Hyundai I30: Iza Konkurencije

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Rabljeni Hyundai i30 obično ne stvara probleme. U statistikama raščlanjivanja kompakt je još uvijek u sredini jer su konkurenti malo bolji.

Bilo je to malo "i" koje je i30 prvo imao u svom imenu. Devetim slovom abecede Hyundai je 2007. uveo novu nomenklaturu za svoj vozni park osobnih automobila. Slijedili su mali automobil i10 i terenac ix50. Kompaktni i30, tehnički rođak Kia C'eeda, iznenadio je automobilističke novinare dobrim držanjem ceste, što se od Korejca ne bi očekivalo. Automobil je u velikoj mjeri uvjerio i ADAC - ali konkurencija i dalje čini da u statistici izgleda kao gubitnik.

Česti kvarovi baterije

Iako i30 ne stvara "nikakve veće probleme" prema ADAC-u, u statistikama kvarova automobilskog kluba završava samo u donjem veznom redu. Razlog: brojni su modeli natrpani u klasu kompaktnih automobila. I budući da mnogi od njih rade slično dobro, ali dodir je bolji od i30, Korejac je prošao niz rang-listu. Međutim, u praksi su ga pomoćnici kvara ADAC primijetili samo zbog čestih kvarova baterije. Uz to, na kopijama iz 2009. često su bili problemi s kratkim svjetlima i imobilizatorom.

U rujnu 2007. i30, dizajniran u Njemačkoj, predstavio se u klasi kompaktnih vozila. Godinu dana kasnije predan je karavan nazvan Crossover Wagon (cw). Tijelo i30 razvučeno je za 22 centimetra do 4,50 metara. Sredinom 2010. godine Korejci su započeli face lifting. Između ostalog, obnovljene su prednja i stražnja pregača te bočne suknje.

Od 7150 eura

Od lifta, svi motori u i30 zadovoljili su emisijski standard Euro 5. Ovisno o godini izrade, četiri raspoloživa benzinska motora proizvode između 80 kW / 109 PS i 105 kW / 143 PS. Također postoji izbor od tri dizela koja razvijaju 66 kW / 90 PS, 85 kW / 116 PS i 103 kW / 140 PS. Hyundai koristi samo četverocilindraš, a inačice s automatskim start-stop sustavom imaju nadimak "plava".

Za i30 s najmanjim benzinskim motorom iz 2007. godine - i30 1.4 u klasičnoj osnovnoj opremi - prema Schwackeovom popisu treba platiti oko 7150 eura. Najsnažnije motorizirani i30 2.0 Premium iz 2009. godine sa 105 kW / 143 PS košta 14.750 eura. I30cw 1.6 Comfort iz 2008. godine s 93 kW / 126 KS košta oko 10.750 eura, dok i30 CRDi Classic s 85 kW / 116 KS iz iste godine košta oko 8.650 eura. (dpa / tmn)