Nissan 370 Z Roadster: Mlaz Se Približava Za Slijetanje

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Nissanov 370 Z Roadster atraktivna je i ujedno pristupačna alternativa dominantnim otvorenim sportskim automobilima iz Njemačke. Mala neosjetljivost na buku ne može naštetiti s obzirom na atletsku snagu.

Thomas Flehmer

Sjećate li se filma "Wayneov svijet"? U jednoj sceni Wayne i njegov prijatelj Garth leže na krovu automobila i ozbiljno razgovaraju o intimnim privatnim stvarima. Razgovor između njih dvojice naglo prekida slijetanje putničkog zrakoplova, u čijem su izravnom pristupu njih dvojica i prepoznaju buku koja buči gotovo podjednako glasnim i ekstatičnim povicima radosti.

Obline u stražnjem dijelu

Scena se često može režirati s Nissanom 370 Z Roadster na određeni način, ovisno o guštu. Otvorena verzija japanske brze loze, koja je ponovno izdana prošle godine, također nudi izuzetno sportske performanse kao kabriolet. Teško da je važno što je stražnji kraj nešto deblji od kupea zbog mekanog krova koji se mora smjestiti.

Obline stražnjeg dijela uravnotežene su strelicama nalik stražnjim svjetlima, koja kao da sugeriraju Z, kao i prednja svjetla postavljena uz dugački poklopac motora. Visina od samo 1,32 metra čini ostatak za podcjenjivanjem šestocilindraša zbog njegovih oblina.

Omaž na 240 Z

I iznutra je sve sportski i također je dobilo na vrijednosti u odnosu na svog prethodnika. Iako je u 350 Z trijumfirala uglavnom plastika, ovoga puta je i koža. Sjedala upravljaju balansiranjem između sportski oblikovanih i udobnih, a mogu se grijati i hladiti u "pack" verziji. Analogni instrumenti su jasno raspoređeni. S druge strane, digitalno putničko računalo s lijeve strane ploče s instrumentima s informacijama o potrošnji ili opsegu izgleda previše zaigrano.

Tri dodatna instrumenta na središnjoj konzoli, koji bi trebali podsjećati na 240 Z, također su nudila igralište. Jastuk za koljena zaista je pametan za vozača, jer štiti meniskus i slično na brzim putovanjima kroz zavoj. I počinje brzo od prvog trenutka.

13 litara u gradu

328 KS zapremnine 3,7 litre prisutni su od samog početka. Međutim, ne treba ih pripitomljavati, tako da se i gradski izleti mogu ugodno odvijati. Zahvaljujući konceptu okretaja, možete prijeći iz prve brzine u šestu bez da motor priguši ili zareži pri 50 km / h. To štedi potrošnju, koja je u svakodnevnom gradskom prometu i dalje oko 13 litara.

Na autocesti možete biti štedljiviji - pri 120 km / h brodsko računalo ispljune gotovo deset litara. Ali tko bi želio voziti sportski automobil brzinom od 120 km / h - plus roadster s mekanim krovom. Jer ondje su vjetar i buka motora barem toliko glasni kao u malom automobilu pri 120 km / h. Ne biste morali uložiti 41.390 eura za već vrlo dobro opremljenu osnovnu verziju plus 3100 eura za uspješnu paketnu verziju, ali mogli biste ispustiti paru za petinu cijene u klasi malih automobila i dodati nešto manje od četiri primjerka Micre za flotu.

Dvostruko odvajanje u S načinu rada

Ne, trebalo bi ići malo brže, a dvosjed dugačak 4,25 metara ima dovoljno za savijanje zavoja seoskih cesta. Svatko tko je tada na putu s paket verzijom i uključio je Synchro Rev Control s načinom S, bit će nagrađen dvostrukim kočenjem i automatskim podešavanjem brzine, što obećava puno užitka u vožnji.

Jednako je zadovoljstvo u vožnji uživati u najvećoj brzini od 250 km / h na autocesti s vremena na vrijeme deset km / h iznad ograničenja, a inače se kretati u rasponu od 200 km / h ili više. Tada je 50 litara Superplusa dovoljno za nešto više od 400 kilometara - ovisno o stilu vožnje, 40 kilometara manje, što odgovara potrošnji između 12 i 13,5 litara. Ali predivan osjećaj brzine može se prepoznati ushićenim vriskom. Ali one moraju biti vrlo glasne, jer je razina buke visoka kao da se avion sprema sletjeti iznad vas. Prethodno nisu mogući samo ozbiljni razgovori o intimnim privatnim stvarima. Ali život nije film.