S Automobilskim Papom Andreasom Kesslerom Na Turniru Ford Focus

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Automobilski papa Andreas Kessler prošao je Ford Focus Tournament 1.0 Ecoboost kroz sve korake. Iako je diplomirani inženjer nakaza za istiskivanjem, tri-cilindarski karavan ga je uvjerio.

Thomas Flehmer

Andreas Kessler voli automobile velikih zapremina. Diplomirani inženjer, koji kao automobilski papa na televiziji, radiju i Internetu pomaže drugim automobilistima s problemima s mobilnim postoljima, na turnir Ford Focus ušao je s velikom dozom skepticizma - kao 1.0 Ecoboost, ima samo zapreminu od jedne litre i ima oko tri cilindra. "Kubni kapacitet može zamijeniti samo veći kubni kapacitet", credo je auto-pape prije nego što je pritisnuo tipku za start i krenuo prema aveniji Brandenburg na jugu glavnog grada preko Steglitza i Lichterfeldea.

Ford Focus pionir u pružanju pomoći vozaču

No, skepticizam je ubrzo popustio. U ne baš gustom gradskom prometu, "prijatelj modela velikog obujma" primjećuje "nikakvu razliku" u odnosu na kompaktni trocilindraš. Turnir Fokus je dobro odijelo za grad. „Možete zaboraviti samo šestoj brzini u gradu”, kaže Kessler, koji je pilota i philosophizes preko asfalta na 50 km / h na petom stupnju prijenosa. "Tada je Focus zablistao kao prvi model sa sigurnosnim pomoćnicima u kompaktnom segmentu - poznat i kao Golf klasa."

Uz sustav upozorenja na pospanost, od 2011. dostupni su i sustav upozorenja na sud "Naprijed upozorenje", pomoćnik u traci i "Active City Stop", koji automatski koči kada postoji opasnost od sudara straga. Kessler je posebno zadovoljan grijanim vjetrobranskim staklom - svim dodacima koji su inače kod kuće u višim klasama vozila.

Ford Focus Tournament 1.0 Ecoboost s dobrom svakodnevnom potrošnjom

Granice grada brzo se prelaze bez nesreće i vozite 101 prema Trebinju. Ovo je prvi put da se osmijeh pojavljuje kod Auto Pope Kesslera. Budući da snažni i samo jedan litarski Ecoboost motor snage 125 PS dovodi Focus turnir do 100 km / h za 11,4 sekunde i mogao bi pratiti do 195 kilometara na sat, što na saveznoj cesti nije potpuno legalno.

A Andreas Kessler također preferira nježni način kretanja. Prebacuje tempomat i pušta fokus da se pomakne. "Šesta brzina idealna je za krstarenje." Lako je i s novčanikom. Nakon završetka putovanja, sat pokazuje samo 5,8 litara prosječne potrošnje. To je 0,7 litara više nego što je navedeno. No, vrijednosti potrošnje novog europskog ciklusa vožnje (NEDC) proizvedene na kolutu nikada ne mogu izdržati svakodnevni život. U tom pogledu, jedina dodatna potrošnja od 0,7 litara s dvije osobe i nešto prtljage na brodu vrlo je dobra vrijednost.

Ford Focus s tradicionalno dobrom šasijom

Jednako dobro prolazi i turnir Focus dug 4,56 metara na kaldrmi ispred vrata samostana Zinna. Buka će sigurno prodrijeti u unutrašnjost, ali samo vrlo diskretno. "Focus ima šasiju koja zaslužuje svoje ime", kaže Kessler. Tako se neravnine kaldrmisanog pločnika prilično dobro glačaju i stanari se ne bacaju tamo-amo.

Preko Treuenbrietzena i Linthe nastavlja se do A9, gdje Kessler potiče karavan, koji ima gotovo 500 litara prtljažnika. " Trocilindar već lijepo radi. Kao veliki ventilator zapremnine možete se naviknuti."

Ford Focus 1.0 Ecoboost dinamičan je u golf segmentu

Tako se početna točka ponovno postiže vrlo brzo i automobilski papa Andreas Kessler sa zadovoljstvom ostavlja "dinamiku u segmentu s najvećim prometom". "Unatoč mini motoru, Ford Focus Tournament 1.0 Ecoboost užitak je voziti." I to iz usta automobilskog stručnjaka koji preferira veliku zapreminu.

A cijena također može uvjeriti Papu. Focus Tournament 1.0 Ecoboost sa 100 KS dostupan je u Fordovim prodavaonicama od 14.990 eura. Natjecatelj VW Golfa već je vrlo dobro opremljen radiom, klima uređajem, ABS-om, putničkim računalom, ESP-om, električnim podizačima prozora, centralnim zaključavanjem s daljinskim upravljačem i mnogim drugim standardnim dodacima.