Lexus LS 430: Luksuzno Tijelo Za Snove

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Lexus LS 430 vodi sjenkasto postojanje u Njemačkoj. Međutim, u SAD-u je luksuzno tijelo iz Toyote u rangu s vrhunskim modelima iz Mercedesa i BMW-a.

Stefan Grundhoff

Postoje automobili koji se predstavljaju kao ostvarenje snova na kotačima. Lexus LS 430 jedan je od njih. U Europi je luksuzna marka iz Toyote još uvijek nešto više od insajderskog savjeta. U SAD-u je top model LS 430 u liniji s Mercedesom S 500, Audijem A 8 4.2 i BMW-om 745 iL.

Možete razumjeti zašto Amerikanci toliko vole Lexus. Stoji na svoja četiri kotača s povjerenjem i bez ikakvog potcjenjivanja. Kutni LS dizajn vraća sjećanja na moćnu S-klasu W 140 iz 90-ih. Izgled Lexusa vrijednog 72.000 eura dosljedan je.

Fond je igralište

Ne izgleda drugačije u interijeru. Ako ste samozatajni, možete odabrati President Line uz doplatu od 8300 eura. Ime sve govori, jer stražnja strana presvučena kožom postaje veliko igralište za one koji radije putuju s šoferom.

Za razliku od konkurencije, Lexus LS 430 nije dostupan s proširenim međuosovinskim razmakom. No, standardna inačica također omogućava putniku da se prepusti luksuzu. Stražnja električna kožna sjedala. Grijanje sjedala je stvar naravno. Međutim, nema ventilacije sjedala koja je sasvim prikladna za ovu klasu. Uz to, funkcija rumeće masaže ne odgovara inače gotovo savršenom izgledu predsjedničke limuzine.

Upravljačka jedinica u središnjem naslonu za ruke pokazuje se praktičnom. Automatskim klima uređajem može se upravljati odvojeno, kao i audio jedinicom. Do hladne kutije možete doći jednim hvatom. Napokon, ne želite putovati u luksuznoj limuzini s hladnom torbom u prtljažniku od 570 litara. Prostora sprijeda i straga ima dovoljno prostora. Sjedala se mogu savršeno prilagoditi. Nažalost, nedostaje potrebna bočna potpora, posebno sprijeda.

Zaslon osjetljiv na dodir sam se isključuje

S druge strane, nedostaju nam ekrani za zabavu u letu. Sada su čak dostupni u Opel Merivi uz doplatu. Izvrsni zvučni sustav može nas malo utješiti. No, zajedno s DVD navigacijskim sustavom košta nevjerojatnih 4700 eura. U ovoj klasi tragač bi definitivno trebao biti dio standardne opreme. Ako na putu želite promijeniti odredište, uzalud morate pritisnuti zaslon osjetljiv na dodir. Iz sigurnosnih razloga sustavom se ne može upravljati tijekom vožnje. To se graniči s obrazom. Jer vozač bi i dalje trebao moći sam odlučiti.

Bijes prigušujemo zvučnim zvukom osmocilindraša. No, motor se ne čuje iz unutrašnjosti, čak ni uz najveći napor. Tiho u stojećem položaju, tiho u vožnji. Čini se da se čak i vjetar ledi od strahopoštovanja i jedva se čuje pri velikim brzinama. Snažna izvedba.

4,3-litreni osmocilindar radi ispod dugog poklopca motora. 207 kW / 282 PS dobar je, ali ne i bujan motor za otprilike dvije tone težak Azijat. No, vozačke performanse ne moraju se skrivati u luksuznoj klasi. 0 do 100 km / h u izmjerenih 6,6 sekundi i najveća brzina od 250 km / h čine okruglu sliku. Dolikuje i najveći okretni moment od 417 Nm pri 3500 o / min.

Šesterostupanjski automatik, koji je gotovo kontinuirano promjenjiv, savršeno je usklađen s osmocilindričnom. Prosječna potrošnja LS 430 među vršnjacima je samo deklarativne prirode. Na praktičnom testu pogon na stražnje kotače trošio je 13,1 litru. S obzirom na motor i težinu, sasvim prikladno.

Zračni ovjes proguta svaku neravninu

Činjenica da je ovo vozačko vozilo s američkim genima uočljiva je ne samo u namjerno mekom podešavanju ovjesa. Zračni ovjes apsorbira neravnine u podu tako diskretno da se mapa sa potpisima straga može sigurno podići. Preklopni sportski način trebao bi Lexusu pružiti veću čvrstoću - ali ne daje. Pokreti bacanja i kotrljanja 5.02 metra dugog tijela ometaju, kao i previše bešćutno upravljanje.

Na granici, LS 430 snažno gura preko prednje osovine. Zabava u vožnji stoga možda i neće nastati. Japanci su previše lijeni za to. Međutim, veselja ima prilikom parkiranja. Ne postoje samo senzori za parkiranje, već i gotovo nevidljiva stražnja kamera, kojom Lexus možete lako kružiti u uske praznine unatoč velikim prevjesima. Zaslon na velikom ekranu jednako je jasan kao i osvjetljena tijela. Jedini pad: nesretna kontrola svjetla na poluzi pokazivača smjera i pretjerano glomazna središnja konzola.