VW Passat: Polako Oproštaj Od Bestselera

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

VW Passat se proizvodi već 45 godina. Jedan je od bestselera u Wolfsburgu. Ali koliko dugo će biti tu?

VW Passat je zapravo u najboljim godinama. Izgrađen od 1973. godine, kreće ravno prema pola stoljeća automobilskog života. Koncept prostrane obiteljske kočije, praktičnog službenog automobila i terenskog uslužnog vozila kombiniranog u jednom automobilu, dovoljno reprezentativan, ali bez zavisti, desetljećima je bio jamstvo uspjeha.

kapule.de

Pa ipak, srednja klasa u Wolfsburgu sada doživljava nešto poput krize srednjih godina. Potražnja je paralizirala već niz godina, a kupci preferiraju moderne SUV-ove. Od 2022. Passat će se graditi u Češkoj, tako da će kapacitet za električne automobile biti besplatan u glavnom pogonu u Emdenu. Valja li se bestseler prema svom kraju? Krajnje je vrijeme da se vozite opet vrlo staro = i potpuno novo.

VW Passat košta 1974 godine 9600 maraka

Osim laka iz 70-ih u mahovini zelene metalik boje, Passat iz 1974 (tadašnja originalna cijena: 9600 maraka) s nekoliko ravnih linija, hatchbackom i dvoje vrata sam po sebi izgleda prilično bezvremeno. Ali ako pored njega parkirate trenutnog nasljednika osme generacije, mahovina zeleno odjednom postaje veliki djed: izgleda sitno, gotovo krhko pored svog masivnog, puno debeljuškavijeg unuka s četvero vrata (manje nije bilo desetljećima), koji je praotac s 4,77 metara duljine i više od pola metra - čak je i današnji Golf duži od ovog limenog sjećanja na sedamdesete.

Stil razdoblja nastavlja se u oldieju, u svoj njegovoj buržoaziji - to je također izraz koji bi neki ljudi mogli povezati s Passatom: smeđi tepisi, jastuci za sjedenje i plastične obloge u bež boji. Armaturnu ploču krasi lijepljena drvena folija, bila je dio opreme "L", kao i upaljač za cigarete i četvrtasta svjetla. Radio nije bio jedan od njih, tako da ga ova kopija nema. Ne, zbog nedostatka DIN utora, niti jednog naknadno ugrađenog. Danas se više ne može zamisliti, ali 69-godišnji kupac novog automobila očito je imao druge prioritete.

Uključeno dugo putovanje

Kad se motor pokrene, 1,3-litreni benzinski motor se zatrese, a ako ne ostanete na benzinu, odmah se ponovno gasi. Prebacivanje u brzinu dugim štapom zahtijeva malo osjećaja, putovi prebacivanja su dugi. Prva brzina dobra je za kotrljanje, u trećoj ide brzinom prema naprijed za oskudnih 40 kW / 55 PS osnovne verzije. U gradskom prometu to je dovoljno za sretno kupanje dok se prepustite automobilu i sjedalima i uživate u pogledu s ogromnih prozora iz današnje perspektive.

Posebno bi stražnje staklo danas zaslužilo dodatak "panorame".

Izvan gradskih granica ne osjećate se kao da imate živahan motor, ali to je i zbog velike brzine motora: četvrti stupanj prijenosa mora prevesti najkasnije 70 km / h i najveću brzinu od 145 km / h h. Jednom zagrijan, motor bruji glasno, ali zadovoljno.

Passat postavlja standarde u srednjoj klasi

Dobra četiri desetljeća razvoja vozila kasnije, naravno, tome više nema ni traga; današnji Passat postavlja standarde za velike daljine u srednjoj klasi. Trenutni osnovni motor je 1,4-litreni četverocilindrični turbobenzinski motor snage 150 ks, koji s dovoljnom lakoćom gura limuzinu, a ručni mjenjač sa šest brzina lako vodi ulicama. Kad pradjed dosegne maksimalnu brzinu, praunuku je zaista ugodno putovati. Dok opružena, blago opuštena sjedišta kuma izazivaju napetost nakon dugog putovanja, trenutna generacija nudi udobna sjedala s funkcijom masaže (od 190 eura na zahtjev).

Čak se i broj pretinaca - model iz 1970-ih ima točno jedan odjeljak lijevo ispod upravljača - umnožio tijekom posljednjih 45 godina. Danas su radio i klima uređaj naravno uključeni u cijenu od najmanje 31.975, čak i u najjednostavnijoj verziji. Pocinčano tijelo učinkovito štiti srednju klasu od hrđanja, osjetljivi originalni Passat-ov lim radije se vozi samo na suncu. Međutim, oldtimer ima jednu stvar ispred novog automobila: ako gledate kroz velike prozore, imate najbolji pogled u svim smjerovima, i kod Passata B8 - kao i kod većine novih automobila - pogled straga je puno ograničeniji.

Raznolikost sustava pomoći

Najnovija tehnologija za to podržava vozača: kamera za vožnju unatrag, sustav upozorenja na poprečni promet ili pomoć pri parkiranju pri manevriranju, sustav upozorenja na mrtvu točku, prilagodljivi tempomat ili sustav kočenja u nuždi s otkrivanjem pješaka tijekom vožnje. Koliko udobna i mirna vožnja može biti u najboljem smislu te riječi pokazuje se kada se izravno prebacite sa starog = na novi. Današnji visokotehnološki Passat neugledniji je nego ikad i praktičan suputnik u svim situacijama. Teško je zamisliti da jednog dana više neće biti tržišta za takav svestrani talent. (SP-X)