Audi A3 Cabrio: Lijepo Odrezan

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Nova Audi A3 limuzina to omogućuje. Umjesto da živi na odbačenoj platformi VW Golfa, kabriolet kompaktne serije sada slijedi novi oblik karoserije predstavljen prije dobrih šest mjeseci - i samo nabolje.

Thomas Flehmer

Vrijeme prekida kabela bilo je povoljno. Otkako je Audi lansirao limuzinu A3 kao novi oblik karoserije posebno za američko i kinesko tržište, prelazak na kabriolet nije bio daleko. Tako se kompaktno vozilo na otvorenom odvojilo od platforme odbačenog VW Golfa. Dostupan od proljeća 2014. na vrijeme za početak nove kabriolet sezone, novi A3 Cabriolet sada se temelji na limuzini, a također silazi s trake u Audijevoj mađarskoj tvornici u Györu.

Audi A3 Cabrio narastao je za gotovo 20 centimetara

Prošla su vremena malog stražnjeg kraja, prošla su vremena okretanja iza stražnjih sjedala koja su snažno podsjećala na "košaru s jagodama" iz Wolfsburga. Stražnji je dio narastao za 18 centimetara, a sustav aktivne zaštite od prevrtanja sada puca u djeliću sekunde u najgorem scenariju. Bilo je dobro ne samo zbog sigurnosti, već i zbog izgleda.

Zahvaljujući obliku limuzine, sada dugački 4,42 metra i potpuno redizajnirani A3 Cabrio je, da tako kažem, stigao u premium ligu. Ostao je samo mekani vrh - a čak je i to naravno preoblikovano. Do brzine od 50 km / h, kapa od 50 kilograma tkanine trebala bi se otvoriti i zatvoriti za 18 sekundi. Međutim, u međuvremenu se procesi nakratko prekidaju dok se kabriolet ne otvori, tako da je ručno prošlo nešto više od 21 sekunde. Zvuk i glasnoća sustava prilagođavaju se svakoj situaciji kako bi se užitak slušanja optimalno predstavio otvorenim ili zatvorenim.

Glasna ventilacija vrata u Audiju A3 Cabrio

Kada je kapuljača zatvorena, kompaktni otvoreni gornji dio sada je manji za dva centimetra i izgleda puno odraslije nakon prerezivanja kabla. U unutrašnjosti je međuosovinski razmak narastao za dva centimetra i sada iznosi 2,60 metara, tako da ljudi koji sjede straga također mogu pustiti vjetar da im puše oko ušiju.

Kako bi se osiguralo da u unutrašnjosti ima više topline čak i kada je vanjska temperatura hladnija, dva su ventilacijska sustava ugrađena u naslone za glavu prednjih sjedala, ali rade prilično glasno čak i tijekom vožnje.

Kupci Audi A3 Cabrio imaju puno konjskih snaga

To je posebno uočljivo jer motori rade vrlo tiho. Ulazni benzinski motor od 1,2 litre s 92 kW / 125 KS ponuđen za 30.500 eura čini se prejakim za kabriolet, ali već u potpunosti ispunjava svoju svrhu. No, konvertibilna baza ventilatora gladna je više konjskih snaga i vjerojatnije je da će odabrati 1.8 TFSI sa 132 kW / 180 KS i okretnim momentom od 250 njuton metara, koji je dostupan između 1250 i 5000 okretaja.

Sprint se završava u roku od 7,8 sekundi, a najveća brzina je 242 km / h, što 1.8 čini prikladnim i za krstarenje i za lov. Činjenica da je potrošnja od 5,8 litara čisto teoretska, treba podrazumijevati.

Tihi dizel u kabrioletu Audi A3

Pogotovo jer se na šasiji - kako je poznato iz ostalih novih oblika tijela A3 - radilo kako treba. Neravnine se glačaju, opcijski novi progresivni upravljač djeluje vrlo izravno, tako da nema potrebe za lepršavim zakretanjem u uskim serpentinama ili prilikom parkiranja u gradu. Uz to, novi A3 Cabrio lakši je do 60 kilograma i samim time spretniji od svog prethodnika.

Dizelske verzije su malo teže. U prošlosti bi ljudi okretali nos da bi kabriolet opremili dizelskim motorom. Otprilike 50 posto kupaca sada koristi ovu pogonsku varijantu, koja također tiho bruji ispred njih u Audiju kabrioletu - dizel je jedva primjetan i pri većim brzinama s gornjim dijelom prema dolje.

110 kW / 150 PS i 340 Njutna metara okretnog momenta osiguravaju zabavu u vožnji na serpentinama unatoč malom turbo zaostajanju - u kombinaciji s komponentama koje se također koriste u benzinskom motoru. Ni ovdje se ne može održavati navedenih 4,2 litre.

40.000 eura brzo je postignuto s Audijem A3 Cabrio

Kupce to neće zanimati, jer moraju uložiti najmanje 33.900 eura za vrhunski benzinski motor ili 400 eura više za dizel, koji je jedini kabriolet u svojoj klasi koji je opcionalno dostupan s pogonom na sve kotače. Svatko tko tada naruči ponuđene asistente i druge pogodnosti koje dugačak popis opcija nudi brzo doseže 40 000 eura, a dalje od toga veselo ide dalje. S druge strane, odvojeni A3 doista se može natjecati s premium konkurentima.