Eko U Salonu U Ženevi Više Nije Gotovo Egzotično

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Bilo da je riječ o hibridnom automobilu ili čisto električnom automobilu: teško da se bilo koji proizvođač usuđuje ući u izložbene dvorane salona automobila u Ženevi bez električnog vozila. Dok su njemački automobili na baterije često još u fazi koncepta, drugi su proizvođači postali dio svakodnevnog života.

Thomas Geiger

Svakodnevica je postala zelena - takav su dojam posjetitelji salona automobila u Ženevi (do 13. ožujka). Jer ono što se nekad "trčalo" među tinkerovima i sanjarima, danas predstavlja gotovo svaki veliki proizvođač na svom izložbenom štandu ovog proljeća: Kamo god pogledate - eko automobili poznatih marki gotovo svugdje svjetlucaju u središtu pozornosti. A mnogi od njih mogu se kupiti sada - ili barem u bliskoj budućnosti.

Nova Tesla iz 2012

Električni pionir Tesla iz SAD-a već je kupcima doveo 1500 roadstera s e-pogonima. Tvrtka je utvrdila da su do danas prešli ukupno 20 milijuna kilometara. Tehnološka studija o nadolazećem Teslinom modelu S, koji je zamišljen kao limuzina za do sedam ljudi, sada je također u Ženevi. U 2012. Model S proširit će asortiman proizvoda. Kupci se ne moraju bojati kraja dometa: s najvećom baterijom, automobil s četvero vrata trebao bi prijeći impresivnih 480 kilometara.

"Blizanci" Opel Ampera i Chevrolet Volt, koji se sada mogu vidjeti u Ženevi dobrih šest mjeseci prije izlaska na tržište u konačnoj proizvodnoj verziji, a imaju i cijenu, idu još dalje. Četverosjed s električnim motorom i malim benzinskim motorom kao produžiteljem dometa koštat će najmanje 41.950 eura kao Chevrolet i od 42.900 eura kao Opel.

Renault s četiri e-mobitela

Za njemačke proizvođače proučavana su vozila VW Bulli i ispitna vozila kao što su Smart ED, Active E baziran na BMW-u serije 1 ili Mini E koji rade na električnu energiju. Međutim, kod drugih tvrtki u Ženevi na nevjerojatno pozicioniranim punionicama već je parkiran čitav niz serijskih vozila.

Renault na svom štandu prikazuje četiri e-mobitela od nekonvencionalnog motociklističkog hibrida Twizy do dostavnog vozila Kangoo, Nissan prikazuje Leaf, a u Mitsubishiju sve gleda na i-Miev koji je također već dostupan za kupnju. Novost u električnoj floti su modeli Toyota iQ i Honda Jazz najavljeni za terenski test, kao i prerađeni Fordovi modeli Transit Connect i Focus koji bi se trebali naći u prodaji 2012. godine.

E-mobilna egzotika na tribinama

U usporedbi s hibridnim vozilima, čisti električni automobili i dalje imaju određeni egzotični dodir - zbog visokih cijena, niske dostupnosti i neobičnog vozačkog iskustva. S druge strane, automobili s kombiniranim pogonom koji se sastoje od električnog i benzinskog motora sada su standardni na sajmu.

Toyota, na primjer, prikazuje dva nova automobila s konceptom pogona: obiteljski kombi i mali automobil Yaris. U Audiju tehnologija debitira u Q5 terenskom vozilu; Peugeot prvi put kombinira elektromotor s dizelom u modelu 3008. U Mercedesu i BMW-u hibrid će uskoro biti dostupan i u E-klasi i seriji 5. A Porsche Panamera Hybrid vozi se u luksuznoj ligi: iako 279 kW / 380 KS i do 270 km / h, sportska limuzina troši samo 6,8 litara (emisija CO2 159 g / km), kaže šef tvrtke Matthias Müller.

Približava se gorivoj ćeliji

U osnovi se automobili polako šire kako bi bili uključeni u utičnicu: Plug-in tehnologija čarobna je riječ kojom programeri žele povećati električni domet od nekoliko stotina ili tisuća metara na rutama pogodnim za svakodnevnu upotrebu. Automobili poput Volva V60 najavljenog za 2012. godinu trebali bi prijeći do 50 kilometara bez pomoći motora s unutrašnjim izgaranjem. "Oni koji se redovito pune u uredu ili kod kuće, tijekom tjedna voze isključivo električni automobil s takvim konceptima, a benzin ili dizel trebaju im samo za izlete ili godišnja odmora", kaže Volvo programer.

Čak je i gorivna ćelija koja proizvodi električnu energiju za pogon na vodi iz vodika sada na dohvat ruke. "Naši su automobili spremni za vožnju", kaže šef Daimlera Dieter Zetsche, pokazujući na ogromnu mapu: dok drži govor u Ženevi, flota odgovarajućih automobila klase B trenutno se vozi svijetom u ukupno 125 dana te je stoga spreman za upotrebu tehnologije. "Jedina stvar koja nedostaje je infrastruktura za vodik", kaže Zetsche.

Valjci s dva elektromotora

I na kraju, ali ne najmanje važno, Rolls-Royce je pokazatelj prikladnosti za svakodnevnu upotrebu alternativnih pogona. Britanski proizvođač elektrificirao je šest metara dugog fantoma pod projektnom šifrom 102EX. Prva limuzina s električnim pogonom ima dva elektromotora s ukupno 290 kW / 394 PS, postiže najveću brzinu od 160 km / h i trebala bi putovati oko 200 kilometara sa svojim litij-ionskim baterijama.

No, šef tvrtke Torsten Müller-Ötvös ima jedno upozorenje: „Još nemamo nikakve posebne planove proizvodnje. Ali s ovim automobilom započinjemo svoj rad na alternativnim pogonima. Trebao bi pružiti jasnoću o tome koja je tehnologija prava za budućnost.