Pogledajte U Budućnost Alternativnih Pogona

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Toyota je u Parizu predstavila hibridni automobil s električnim pogonima i pogonima na prirodni plin. U konkurenciji "Challenge Bibendum" proizvođači su pokazali svoj napredak u razvoju alternativnih pogona.

Thomas Geiger

Automobilska industrija je daleko napredovala u razvoju alternativnih pogona. To je dojam koji ostavlja osmo izdanje natjecanja "Challenge Bibendum", koje će završiti ovog ponedjeljka u Parizu. Proizvođač guma Michelin pozvao je proizvođače automobila, dobavljače, dobavljače energije i znanstvenike.

Alternativni pogoni prikladni za dob

Na poligonu i u cestovnom prometu oko 100 vozila pokazalo je da su automobili s prirodnim ili tekućim plinom u spremniku, hibridni i električni pogoni ispod haube ili gorivne ćelije straga vozni i često prikladni samo za svakodnevnu upotrebu s manjim ograničenjima. Proizvođači velikih vizija vratili su se politici malih koraka.

Prema riječima organizatora, na ruti su bila i brojna vozila s gorivnim ćelijama koja energiju za elektromotor generiraju iz vodika i samo ispuštaju vodenu paru kao ispušni plin. U nedjelju su se Mercedes A-klasa, Ford Focus, Opel Zafira ili Nissan X-Trail provozali Parizom s ovom "hladnom opeklinom". "Ali klasični motor s izgaranjem i dalje igra glavnu ulogu", kaže Hans Folkesson, koji je na čelu ekoloških aktivnosti Forda u Europi.

Ponestaje fosilnih goriva

Međutim, uvjeren je da će ovi motori ubuduće raditi sve manje s konvencionalnim benzinom ili dizelom. Budući da fosilnih goriva polako ponestaje, Folkesson vjeruje da počinje era novih ili barem alternativnih goriva. To potvrđuje i organizator Michelin: "Sve veća globalna uporaba biogoriva vidi se kao kratkoročni i srednjoročni odgovor na rast cijena nafte i potrebu za smanjenjem emisija."

Ispred konferencijskog centra obilazila su brojna vozila koja sagorijevaju bioetanol ili goriva sintetički proizvedena iz biomase. "Ovaj put se manje radi o alternativnim motorima nego o alternativnim gorivima, jer su neka od ovih rješenja odmah dostupna", rekao je programer iz konvoja Mercedesa. Smart je bio opremljen spremnicima za plin, Saabom 9-5 i Ford Focusom na benzinsko-alkoholnoj smjesi (E85) koja se može destilirati iz biljaka kukuruza ili drvnog otpada. A Audi Q7 radi na dizel, koji je Shell proizvodio od prirodnog plina.

Poboljšati emisiju ugljika

Volvo najdalje ide s prototipom koji se temelji na karavan V70, koji može preraditi nekoliko goriva. "Budući da u Europi postoji toliko različitih pristupa i razvoja, željeli smo izgraditi sustav koji će se nositi sa svim dostupnim alternativama", rekao je programer Mats Moren. "Umjesto da se posvetimo jednom ili dva goriva, ponudili smo pet različitih mogućnosti."

Ali ne morate instalirati nikakve posebno prenamijenjene motore, rekao je Fordov stručnjak Folkesson: Budući da svi moderni motori već mogu tolerirati primjese od pet do deset posto etanola u benzinu i pet posto biogoriva u dizelu, udio održive mobilnosti može biti značajan preko noći se može povećati. "U ovom trenutku postoji 98 litara konvencionalnog goriva za svake dvije litre alternativne energije", rekao je Folkesson. "S raširenom primjesom mogli bismo značajno poboljšati ovaj omjer, proširiti svoje rezerve i poboljšati ravnotežu ugljičnog dioksida."

U sljedećoj generaciji motora mogao bi se povećati udio smjese za alternativna goriva, kaže Folkesson i daje put od 20 posto za marku Volvo. Dakle, Šveđani su u skladu s VW-om. Šef istraživanja Matthias Rabe nedavno je vodio kampanju za alkohol u tamošnjem spremniku. Isprva je pozvao na pojačanu primjesu biogoriva. VW motori su već pripremljeni za udio od deset volumena etanola u gorivu.

Uštedite benzin elektronikom

Jednoglasno je mišljenje da će motor s unutarnjim izgaranjem još dugo biti budućnost. No, sve češće bi mu električni pogon mogao stati uz bok. U Parizu su bile izložene nove inačice ovog hibridnog koncepta, koji su do sada u Europi proizvodile samo Honda i Toyota. S jedne strane, sve više Europljana slijedi taj primjer: s Smartom ili Peugeotom i Citroënom, na primjer, postoji kombinacija dizela i elektromotora. S druge strane, dobavljači energije i istraživački instituti sada također upravljaju motorom sa izgaranjem u hibridnim pogonima s prirodnim ili ukapljenim plinom.

Uz to, više je takozvanih mikrohibrida kao međukoraka, kao što su ih prezentirali dobavljači Valeo ili Ford na fiesti u Parizu. Mogu učiniti znatno manje od hibridnog Priusa ili hibridnog Civic-a, ali pomažu motoru da se pokrene i automatski isključi jedinicu, na primjer na crveno svjetlo. Programeri stavljaju potencijal uštede u gradskom prometu i do 15 posto.

Barem onoliko potencijala kao u ovim pogonskim tehnologijama leži u samom pokretaču, ističu programeri u dobavljaču Siemens VDO. Tijekom istraživanja o sustavima pomoći u budućnosti, prema riječima glasnogovornice, otkrili su da informacije iz elektronike mogu ljude educirati da voze na znatno ekonomičniji način: „Ako navigacijski sustav vozaču daje nekoliko savjeta za idealne točke prebacivanja, potrošnja se vraća i do 15 posto."

Elektromotor u kombinaciji s pogonom na prirodni plin

Toyota je u glavnom gradu Francuske predstavila hibridno vozilo s električnim motorom i pogonom na prirodni plin. U tu svrhu spremnik benzina na Toyoti Prius zamijenjen je spremnikom benzina. Kao rezultat manje potrošnje, emisija ugljičnog dioksida pala je na 80 grama po kilometru, najavili su dobavljač energije Gaz de France i istraživački institut IFP. To je 23 posto manje nego što izvorni Prius sa svojim benzinskim hibridnim pogonom emitira. Prema pogonima na plin i električni pogon, Prius ima domet od oko 200 kilometara u mješovitim uvjetima prometa, prema IFP-u i Gaz de Franceu. (dpa)