Nissan GT-R: Stalni Osjećaji Opijenosti

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Već prvo izdanje Nissana GT-R oduševilo je vozača i suvozača. Povećanom snagom na nevjerojatnih 530 KS, možete doslovno voziti super sportski automobil iz jednog ludila u drugi.

Thomas Flehmer

Faktor ovisnosti kontinuirano raste svakim trenutkom. Brzim pritiskom papučice gasa i Nissanom GT-R gura vozača i suvozača na svoja mjesta poput zrakoplova pri polijetanju. Iznad svega je vrsta ubrzanja da 3,8-litreni motor sa šest cilindara, koji je povećan sa 486 na 530, i okretni moment od 612 njutn metara, koji se primjenjuju između 3200 i 6000 okretaja, pomiču putnike iz jedne pomame. drugom.

Nissan GT-R prelazi 100 za tri sekunde

Čak i u gradskom prometu, veliki mozak neprestano mami desnu nogu da malo više nego nježno pritisne papučicu gasa. Najkasnije na autocesti došlo je vrijeme - kada je lijeva traka slobodna. Tada se papučica gasa spušta i GT-R, koji je revidiran ove godine, naprijed. 100 km / h trebalo bi prijeći u roku od samo tri sekunde. Čak i ako su zagriženi sljedbenici na Internetu uznemireni može li se postići ta vrijednost - zapravo nije važno je li to 3,0 ili možda samo 3,5 sekunde. Bitno je samo brzo ubrzanje.

Na testnoj vožnji istočnom kružnom cestom Berlina ograničenje je bilo 310 km / h - pet km / h ispod navedene maksimalne brzine. Ljutnja je ograničena, opijenost brzinom je prejaka. No, čak i u "normalnim" rasponima brzina do 250 km / h, zadovoljstvo je kontrolirati 1,8 tona super sportskog automobila.

Optimalna šasija za Nissan GT-R

Ne postoji strah od gubitka kontrole nad super sportskim automobilom, podvozje je jedno od trenutno trenutno dostupnih na tržištu, upravljanje je vrlo izravno, a kočnice optimalno usporavaju vozilo s pogonom na sve kotače čak i u najvećim rasponima brzina. Nedostaje robustan zvuk koji drugi proizvođači mogu učiniti bolje. S druge strane, u unutrašnjost Nissana prodire skromni huk.

Vizualni izgled izražava nešto drugo. Veći otvor za zrak ispred dugog poklopca motora i dvije povećane ispušne cijevi straga također dovode GT-R dalje u smjeru modela "Ludenschleuder".

Nissan GT-R u gradu troši 13 litara

Unutrašnjošću 2 + 2 sjedala, u kojoj su dva stražnja sjedala samo prostor za odlaganje, dominira sportski purizam. Crna koža i puno kroma su neophodni, ali veliki zaslon u sredini postaje najvažnije sredstvo informiranja. Posebno treba imati na umu temperaturu ulja u mjenjaču - Nissan je učio iz prošlih pogrešaka u kojima je mjenjač prisiljavao jednog ili drugog vozača da prije vremena odustanu, a poziv ADAC-u uslijedio je. GT-R bi se trebalo okretati za samo 4000 okretaja od temperature od 75 stupnjeva.

Ali obilazak grada je također prilično zanimljiv. Pri malim brzinama, prebacivanje mjenjača se jasno može čuti, ali ne i osjetiti. Zvuk koji ne ometa, ali podržava fascinaciju. I dvostruka spojka brzo prebacuje na više stupnjeva, a šesta brzina postiže se tek nešto više od 50 km / h. Ipak, 13 litara potroši se preko 100 kilometara, jer uvijek postoje sekvence ovisnosti. S druge strane, 20-ak litara upravo je dosegnuto na autocesti - faktor buke je jednostavno previsok.

Nissan GT-R od 90.000 eura

Ovaj je faktor vođen cijenom. Od 90.900 eura GT-R je već dobro opremljen ispred vrata - prava povoljna cijena u usporedbi s konkurencijom i uživajući u ponuđenim izvedbama.

Ovom uslugom derivati iz Zuffenhausena počinju tek daleko iznad granice od 100.000 eura. O talijanskim trkaćim automobilima da i ne govorimo. A to također dovodi do opijenosti Nissanom GT-R.