Kineski Proizvođači Automobila Traže Svoj Put

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Era odvažnog plagijarizma polako se završava za kineske proizvođače automobila. Čitav niz samopouzdanih vlastitih događaja došao je iz Kine.

Kina postaje sve važnija u automobilskom svijetu. Nigdje to nije očiglednije nego ovih dana na summitu industrije Auto Šangaj (22. do 28. travnja). Prema organizatorima sajma, "Srednje kraljevstvo", s ukupno 7,2 milijuna registracija prošle godine, ne samo da je preteklo Japan kao drugo najveće svjetsko tržište automobila, već je i dom za više od 200 proizvođača automobila. Upravo su oni koji čine auto prikaz panoptikumom zanimljivosti za europske posjetitelje.

Manje kopija

"Međutim, za razliku od prije, broj podebljanih primjeraka znatno je opao", kaže menadžer u BMW-u. Umjesto da jednostavno oponašaju europske ili američke automobile, kineske tvrtke sada naručuju europske dizajnerske studije, pobjeđujući tako konkurenciju vlastitim oružjem.

Ipak, posjetitelji europskog sajma na mnogim će štandovima vidjeti čitav niz automobila koji im u cjelini izgledaju ili barem detaljno, poput Haime S1 nadahnute Opel Astrom i coupé kombinacije Subaru-a i Alfe iz Geely-a. I rijetko tko imitira etablirane marke tako otvoreno kao Great Wall Motors, gdje imitacije Toyota Auris, Nissan Cube i Fiat Panda Cross rotiraju u centru pažnje. Uz to, postoje legalne replike Rovera 75 u Roeweu i modeli MG koji su ponovno izdani u Kini.

Interni dizajni uzrokuju pomutnju

No, Kinezi su sve češće u središtu pozornosti samopouzdanih dizajna iz vlastite olovke. Primjerice, Cherry je za studio Turino Design, koji se preselio u Šangaj, naručio sportski automobil za kompaktnu klasu, koji bi kao pucački sport gotovo imao šanse protiv male Alfe. U susjedstvu je A6-CC koji također izgleda vrlo europsko. A Roewe, kao upravitelj imovine britanske marke Rover, dokazuje W2 modelom da Kinezi mogu napraviti lijepu limuzinu čak i bez planova iz Engleske.

Vjerojatno najvažniji doprinos na sajmu, međutim, dolazi od Brilliancea. Partner zajedničkog ulaganja BMW-a prvi je kineski proizvođač koji je započeo s europskom organizacijom i predstavio je skoro seriju FRV u Šangaju kao sljedeću fazu svog izvoznog programa. Uskoro će se natjecati u Njemačkoj protiv automobila poput VW Golfa ili Kia Cee’da.

Uz dizajn, Kinezi se brinu i o okolišu: Na svakom trećem štandu posjetitelji će pronaći barem dizelske motore, posebno ekonomične benzinske motore s pokretačkim generatorima ili samorazvijene hibride, električne automobile ili gorivne ćelije.

Prema riječima Jianga Leija, generalnog tajnika udruženja kineskih proizvođača CAAM, svojim novim dizajnom i tehnologijom domaći proizvođači automobila postaju sve važniji u Kini. No, iznad svega, prestižno državno tržište i luksuzni biznis čvrsto su u rukama stranaca, od kojih neki izgledaju slično samopouzdanje u Šangaju.

Kina kao "drugo domaće tržište"

To se prije svega odnosi na Nijemce. Tako šef Audija Rupert Stadler vidi "Kinu na putu do drugog domaćeg tržišta". Studija dizajna Cross Coupé Quattro predstavljena je uoči sajma. A BMW također uzima u obzir rast u "Srednjem kraljevstvu" i po prvi puta slavi svjetsku premijeru u Kini, rekao je izvršni direktor Norbert Reithofer, prije nego što je na pozornicu pilotirao luksuzni sportski kupe s četvero vrata.

S druge strane, drugi su njemački proizvođači ovog puta u Kini prilično mirni: VW u prvi plan stavlja svoju predanost Olimpijskim igrama 2008. u Pekingu i prikazuje Passat modificiran za Kinu, koji postaje model Magotana. Uz to, Volkswagen se oslanja na motore kao što je Touran EcoFuel s pogonom na prirodni plin ili ekonomični benzinski motori s dva punjača. Porsche pokazuje svoju trenutnu paletu modela, a Mercedes privlači ljude s visokim prihodima u žurbi Maybachom 62S i novom AMG verzijom S-klase u Kini.

Traže se velike limuzine

Koliko su ove velike limuzine važne u Kini, pokazuju ne samo duge verzije Audija A6 i BMW-a 5, koje nisu dostupne u Njemačkoj, već i država marke General Motors Buick. Iako je već odavno ukinuo svoj top model Park Avenue u SAD-u, otmjena limuzina svoj povratak slavi zajedno s studijom dizajna Riviera na drugom kraju svijeta. (dpa)