoduje potrošnji: proizvođač predviđa prosječnu potrošnju od 5,4 litre za 1.2 TSI koji vozimo, a opcijski Green-Tec paket (start-stop, rekuperacija i gume s optimiziranim otporom kotrljanja) manji su za 0,4 litre. U testnim pogonima potrošnja je bila malo veća od litre.

Vrijedne vrijednosti potrošnje

Novi, elektromehanički servo upravljač dobro se slaže s karakteristikama motora, a šasija je također savršeno podešena. Šesti stupanj za vožnju prema naprijed bio bi dobar i sigurno bi pomogao smanjiti razinu buke na bržim putovanjima. Škoda ovaj motor nudi i kao "Green tec" varijantu. Automatski start-stop sustav i gume s optimiziranim otporom kotrljanja dostupni su za dodatnih 400 eura.

Prosječna potrošnja tada iznosi 4,9 litara (emisija CO2: 114 g / km), 0,2 litara manje od jednostavne osnovne jedinice. Tijekom prvih testnih vožnji, računalo je pokazalo vrijednosti oko šest litara. Šasija svoj posao obavlja pravilno, s lakoćom se nosi s neravnim površinama ceste.

Ako želite biti ekonomičniji na cesti, morate se vratiti na novi 1.6 TDI sa 90 KS (sa 17.390 eura). Ovdje se s varijantom Green-Tec očekuje potrošnja od samo 3,8 litara (vrijednost CO2 99 g / km). Nažalost, kao i početni benzin, i dizel ima samo pet stupnjeva prijenosa. Ako želite biti ugodniji sa svojim Spacebackom, u skladu s tim morate kopati po džepu. 1.6 TDI u najvišoj varijanti opreme, Elegance, već košta 21.390 eura.

Svatko tko na popisu nadoplata traži sustave za pomoć vozaču, razočarat će se - jednostavno ih nema u ponudi. No, kupac će to preboljeti, jer sa Spacebackom Česi kupcu nude kupcu čvrst automobil, koji se brzo može dati malo više energije sa staklenim panoramskim krovom i 17-inčnim alu felgama. Ako vam se sviđa malo uočljiviji, svoj Spaceback možete naručiti i u svijetlo žutoj boji. U svakom slučaju, privlačenje pozornosti je zajamčeno.

Spaceback možda nema istu tehničku finoću i tako kvalitetan interijer kao Golf, ali ne biste ga trebali mjeriti s njegovim korporativnim bratom. Česi su namjerno postavili Spaceback malo ispod Golfa. U konačnici, Spaceback uklanja te male nedostatke s puno, puno prostora i čvrstim izgledom. Rapid Spaceback se, na primjer, ne treba skrivati iza Hyundaija i30 ili Chevrolet Cruzea. Ima sve kako bi ciljevima rasta Čeha dao pravi poticaj. Ovaj spaceback trebao bi biti na putu do prodajnih ljestvica.