Proizvodnja Motora Citroen: život Prije života

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

U Poissyju Citroen razvija motore za buduće modele. Po prvi put su vrata na ispitnim štandovima nakratko otvorena.

Thomas Flehmer Jasno je

da razvoj i proizvodnja automobila od prve dizajnerske linije do serijske proizvodnje traje nekoliko godina. Stvari se gotovo uopće ne razlikuju u razvoju novih motora. "Potrebne su oko tri godine da bi se razvio novi motor", kaže David Danneaux, stručnjak za organizaciju ispitivanja u pogonu PSA u Carrières-sous-Poissy, zapadno od Pariza.

Citroen DS3 proizvodi se u Poissyju

Ukupno je 78 ispitnih klupa dostupno u halama u kojima se proizvodi i Citroen DS3, od kojih su 48 ispitne klupe za motore s kojima se jedinice moraju suočiti tijekom testnog razdoblja. Prema Danneauxu, prototipovi motora izrađuju se ručno, strojna proizvodnja odvija se kasnije.

Motori također moraju naporno raditi na pojedinačnim ispitnim štandovima. U nekim se testovima jedinice "ispituju pod punim opterećenjem tijekom 2000 sati. To odgovara stvarnom vijeku trajanja motora", kaže inženjer.

Ispitivanja motora između minus 30 i plus 80 stupnjeva

Uz ispitivanja punog opterećenja, motori su podvrgnuti i posebnim pritiscima. Ovo simulira ponašanje motora na nadmorskoj visini od 3600 metara. Uostalom, francuski modeli nisu u pokretu samo u umjerenoj klimi, već se moraju suočiti i s vjetrom i vremenom po cijelom svijetu.

Klima-uređaj sa simulacijama temperature između minus 30 i plus 80 stupnjeva jednako je važan kao i ponašanje hladnog starta na vrlo niskim temperaturama ili poseban test koji čak može dovesti do uništenja. Kako bi se usporedilo ponašanje motora međusobno, provode se i "analize konkurenata", kaže Danneaux. To znači da i motori drugih proizvođača prolaze testove tako da Citroen-Zaposlenici mogu bolje procijeniti snage i slabosti vlastitih proizvoda.

Citroenov motor tijekom razvoja prelazi 150 000 kilometara

Kombinacije motora i mjenjača također se dugo provjeravaju prije ugradnje u novi model. "Motor i mjenjač prelaze oko 150 000 kilometara u različitim varijantama", kaže Danneaux. Uvijek je uključena posebna varijanta "German Autobahn", jer motori ovdje mogu pustiti svoju snagu da radi, dalje od ograničenja brzine.

Tek nakon što su dovršena temeljita ispitivanja, motor se kombinira s ostatkom automobila i homologira u tvornici u Poissyju, gdje Ford, Simca i Chrysler, između ostalih, proizvode automobile od 1940. Dostupan je i valjak-dinamometar kalibriran prema Novom europskom ciklusu vožnje (NEDC) kako bi inspektori mogli odobriti novi automobil.

Inače, ovaj postupak traje samo kratko vrijeme u usporedbi s razvojem. "Sve će biti gotovo za 15 minuta", kaže Danneaux. Ispitivači provjeravaju pojedinačne sekvence tek nakon odgovarajuće ispitne točke prije davanja odobrenja. Neuspjeh nije dopušten, kaže Danneaux. "Prije nego što inspektori budu pozvani da pregledaju automobil, automobil je toliko puta prošao testove da smo sigurni da neće biti brodolom."