Cross Golf: VW Za Kavanu

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Prije godinu dana Cross Polo trebao je posebno dobro zabiti mlađu generaciju. S druge strane, veći brat Cross Golf više se uklapa u profil zahtjeva mladih u srcu.

Thomas Flehmer

Prije godinu dana Volkswagen je izazvao pomutnju s novim Lifestyle Polom. Cross Polo predstavljen je u svijetlo narančastoj boji kao nasljednik serije Fun. Dobrih dvanaest mjeseci kasnije, na redu je veliki brat. No, za razliku od Pola, Cross Golfu nedostaje ono određeno što ga razlikuje od normalnog Golfa Plus.

Nije sjajna boja

Krovne ograde, 20 milimetara viša šasija, gume od 17 inča i novo dizajnirani odbojnici sa usisnicima za zrak čine razliku. Također možete odabrati i ekskluzivnu boju s "Ice Silver Metallic", ali ova metalna crtica nije u vezi s vatrenom bojom Cross Pola, već utjelovljuje nešto dostojanstveno prema geslu "Cartier umjesto daske za surfanje".

Unutrašnjost Cross Golfa, koji se temelji na Golf Plus Sportsline, dizajnirana je u srebrnoj metalik boji da podigne aplikacije iz kokpita iz gomile normalnih golfera. Ovome su dodani volan s tri kraka, koji zahtijeva dinamičnu sliku, i aluminijske kape pedala.

«Samo malo divlje»

Oznaka Cross ne označava podebljani teren - poput Cross Pola, Cross Golf nema ni pogon na sve kotače - već je namijenjen dokumentiranju križanja između terenskog SUV-a i kompaktnog MPV-a. Slogan "Samo malo divlje" stoga se posebno odnosi na riječ "samo". Cross golf bi također trebao privući ciljanu skupinu koja više nije toliko aktivna u životu kao ciljna skupina u cross polou.

„Prema našem iskustvu, obitelji ne dosežemo samo s Golfom Plus i Touranom, već i s modelima Cross koji nude viši položaj sjedenja, ali i kupcima koji vole visoko sjediti i udobno sjediti - a žele doći vani”, kaže glasnogovornik VW-a Jens Bobsien.

Visok položaj sjedenja posebno se sviđa starijim sudionicima u prometu. Ne samo da obećava bolji pregled ulica, već jamči i mnogo praktičniji ulaz i izlaz. Umjesto da se spustite na sjedala i morate mukotrpno izaći ispred kavane, prvo možete udobno ući, a zatim, kao da se spustite. Prednosti su još pozitivnije na povratku nakon dvije posude kave i pola torte.

Nema «automobila za stare ljude»

To što se ovoj ciljanoj skupini ne izravno obraća zasluga su pravila tržišta oglašavanja. „Ne možete automobil pretvoriti u„ auto starih ljudi “. Nitko ne želi voziti takav automobil”, kaže Bobsien. Ali glasnogovornik VW-a ne treba se bojati. Iako su dva benzinska i dva dizelska goriva već poznati iz normalne serije Golf Plus, posebice veliki TSI benzinac sa 103 kW / 140 KS nije zadovoljstvo samo u vožnji starijih ljudi.

S opcionalno dostupnim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom, Cross Golf postaje više nego samo "malo divlji". Dobro koordinirani i bez razlike u učinku, stvari napreduju vrlo brzo. Međutim, 1.4 twincharger (izravno ubrizgavanje i dvostruko punjenje putem turbopunjača i kompresora) neće moći zadržati 7,3 litre koje je VW odredio na nešto divljim putovanjima. U prvim testnim vožnjama u umjerenom stilu vožnje, divlji Golf Plus drži ono što VW obećava.

Slijedi Cross Touran

Crossoveru, koji je narastao za 2,3 centimetra na 4,23 metra duljine u odnosu na Golf Plus, treba 9,5 sekundi da dosegne granicu od 100 km / h. Najveća brzina od 195 km / h također naglašava krilaticu "samo malo divlje" od "u ovom segmentu može biti i malo više".

Putnici mogu očekivati malo više iznutra. Dobar metar u unutrašnjosti i međuosovinski razmak od 2,58 obećavaju čistu slobodu. Prtljažnik koji je narastao s 395 na 1450 litara s nekoliko razumnih varijacija pozicioniranja čini Cross Golf atraktivnim ne samo za starije kupce, već i za obitelji koje također moraju smjestiti kolica. Obitelji mogu pričekati i dva mjeseca dok se treća varijanta Cross ne pojavi na tržištu kao Cross Touran. Niska utovarna visina od 68,8 centimetara pogoduje svim leđima bez obzira na dob.

Samo malo skuplje

Kupci mogu očekivati i malo više što se tiče cijene Cross Golfa, koji će biti dostupan od veljače. Za TSI sa 140 konjskih snaga dužan je 25.031 euro, a početni benzinski motor sa 102 PS starta s 22.851 eura. Mali dizel sa 77 kW / 105 KS dostupan je od 25.544 eura, snažnija verzija s 103 kW / 140 KS lako će srušiti 30.000 s opcijama dostupnim po ulaznoj cijeni od 29.519 eura. Čak i bez kreme.