Volvo V40 D4: Veselo Na Putu S četiri Lonca

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Volvo se postepeno oprašta od petcilindraša. Šveđani sada koriste učinkovite četverocilindrične motore. Naš test s dizelom od 190 KS pokazuje što oni mogu ponuditi.

Volvo se ponovno jača prije nego što se nova era dizajna najavi s XC90 sljedeće godine. Trenutno najvažnija novost su pogonski e-motori s četiri cilindra. Budući da su se Šveđani dulje vrijeme vozili sa neobičnim Fordovim srcima ispod haube, serija motora postupno se pretvara u vlastitu četverocilindričnu obitelj, a sve jedinice s više od četiri lonca ukidaju se.

U kompaktnom V40 na vrhu je popisa već dostupan T5 benzinski motor sa 180 kW / 245 PS. Najnovije središte među dizelskim motorima je D4 snage 140 kW / 190 KS, koji ujedno označava kraj performansi dizelskih motora. Dva motora iz obitelji Drive-E imaju po četiri cilindra i zapreminu od dvije litre te zadovoljavaju normu emisije Euro 6. Ako je benzinski motor dostupan samo s novim osmostepenim automatskim mjenjačem, automatski je alternativa standardni ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa u D4.

Ubrzanje bez turbo kašnjenja

Novi motori temelje se na zajedničkom bloku, bez obzira radi li se o benzinskom ili dizelskom motoru. Razmak cilindra, provrt i hod također su identični. Te sličnosti, uobičajeni dijelovi poput radilice, uljnog korita i alternatora, kao i kompaktni dizajn četverocilindraša, omogućuju, između ostalog, ujednačen dizajn motornog prostora.

Ako želite lagano započeti, morate upravljati svojim gasom. Novi motor ubrzava 4,37 metara dugačak petosjed bez vidljivog turbo zaostajanja. Čini skladan dvojac s preciznim automatskim osmobrzinskim automatom koji omogućuje čak i užurbane manevre pretjecanja. Automatski sustav uvijek ima odgovarajuću brzinu i glatko vrši promjenu. Dva turbopunjača osiguravaju skladan razvoj snage. Manji je odgovoran za spontanu reakciju u nižem rasponu brzina, dok drugi, veći punjač pruža potreban pritisak pri većim brzinama. Maksimalni okretni moment od 400 njuton metara dostupan je u rasponu od 1.750 do 2.500 o / min.

Prosječna potrošnja od šest litara

Svatko tko od V40 zahtijeva puno snage i sportski je na putu, naravno, ne bi trebao biti iznenađen većom žeđi. U prosjeku je brodsko računalo izračunalo šest litara tijekom testne vožnje, dok volvovni takozvani Geartronic ima potrošnju od četiri litre. Iako su motori uvjerljivi, pomoćna elektronika pomalo nedostaje. Tako smo prepoznavanje prometnih znakova primijetili prilično negativno. Ako se vozite iz sela i već dugo mlazite brzom cestom ili autocestom, na displeju dugo svijetli crvena kružnica 50 i iritira vozača. Ženski glas navigacijskog sustava prilično je zabavan, ne želeći pravilno izgovoriti "Köln" ili "Maastricht" i navigirajući do "Küln" ili "Mast-Tricht".

Osim ovih sitnica, vozač se osjeća dobro zaštićen u V40. Osnovna verzija Šveđanina kotrlja se ulicama prepuna sigurnosnih pomoćnika. Osim svestrane opskrbe zračnim jastucima, na brodu se uvijek nalazi i pješački zračni jastuk. Klima uređaj, start-stop sustav, regenerativno kočenje i audio paket također su standardni.

Počastite li se udobnim paketom (1.300 eura), panoramskim staklenim krovom (1.150 eura), kamerom za vožnju unatrag (450 eura), mjenjačima vesla na upravljaču (170 eura) i ostalim pogodnostima, cijena V40 može brzo premašiti 45.000 eura. Najjeftinija opcija vožnje vrhunskog dizelskog motora u kompaktnoj Švedskoj kreće se od 29.880 eura. To znači da je cijena gotovo na razini njemačkih premium konkurenata. SUV-stil V40 Cross Country dostupan je i s D4. Tada dospijeva najmanje 31.380 eura. (SP-X)