Nissan Cube: Sukob Kultura

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Nissan Cube vozi se gradovima i autocestama na zapanjujuće drugačiji način. Automobil kocke, koji je u Japanu bio uspješan već osam godina, rijetko će se naći u divljini na lokalnim geografskim širinama.

Thomas Flehmer

Takozvani kockasti automobili cvjetaju - barem u Japanu. Bez obzira radi li se o Daihatsu Materia ili Nissan Cubeu, gotovo četvrtaste kutije pravi su hit kod kuće. Razlog proizvođačima Nissana da Cube, koja je već lansirana u trećoj generaciji, prvi put predstave u Njemačkoj.

Ambivalentni osjećaji

Jedan od razloga zašto je Kocka ovdje još uvijek jedan od autsajdera ilustrira činjenica da privlači pažnju. Ono što se osjećalo kao da se 90 posto svih sudionika u prometu okrenulo vozilu tijekom dvotjednog testnog razdoblja, bilo u gradu ili na autocestama. Individualni oblik kocke, koji vam daje osjećaj da dvije preplanule kriške bijelog kruha izlijeću s krova, pobuđuje osjećaje između "hladnih automobila" kod onih koji kocku kratku gotovo četiri metra prvi put vide u javnosti ceste i sažaljenje.

Kompaktni oblik, također zbog svoje visine od samo 1,67 metara, pruža ove ambivalentne osjećaje. Da je automobil dulji za pola metra i malo viši, srednjoeuropsko razumijevanje kulture pogodilo bi stari engleski taksi. Pored oblika na koji se navikava, asimetrični stražnji dio ne privlači baš aplauz, posebno na suvozačevoj strani. Stražnja vrata koja se otvaraju prema sredini ceste olakšavaju utovar prtljažnika koji iznosi između 260 i 410 litara.

Atmosfera dnevnog boravka iz šezdesetih

Interijer također varira između dizajna i prikladnosti za svakodnevnu upotrebu. Naslonjači na prednjem i stražnjem sjedalu omogućuju vam da se vratite u namještaj dnevne sobe ekonomskog procvata. Mekan je i udoban, ali nema bočne potpore, što je posebno uočljivo u zavojima, u kojima se "kutija" loše klima.

Inače, kokpit ima klimu na koju se može nasloniti, nedostaje samo desni pokrivač od frotirskog platna za sjedenje. Osobita je polica od tkanine iznad ploče s instrumentima, na koju se mogu staviti mobiteli ili tipke bez klizanja. Igračke su, međutim, gumeni remeni unutar vrata. Inače su na raspolaganju pametne police. Zbog svog kutnog oblika, glave nikada nisu u opasnosti da udare o glavu.

Udobno krstarenje

Suprotno tome, svestrani je pogled iznenađujuće loš usprkos brojnim staklenim površinama. No, nasloni za glavu i elementi dizajna na staklima prozora sprečavaju pravi pogled straga. A pogled kroz stražnji prozor također je ograničen. Dobra je stvar što se 81 kW / 110 KS 1,6-litrenog benzinskog motora ne može osjetiti prejasno i udobno se kotrljate po asfaltu i tako imate dovoljno vremena za pogled unatrag.

Sprint do dosega od tri znamenke km / h traje 11,3 sekunde, ali to je za Kocku jednako podjednako kao i 153 Njutona, koji svoju maksimalnu snagu razvijaju tek pri 4400 okretaja radilice. Ide ugodno, čak i ako se nažalost brzo i jednostavno može ubaciti samo pet stupnjeva prijenosa. Šesti stupanj prijenosa ponudio bi se najkasnije do 80 km / h, ali čak i bez ekonomičnijeg stupnja prijenosa, razina potrošnje je i dalje u granicama.

Ponosna početna cijena

Kocki je u gradu trebalo 6,8 litara, 6,4 litara iznad kopna brzinom između 120 i 140 km / h. Kocka može napraviti oko 30 km / h više, ali to se ne podudara s karakterom dnevnog boravka kombija.

Ono što baš ne odgovara je cijena koja kreće od 18.000 eura. Gotovo je sve već na brodu. Oko 2500 eura i dalje se može uložiti u pojedinačne pakete za automatsku klimatizaciju, senzore za kišu, lagane metalne felge, zatamnjena stražnja stakla, navigacijski sustav s USB sučeljem i kombinacijom radio-CD-a, kao i metalnu boju. No, sam ulazak uplašit će većinu privatnika, jer je cijena privlačenja pozornosti tada prilično visoka. Do sada su Cube uglavnom naručivali komercijalni kupci. Udio je između 80 i 90 posto - a kocka je zasigurno još uočljivija kad se zalijepi. Za razliku od Japanaca, privatni sektor će se suzdržati. Kocka se čini previše japanskom za to.