Brza četvorka

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Četvero vrata, četvero putnika, pogon na sva četiri kotača, preko četiri metra i četiri dizajnera. Mini Crossover Concept izazvat će pomutnju na salonu automobila u Parizu pod motom "Poveži četiri".

Stefan Grundhoff, 2000. godine, moderni Mini proslavio je svoje uskrsnuće u pariškom salonu. Sada se britanski Bavarci vraćaju na Seinu kako bi pogledali svoj najnoviji playmobile za blisku budućnost. Ime je još uvijek nepoznato - ali ključni podaci čine da želite još. Nakon što će se novi Mini Cabriolet pojaviti na tržištu sljedećeg proljeća, slijedeći potomci slijede 2010. godine.

Još nema imena

Čak i ako se ime još uvijek nalazi u bavarskim zvijezdama, bit će to SUV - i pravi Mini. "Naš crossover još uvijek nema ime", izvještava glavni dizajner Minija Gert Hildebrand, "ali brojka je od ključne važnosti." Moćni, čvrsti pogon na sve kotače već je kao studija razbio brojne mini dogme. Za razliku od svih minija prije njega, dugačak je 4,07 metara i samim time samo mali automobil u širem smislu. Ima četvero vrata, velika vrata prtljažnika i pogon na sva četiri kotača. "A stvorila su ga četiri dizajnera iz našeg tima od 25 ljudi", dodaje Hildebrand, ne bez ponosa.

U devetomjesečnom razvojnom razdoblju dizajneri oko Hildebranda stavili su pametno vozilo na široke gume, što će vjerojatno biti jedan od vrhunaca Pariškog salona. Na prvi pogled koncept crossovera može se prepoznati kao mini. Svijetlo lakiranje, zelenkasto mat svjetlucavi krov, uključujući sunčalište, kapulu i velike googly oči - osnovni koncept pariške studije sve je samo ne luda ideja. Četiri vrata, vrata prtljažnika i veliki krov od tkanine - to su detalji zbog kojih bi mini-kupac prekosutra također trebao biti sretan.

Sve je moguće

Klub ili razdvojena vrata stvar su prošlosti s Vision Paris 2008. Pojedinosti kao što su vrata prtljažnika koja se otvaraju u stranu ili klizna zakretna vrata straga lijevo, trebali bi, međutim, ostati rezervirani za proučavanje zbog težine i troškova. Gert Hildebrand: „Sve je to tehnički izvedivo. Vidjet ćete što dolazi u seriji. Tijekom studije bilo nam je važno stvoriti automobil s dva različita lica."

Da biste to učinili, morate dvaput pogledati i usporediti, jer ako pogledate dva različita bočna pogleda na način života, nećete primijetiti samo različite koncepte vrata. Uz prednja vrata, lijevi bok prikazuje inovativna klizna zakretna vrata koja omogućuju jednostavan ulazak na prostrana stražnja mjesta čak i na uskim parkirnim mjestima. Slično Mini Clubmanu, ovo eliminira B-stup. Tu su i zeleno vanjsko ogledalo i aluminijske felge. S desne strane, s normalnim konceptom vrata, bijelim zrcalom i normalnim aluminijskim naplatcima, stvari su civiliziranije. «Naš tim međunarodnih dizajnera mlad je; vrlo mladi, "kaže Hildebrand," prosječna dob ovog projekta bila je vjerojatno ispod 30 godina."

Puno prostora

U unutrašnjosti, 4,07 metara dugačak i oko 1,2 tone teški Mini nudi četiri pojedinačna sjedala i dovoljno prostora za četiri osobe zahvaljujući svom međuosovinskom razmaku od 2,61 metra. Jednodijelna stražnja vrata, koja se zakreću u stranu, imaju uvlačivo staklo. "Ovo možete koristiti za obradu do 80 posto svih procesa utovara", objašnjava Gert Hildebrand. Zahvaljujući velikim stražnjim vratima i niskom pragu za utovar, sportski rekviziti i ostala transportna roba mogu se prikladno podići u teretni prostor čiji se volumen također može povećati po potrebi zahvaljujući stražnjim sjedalima koja se mogu pojedinačno sklopiti potpuno spušten u pod. Dodatna nosivost može se stvoriti pomoću kućišta pričvršćenog na vanjsku stranu stražnjih vrata. Uz to, sustav krovnih nosača pogodan je za transport nosača za snowboard i bicikle.

Unutra ima prekrasnih materijala: kože, pravog drveta, porculana i aluminija. Sva se sjedala mogu promjenjivo pomicati - straga za najviše 13 centimetara. Upečatljiv pogled u unutrašnjosti je dvostruka aluminijska traka (središnja tračnica) s držačima za originalni porculan Nymphenburg. Moćna staklena kugla nazvana Centerglobe, u kojoj su predstavljeni trodimenzionalni filmovi, navigacija, klimatizacija ili odabir glazbe, baca pogled u budućnost. U Globusu laserski projektor prvi put radi u automobilu - trošak toga: više od 20.000 eura.

Počnite s metalnom kuglicom

Mini Crossover Concept može se otvoriti i pokrenuti jednostavnom malom metalnom kuglicom koju vozač nosi u džepu. Ako ga smjestite u okruglu snimku na svestrani globus, on se kotrlja ulijevo i postaje neočekivani početni gumb. Kad je automobil isključen, memo kuglica pada u malu posudu za sakupljanje ispod nadzorne ploče. Lijep detalj za put: mali analogni sat u brojaču okretaja može se ukloniti i pričvrstiti na zapešće.

Minis i dalje šuti o tome što će biti ispod poklopca serijskog modela. Međutim, paket s poprečno ugrađenim linijskim četverocilindrašem također treba zadržati u bezimenom mini-SUV-u. Očekuju se i obvezni pogon na sve kotače te učinkoviti benzinski motori s turbopunjačem i automatskim start-stopom. Početna cijena trebala bi biti manja od 30.000 eura. Budući Mini ne proizvodi se u gotovo u potpunosti korištenoj tvornici u Oxfordu u Velikoj Britaniji, već u tvrtki Magna-Steyr u Grazu. To je već odlučeno. Serijski model pojavit će se na mini tržištima širom svijeta u ljeto 2010. Možda s imenom "Mini Four All". Tada bi naziv bio program.