Proizvođači Stvaraju Savez Za čisti Dizel

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

S E 320 Bluetec, Mercedes je upravo lansirao svoj prvi čisti dizel na američko tržište. Sada VW i Audi također skaču na Bluetec-ov skup.

Stefan Grundhoff, Los Angeles

Uoči salona automobila u Los Angelesu, začuo se prvi prasak. Na sjevernoameričkom tržištu dizela, DaimlerChrysler, Audi i Volkswagen udruživat će se u budućnosti. Audi i VW bacili su lojalnost prema sjeveru i uskočili u brod Bluetec.

Dizel se zovu Bluetec

S ove dvije njemačke marke također će se dizeli u budućnosti zvati Bluetec, s malim dodatkom TDI. "Naše jedinice Bluetec prekretnica su u tehnologiji motora", kaže član uprave za razvoj Mercedes-Benza Thomas Weber. "Ovdje doista predstavljamo svjetsku senzaciju." U SAD-u DaimlerChrysler najavljuje novo dizelsko doba i želi prikriti tip motora cvjetnim pojmom Bluetec.

Slično Aziji, dizel ima sumnjivu sliku u Sjevernoj Americi. Moćan, da, ali prikladan samo za pick-up. U posljednjih nekoliko godina, marke poput Audija i Volkswagena pale su na nos uvođenjem dizelske tehnologije. Oboje se pokušavaju ponovno pokrenuti pod imenom Bluetec iz 2008. godine. U početku će Audi na tržište donijeti Q7 3.0 TDI Bluetec. Volkswagen je kasnije uslijedio s čistim modelima Passata, Jette i Golfa TDI.

Dizel motori sa sustavima za naknadnu obradu ispušnih plinova koji također udovoljavaju najstrožim propisima o emisijama na američkom tržištu grupirani su pod nazivom Bluetec. Tamo korištene tehnologije služe za smanjenje dušikovih oksida (NOx) - jedina komponenta ispušnih plinova koja je zbog dizajna i danas iznad vrijednosti benzinskih motora u dizelskim motorima.

Ispunite granične vrijednosti

To znači da se posebno stroge kalifornijske granične vrijednosti također mogu ispuniti u budućnosti. Mogu se koristiti različiti sustavi za čišćenje NOx, ovisno o klasi vozila. U jednoj inačici, na primjer, oksidacijski katalitički pretvarač i filter čestica kombiniraju se s dalje razvijenim, posebno dugotrajnim katalizatorom za pohranu NOx. Još je jedan način za smanjenje NOx još učinkovitiji. Na primjer, AdBlue, dodatak na bazi vode, ubrizgava se u protok ispušnih plinova. To oslobađa amonijak koji u SCR katalizatoru gotovo u cijelosti reducira dušikove okside u neškodljivi dušik i vodu.

DaimlerChrysler je lansirao na tržište novu seriju 320 za dan kada je u Americi uvedeno dizelsko gorivo s niskim udjelom sumpora (samo 15 ppm). To je bilo ono što je do sada nedostajalo. Motor je značajno izmijenjen. Trolitreni V6 common rail dizel proizvodi samo 210 KS umjesto 224, ali sja s 526 Nm, spartanskom potrošnjom od 6,7 litara dizela na 100 kilometara i šapatom koji postavlja standarde za dizelske motore. Ako pustite Mercedes da se kotrlja, možete voziti više od 1.200 kilometara na jednom spremniku goriva. U američkom smislu, Bluetec radi 35 milja po galonu.

Mamite američke kupce

Upravo se tim argumentima želi namamiti afirmirane američke kupce. Bez osvježenih dizelskih slogana, ali ekonomičnog paketa koji se ne mora skrivati od benzina što se tiče udobnosti vožnje. Većinu kupaca teško bi trebalo zanimati činjenica da tehnološki paket koji se sastoji od inkapsulacije, oksidacijskog katalizatora, filtra čestica i SCR katalizatora pretvara dizel u visokotehnološko biće.

Mercedes-Benz također ostavlja vrata Blueteca otvorenima za druge proizvođače. U prvom koraku tehnologija će također biti dostupna robnim markama Jeep i Chrysler. Slijede Audi i VW. "Međutim, partnerstva i suradnja s drugim proizvođačima nisu isključena", kaže Weber, "ne želimo zadržati tehnologiju za sebe." Razgovori uključuju Hondu i Nissan, koji su se također obvezali na ubrizgavanje uree. U Europi bi se prvi modeli Blueteca trebali pojaviti na tržištu 2008. godine.