Dizel U Sportskim Automobilima Postaje Društveno Prihvatljiv

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Dizel motori i sportski automobili u prošlosti su se međusobno isključivali. Nakon najkasnije pobjede Audija R10 u Le Mansu, dizel motor dao je svom imidžu snažno pojačanje.

Felix Rehwald

Prilikom pokretanja moraju se zauvijek zagrijati, ispuštati oblake čađe i prilično su spori pri ubrzavanju. U prošlosti su se dizelski motori morali boriti s predrasudama u pogledu potrošnje goriva, unatoč svim prednostima. Mnogi su to učinili s uvođenjem modernih tehnologija turbopunjača i izravnog ubrizgavanja. No, samo bi nekolicina o njima razmišljala kao o "sportskoj" jedinici, jer su sportski automobili obično povezani s benzinskim motorima.

Sportskija slika

To bi se moglo promijeniti: Audi je na salonu automobila u Parizu predstavio vrhunski dizel za Q7 koji bi se mogao natjecati s benzinskim motorima nekih super sportskih automobila. 6,0-litreni V-agregat s dva turbo motora napaja 368 kW / 500 KS iz dvanaest cilindara i razvija maksimalni okretni moment od 1000 njuton metara. To ubrzava Q7 do 100 km / h za samo 5,5 sekundi, a najveća brzina elektronički je ograničena na 250 kilometara na sat (km / h).

Turbodizelski V12 trebao bi biti dostupan za Q7 od sljedeće godine i dizelskim motorima dati sportskiji imidž. Izniman uspjeh u moto-sportu pomaže i tvrtki sa sjedištem u Ingolstadtu: početkom godine pobijedili su u legendarnoj 24-satnoj utrci u Le Mansu kao prvi sudionik dizelskog trkaćeg automobila. V12 R10 crpi 478 kW / 650 KS iz 5,5 litara i omogućuje maksimalnih 330 km / h. Iskustvo s trkaćim motorom ugrađeno je u razvoj Q7 motora.

Peugeot slijedi njihov primjer

Peugeot također planira pobijediti na sljedećoj utrci u Le Mansu s uljnim plamenikom. Dizelski motor predstavljen je na pariškom sajmu u studiji 908 RC: Konceptni automobil sadrži 5,5-litreni V12 HDi agregat, za koji proizvođač tvrdi da ima 515 kW / 700 KS. Pritisne 1200 njuton metara na radilicu.

Nije ni čudo da se, s obzirom na ključne podatke ovog "čudovišnog dizela", među stručnjacima već nagađa o daljnjoj mogućoj uporabi - kao pogonu za super sportske automobile. U Audiju bi se takav dizel mogao kasnije koristiti u super sportskom automobilu R8. U "Rennflunderu", koji je također predstavljen u Parizu, trenutno pogoni 4,2-litreni V8 FSI benzinski motor s 309 kW / 420 KS.

Vozljivost i ekonomičnost

"Ne vidim dizel u ovom automobilu", rekao je zaposlenik Audija u Parizu. Proizvođač ne smatra temu dizela u sportskim automobilima apsurdnom. Dakle, interno je "javna tajna" da će za TT sportski automobil doći dizelski motor s najmanje 125 kW / 170 KS.

I u Peugeotu u Saarbrückenu dizelski motori u sportskim automobilima sada su društveno prihvatljivi. "Vozljivost i ekonomičnost argumenti su u prilog ugradnji takvih motora u sportske automobile", kaže glasnogovornik Gordian Heindrichs. Dizel motori su već vrlo uspješni u sportskim automobilima ispod stvarnog segmenta sportskih automobila.

Porsche naspram dizela

Unatoč tome, etablirani proizvođači sportskih automobila nisu impresionirani. "S naše točke gledišta, sportski automobili i dizelski motori ne idu zajedno", kaže Albrecht Bamler, glasnogovornik Porschea u Stuttgartu. Motori su preteški, imaju velike proizvodne troškove i nemaju potrebne karakteristike.

Prema industrijskom stručnjaku Nicku Margettsu iz promatrača tržišta Jato Dynamics iz Limburga, činjenice manje govore protiv upotrebe dizelskih motora u sportskim automobilima. Umjesto toga, još uvijek postoji "intelektualna prepreka" za kupce sportskih automobila: "Upitno je mogu li dizel tehnologiju lako povezati sa svijetom sportskih automobila." (dpa)