VW T6: Interna Modernizacija

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Vanjski izgled šeste generacije VW Transportera neće se toliko razlikovati od T5. S druge strane, ispod lima i u unutrašnjosti našla se moderna, a koristi se i MQB.

Prvi VW Transporter proizveden je 1950. godine, brzo se razvio u višenamjenski model - od nosača tereta do svjetskog putničkog vozila - i od tada se trči, trči i trči … Upravo na vrijeme za 65. obljetnicu proizvodnje, trenutna peta generacija dobiva sveobuhvatan lifting lica. U prodaji će se naći krajem lipnja pod imenom T6.

Male vizualne promjene na VW T6

Preuređena vanjska ljuska predstavit će se tek sredinom travnja, ali može se pretpostaviti da - za razliku od potpuno novog modela - na limu neće biti napravljene veće vizualne promjene. Skoro serijal studije Tristar predstavljen 2014. godine to već pokazuje. Evo nekoliko izoštrenih rubova, kao i izmjene na farovima - koji će biti dostupni i kao LED diode - a tu su i male ispravke straga. Gotovo.

Kao i kod nedavno osvježenog Caddyja, ništa se nije promijenilo na platformi ili međuosovinskom razmaku. T6 se također pojavljuje nepromijenjen u kutiji s varijantama karoserije, karavan, ravnom platformom, šasijom, kao i u Caravelle i u automobilskoj verziji Multivan.

Ekonomičniji motori za VW T6

Međutim, trebalo je izvršiti promjene na motorima. Inženjeri VW-a revidirali su motore. Sve jedinice sada udovoljavaju normi emisije Euro 6. Uz to, potrošnja im je optimizirana. Start-stop je sada dio standardne opreme. U prosjeku su i do 15 posto ekonomičniji od T5. Raspon snage ponuđenih motora kreće se od 62 kW / 84 PS do 150 kW / 204 PS.

Izlaz prethodnog 2.0 TDI sa 103 kW / 140 PS povećan je na 110 kW / 150 PS, bi-turbo sada stvara 150 kW / 204 PS umjesto dosadašnjih 132 kW / 180 PS. Ovisno o motoru, za prijenos snage i dalje su dostupne pet ili šest brzina i sedam brzina DSG. Pogon na sve kotače je opcionalno dostupan. Na kraju godine, VW je svojoj paleti motora dodao dvije BlueMotionsVerzije. Ove varijante uštede goriva bit će dostupne za dvije dizelske jedinice sa 75 kW / 102 PS i 110 kW / 150 PS.

VW-ov modularni poprečni građevinski komplet kao donator gena

U ponudi prvi put: prilagodljivo podešavanje šasije DCC. Pritiskom na gumb vozač može odabrati postavku ovjesa između tri načina rada, normalnog, udobnog i sportskog. Poboljšani su sustavi pomoći. Na zahtjev se sada mogu naručiti poznati pomagači poput prilagodljivog tempomata, gradskog kočenja u slučaju nužde, pomoćnika za spuštanje s daljine ili brzine. VW također nudi otkrivanje pospanosti i pilot za parkiranje. Pomoćnik za zadržavanje trake već je bio tamo. Kočnica s više sudara, koja automatski zaustavlja T6 kada se aktivira zračni jastuk, sada je dio serijske standardne tvornice.

Inženjerima komercijalnih vozila nije bilo dopušteno samo koristiti vlastiti modularni program poprečnog pribora s alatima (MQB) s asistentimaposlužiti. Prilikom redizajniranja nadzornih ploča za kombije i multivana, pribjegli su poznatim upravljačkim elementima poput rotacijskih komandi, ručica prekidača i ventilacijskih mlaznica, ali i različitim vrstama plastike. Ali ne dolaze samo jasno vidljivi elementi iz velike skupine tvrtki. Odavde potječe i suvozačev zračni jastuk koji je sada postavljen u gornjem dijelu nadzorne ploče. Uz troškovnu prednost zbog velikih količina, za kupce kombija postoji još jedna prednost: na police se može ugraditi više polica.

Cijene za VW T6 još nisu utvrđene

Proizvođači VW-a također su povećali broj sjedala. Oni su poboljšani i proširene mogućnosti postavljanja. Opcijski nasloni za ruke mogu se podesiti po visini. Po prvi puta na popisu doplata nalazi se električno sjedalo za dva vozača. U njima ćete pronaći i potpuno nove mogućnosti poput grijanog vjetrobranskog stakla, električno otvorenih vrata prtljažnika i novih, modernih multimedijskih sustava.

VW još ne pruža nikakve informacije o cijenama. Međutim, s obzirom na teško konkurentsko okruženje s Mercedesom Vito, Ford Transit Custom ili Opel Vivaro / Renault Traffic, povećanje bi trebalo ograničiti. Do sada je kutija T5 koštala od 23.375 eura neto (30.196 eura bruto), Multivan je krenuo od 34.337 eura. (SP-X)