VW T5 Bluemotion: Suvremeno Ekonomsko čudo

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

VW Bulli lansiran je gotovo u isto vrijeme kad je osnovana Savezna Republika Njemačka. I danas se autobusi ili kombiji prilagođavaju odgovarajućim preferencijama.

Ono što Bulli već nije pretrpio: ekonomsko čudo, cvjetna snaga i preokret. Pokrenut je gotovo istodobno s osnivanjem Savezne Republike Njemačke i od tada je postao sastavni dio uličnog pejzaža. Nebrojeni modeli čine zimzelen zanimljivim širokoj ciljnoj skupini - postoji samo 60 osnovnih varijanti, kao što Nicole Stelling objašnjava iz marketinga proizvoda. Korisni Volkswagen započinje kao transporter sa 62 kW / 84 PS od nešto manje od 30.000 eura, a završava s Multivan Businessom, za koji se traži preko 100.000 eura, ovisno o opremi.

VW T5 Multivan TDI Blumotion sa šest litara potrošnje

Udobnost vožnje, tehnologija i učinkovitost jednako su važni za višenamjenski automobil koji je dostupan i s pogonom na sve kotače i s prednjim kotačima, kao i za proizvode podjele za osobne automobile. Napokon, to je razlog zašto Volkswagen također može po želji ukrasiti svoj Bulli oznakom Bluemotion, baš kao i limuzine i karavani iz asortimana osobnih automobila. Drugim riječima, ovisno o motoru, duži prijenosni omjer, gume s optimiziranim otporom kotrljanja i sustavom automatskog pokretanja i zaustavljanja mogu zasmetati poslužitelju benzinske postaje.

Primjerice, tvornica određuje potrošnju od šest litara dizela na 100 km za verziju Multivan Bluemotion od 84 kW / 114 KS, dok bi snažniji TDI od 103 kW / 140 PS trebao postići 6,4 litara. To znači da autobus i dalje postiže klasu učinkovitosti B.

Jači TDI VW T5 je bolji izbor

U praksi je preporuka više za varijantu sa 140 KS (od 39.240 eura); Iako doplata košta oko 2000 eura u usporedbi s verzijom sa 114 konjskih snaga opremljenom petostupanjskim mjenjačem, jači ekonomični TDI - sve verzije oslanjaju se na dvije litre zapremnine - pomaže teškom teretu od više od dvije tone da bude okretniji. Slabiji brat Bluemotion osjetno zaostaje, pogotovo na planini, a morate marljivo upravljati ručicom mjenjača mjenjača s pet brzina, što je prvo u suprotnosti s vlastitim dizelskim karakteristikama, a drugo sa željenim smanjenjem potrošnje.

Ne da bi 103 kW / 140 PS postao paket snage, ali okretni moment od 90 Nm plus i povoljniji prijenosni omjer u šest stupnjeva prijenosa podržavaju lijeni stil vožnje i tako ugodno poravnanje. Inženjeri također osiguravaju dobru izolaciju kako bi odagnali zvukove common rail dizela iz putničkog prostora. Sukladno tome, razgovor na sobnoj glasnoći nije problem čak ni preporučenom brzinom. Stražnji putnici u Multivanu imaju koristi od udobnih sjedala čak i u zadnjem redu sjedala.

Dobrodušna šasija VW T5 Multivan

Unatoč svoj udobnosti, veliki krug okretanja i ponekad grubi pogon pokazuju zašto Volkswagen svoj autobus dodjeljuje odjelu za komercijalna vozila. Ako je kvačilo loše uključeno, primijetno radi u ručici mjenjača i može pravilno trzati - možda nosači motora različitih tipova mogu spriječiti takve mrlje u sljedećem modelu. Zauzvrat, šasija je toliko dobrodušnija i sposobna je učinkovito eliminirati čak i grube pogreške. Dugi valovi na autocesti blagim zamahom prepoznaju izvore u kojima putnici mogu uživati s leđa. Dinamika vožnje manje je problem - prisilni zavoj uistinu trese teret.

Inače, vrvi funkcionalnim značajkama, pod uvjetom da pristupite popisu opcija ili kupite visoku razinu opreme. Na raspolaganju su naravno stropni monitori, digitalni radio, navigacijski sustav, električna klizna vrata, ozvučenja poput ksenonskog svjetla. I unatoč dugom vremenu gradnje, odgovorni u Hannoveru svojim su autobusima dijelove po dijelove davali najvažnije sustave pomoći.

Brojni pomoćnici za VW T5

Senzori otkrivaju ostale sudionike u prometu i prijavljuju ih optičkim signalima u zrcalu. Uz to, kamera za vožnju unatrag i parkirni senzori štite od nepotrebnih oštećenja lima, a unutarnje se ogledalo automatski zatamni noću. Ako odaberete puni asortiman, kupnju možete lako povećati do 60.000 eura.

Daljnji pomoćnici poput automatiziranog kočenja ili aktivnog tempomata vjerojatno će biti dostupni samo sa sljedećim modelom, čiji je izgled već predvidljiv. Ipak, T5 je iznenađujuće dugo održavao kondiciju i svojim bezvremeno jednostavnim dizajnom izgleda moderno i nakon više od deset godina.

Vrhunski model VW T5 sa 204 KS

Za HP fetišiste s benzinom u krvi grupa još uvijek ima spremni top model snage 150 kW / 204 KS s dvolitrenim turbobenzinskim motorom. Posebno znatiželjno: pogonski autobus čak se može naručiti i kao verzija kombija bez prozora s relativno umjerenih 29.740 eura neto (35.390 eura s PDV-om).

Stoga je Volkswagen gospodarska vozila odgovoran za jedan od najegzotičnijih automobila na njemačkom tržištu: broj onih transportnih vozila s moćnim četverocilindričnim Ottom trebao bi biti u donjem troznamenkastom rasponu. (SP-X)