Porsche: Tvornica Automobila Iz Snova Slavi Rođendan

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Prvi automobil koji je nosio ime Porsche registriran je prije 70 godina. I naravno, bio je to sportski automobil. Točnije, bio je to 356 roadster izgrađen u Gmündu u Austriji 1948. godine.

Broj njegove šasije bio je legendaran: 356-001. Automobil svoj uspjeh duguje ne samo fascinaciji koja proizlazi iz obiteljskog imena. Ferdinand Porsche prvi je put u povijest ušao 1900. godine razvojem električnog automobila Lohner-Porsche, a kasnije je bio odgovoran za razvoj VW Bube.

kapule.de

S druge strane, Ferry Porsche ne samo da je vozio Type 356, već se 1948. dogovorio s naknadom za licencu Volkswagena za svaku proizvedenu Bubu, kao i prodajnu i savjetničku suradnju. Upravo je ta inženjerska stručnost kasnije omogućila Porscheu da se razvija za marke kao što su Mercedes, Audi, Opel, Harley-Davidson, Seat i Lada, kao i za traktore, koncepte vatrogasne službe i zrakoplovne motore.

S Misijom E u budućnost

Interni razvoj pokazuje koliko je inženjering važan za proizvođača automobila u godišnjici 2018. godine: Mission E Cross Turismo smatra se prvim električnim crossoverom između terenskog vozila i Gran Turisma, a stručnjaci ne sumnjaju u uspjeh serijska verzija.

Temelj svih sportskih zbivanja činio je legendarni tip 60K10, koji su inženjeri već 1939. godine osmislili za sudjelovanje u utrci Berlin-Rim, koja nikada nije održana. Nakon Drugog svjetskog rata, Projekt 356 bio je prvi proizvodni model koji je nosio Porscheov logotip, a ubrzao ga je modificirani Volkswagen četverocilindraš. Također je izvanredna svakodnevna pogodnost kompaktnih elektrana za sportske automobile učinila coupé i kabriolet 356, koji je građen do sredine 1960-ih, bestselerom.

911 - jedan za sve

Jedan za sve - prema ovom motu dizajniran je i 911 koji je dizajnirao sin Ferryja Porschea Ferdinand Alexander. Devet-jedanaest, koji je sada prodat više od milijun puta u sedam generacija, smatra se oličenjem sportskog automobila širom svijeta. Zapravo je 911 s bokserskim benzinskim motorom ugrađenim u stražnji dio toliko postao srce marke da niti jedan od imenovanih i potpuno uspješnih nasljednika nije uspio pokopati ikonu.

Kada se švapski proizvođač 2002. godine upustio u teren SUV-a s Cayenneom i napao klasične luksuzne obloge Mercedesa S-klase i BMW-a serije 7 2009. godine, Panamera, mnogi su stručnjaci vjerovali u nepremostivi kamen temeljac za marku. Pogreška, kao što je pokazala eksplozija prodaje vozila, nakon što je Porscheov program zaokružen Macanom 2014. godine, godišnja prodaja od više od 200.000 primjeraka normalna je.

Samo jedanput najmanji njemački proizvođač doista nije uspio: Porsche se zadavio planiranim preuzimanjem divovskog Volkswagena do te mjere da je VW na kraju preuzeo Porsche.

Porsche je odavno proizvođač obujma

Proizvođač sportskih automobila već je dugo proizveden u mnogim modelima, a marka još uvijek uživa nimbus proizvođača. Status koji tvrtka sa sjedištem u Zuffenhausenu redovito održava, zahvaljujući skupocjenim super sportskim automobilima poput Porschea 959 iz 1985. godine, modela homologacije 911 GT1 Evo (1997.) s 1,5 milijuna maraka ili hibridnog trkača 918 Spyder (iz 2013.).

Hiper automobili, poput 550 Spydera kojeg su 1955. godine proslavili hollywoodska zvijezda i amaterski trkački vozač James Dean, poveznica su između brenda motorsport kao proizvođača serijskih sportaša. (SP-X)