Hyundai Santa Fe: Šikanski Predgrađani Indijanci

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Treća generacija Hyundaija Santa Fe ljepša je od prethodnice. Korejski terenac također smanjuje dobru figuru na terenu.

Između kratice ix i brojeva 35 i 55 nalazi se "Santa Fe" u portfelju proizvoda korejskog proizvođača Hyundai. Kao jedan od rijetkih modela, vozilo srednje klase, sada u svojoj trećoj generaciji, smije i dalje nositi pravo ime. SUV smo testirali s 2,2-litrenim dizelom u kombinaciji s pogonom na sve kotače.

Vizualno uspješan izgled Hyundaija Santa Fe

Izraz "Santa Fe" pobuđuje udruge kauboja, koltova i pokrivenih vagona, barem u televizijskoj generaciji na koju je još uvijek utjecao John Wayne. Rustikalna romansa divljeg zapada à la Hollywood može se sigurno zaboraviti kada se gleda novi model. Iako su dvije prethodne generacije modela izvučene prilično neupadljivo, novo izdanje izgleda doista šik. Vizualno se ne mora skrivati iza konkurencije iz Ingolstadta ili Münchena. Testni automobil samouvjereno je predstavio svoje 19-inčne naplatke u velikim i masivnim blatobranima i svoj gust prednji dio.

Interijer također ostavlja sve samo ne oskudan dojam. S jedne strane, naravno, to je zbog opsežne premium opreme s kojom je vozio naš testni automobil. Ovdje su, primjerice, dvozonska automatska klima, kožna sjedala, senzor za kišu za brisače vjetrobrana, navigacijski sustav, sustav upozorenja na napuštanje trake i grijana sjedala na svim sjedalima standardne su značajke. S druge strane, izrada je također bila uvjerljiva. Praktični detalji poput jednostavnog preklapanja trodijelne, uzdužno pomične klupe stražnjih sjedala pomoću ručice ili mnogobrojne mogućnosti spremanja potkrepili su pozitivan dojam, kao i plavo osvijetljeni, lako čitljivi displeji.

Hyundai Santa Fe s dobrim dojmom u okolici

Ako želite biti kauboj volje kroz preriju ili na zemljanim cestama ili izvan utabane staze s pogonom na sve kotače, morate odabrati 2,2-litreni dizel od 145 kW / 197 PS. Samo se ova motorizacija nudi u vezi sa sustavom stalnog pogona na sve kotače. Snaga krute distribucije 50:50 može se aktivirati pritiskom na gumb ako je tlo posebno sklisko ili muljevito.

Hyundai za ovu kombinaciju traži 42.380 eura. Tome dodajte 1800 eura za šestobrzinski automatik i 1640 eura za tehnološki paket s već spomenutim 19-inčnim alu felgama. Paket također uključuje prilagodljiva svjetla za vožnju, sustav tlaka u gumama i automatski pomoćnik za parkiranje. To čini nešto manje od 46.000 eura, ne uključujući 550 eura za metalnu boju.

Dosta prostora u Hyundaiju Santa Fe

Čini se da je novac dobro potrošen. Pored vizualnih vrijednosti, SUV impresionira i udobnošću vožnje. Santa Fe je dobroćudan, a šest-stupanjski automatski pomaci brzo i precizno, ali unatoč gotovo 200 KS, nije sportaš. Dvotonskom vozilu treba vremena da ustane iz kreveta.

Međutim, brži skretanje u zavojima pretvara se u potresnu igru za putnike, SUV se malo klimava; boja lica putnika stoga se ne mijenja u "zelenu površinu". Korejac je suputnik na daljinu. Prostora za putnike i prtljagu ima dovoljno. Užitak u vožnji narušila je samo relativno velika potrošnja. S 9,2 litre nadmašili smo tvorničke specifikacije za gotovo 2,5 litre.

Hyundai Santa Fe kao pogon na prednje kotače od 33.000 eura

Jasno: John Wayne vjerojatno bi više volio veliki, sveamerički pick-up, a ne prikladno vozilo. Međutim, oni koji su otvoreniji prema svom automobilskom svjetonazoru trebali bi uživati u Santa Feu i uštedjeti nekoliko eura u odnosu na njemačke premium marke. Kad smo već kod štednje. One koji žele bez pogona na sve kotače možda dobro služi dizel od 110 kW / 150 KS. Cjenik kreće od nešto manje od 33 000 eura. (SP-X)