Lexus Još Uvijek Traži Sportsku Sliku

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Toyotina podružnica Lexus do sada je uskraćena za veliki uspjeh. Iako se marka zalaže za ekološku prihvatljivost, sportskost do sada nije bila imidž. No, s LF LC studijom stvari će biti drugačije.

Plemenita Toyotina podružnica Lexus i dalje ima pomalo difuzan imidž. Iako je luksuzna limuzina LS400 tehnički bila superiornija od njemačke konkurencije kada je predstavljena 1989. godine, modeli su dugo odbacivani kao Mercedesove kopije - vjerojatno i zbog svog konzervativnog dizajna. Prije nekoliko godina tvrtka se etablirala kao hibridni stručnjak s terenskim vozilom RX, a kasnije i s ostalim modelima.

Ekološka prihvatljivost kupuje se od marke, ali još uvijek se ne vjeruje u vožnju zabavnih automobila.

Japanci to sada žele promijeniti zauvijek - i klade se na sportski karakter. Nakon M3 konkurenta IS F i super sportskog automobila LFA, u novim je prostorima razvijena GS serija koja se nalazi u višoj srednjoj klasi. Na autosalonu u Ženevi uz njega će biti izvedena studija sportskih automobila LF LC, koja je stvorena u sjevernoameričkom dizajnerskom centru Calty.

Lexus LF LC je 2 + 2 sjedište

Oba vozila nose novu rešetku hladnjaka, omeđenu konturom u obliku slova X, poznatu kao "Diabolo grill" u Europi i "Spindle Grille" u Sjevernoj Americi. "Naša filozofija dizajna i dalje je L-finesa, ali od nas je zatraženo da je u potpunosti preoblikujemo za LF LC", izvještava Edward Lee, koji je odgovoran za vanjštinu. Vanjska strana sportskog automobila nadahnuta je apstraktnim metalnim skulpturama s fluidnim površinama i oštrim rubovima.

Unutrašnjost LF LC - naziv je skraćenica od Lexus Future Luxury Coupé - koristi OLED tehnologiju i trodimenzionalne instrumente. Emotivni, futuristički oblici - koje je nacrtao Ben Chang - jasno se ističu iz hladne elegancije trenutnih Lexusovih modela. "Mislim da su interijeri sve lakši i topliji", kaže Chang. Zanimljivo je da se štedljivo korišteni drveni dekori provode na cijeloj površini - materijal ne crta dramatične oblike, ali je prirodno uklopljen.

Ispod lima 2 + 2 sjedala nalazi se - barem u teoriji - hibridni pogon čija se snaga na stražnje kotače prenosi na cestu. Ali Lee i Chang zapravo ne žele razgovarati o tehnologiji: Ne postoji studija izvodljivosti za ovaj automobil. Njegov je značaj u tome što se oslanjamo na emotivniji i izražajniji dizajn.

Lecihtbau u fokusu

To je upravo ono što bi GS limuzina trebala utjeloviti: "Ovaj automobil pokazuje smjer za cijelu marku", kaže glavni inženjer Koji Sato: "Agresivniji, jedinstveniji i zabavniji za vožnju. Ovaj je automobil početak." Sato ne misli samo na dizajn, već i na tehničku osnovu. Cilj je bio vozilu dati veću okretnost i veću preciznost - također na američkom tržištu. Jer i američki kupci, izvještavaju Japanci, u međuvremenu cijene dinamiku vožnje. "Usredotočit ćemo se na to u svim serijama i pronaći izraz specifičan za Lexus.

To također uključuje laganu konstrukciju. Hibridnom varijantom GS450h Lexus je uspio smanjiti praznu masu za 40 kilograma. Inače, ovisno o varijanti modela, na brodu je upravljač na sve kotače, pomoću kojeg se granice šasije mogu pomicati dalje. "F-Sport varijanta je moj omiljeni model", kaže Sato. Ne bi li platforma također zaslužila varijantu visokih performansi u stilu manjeg IS F-a koji bi se mogao natjecati s BMW-om M5 i Mercedesom E63 AMG? Sato odgovara s ljubaznim osmijehom. (SP-X)