Toyota Nije Samo Hibrid
Toyota Nije Samo Hibrid

Video: Toyota Nije Samo Hibrid

Video: Toyota Nije Samo Hibrid
Video: Toyota Yaris Cross: недорогой кроссовер-гибрид Тойота, обзор, интерьер и характеристики 2023, Prosinac
Anonim

Toyota želi postaviti nove prekretnice u Njemačkoj, kaže njemački direktor Ulrich Selzer iz Autogazettea. Osim što povećava prodaju, uvoznik se u velikoj mjeri oslanja na gorivne ćelije, za razliku od ostalih konkurenata.

Thomas Flehmer

Za Toyotu je starost goriva nadohvat ruke. Dok drugi konkurenti odgađaju početak serijske proizvodnje alternativnog pogona, najveći svjetski proizvođač automobila ima određene ciljeve. «Toyota nije samo hibrid. Cilj nam nije biti prvi, jedina nam je poruka da ćemo gorivnu ćeliju predstaviti spremnom za serijsku proizvodnju 2015. godine”, rekao je Ulrich Selzer, direktor tvrtke Toyota iz Njemačke, u intervjuu za Autogazette.

Toyota Auris Hybrid preko 50 posto prodaje

Međutim, odgovorni već preuzimaju još jednu pionirsku ulogu. "Ulaz će biti usporediv s predstavljanjem Priusa", nastavio je Selzer. Hibridni predak predstavljen je 1997. godine i dugo je, barem u Njemačkoj, na sebi imao sliku autsajdera. «Isprva ismijavan, ali potom utvrđen. Kao i kod Priusa, i za vodikov pogon bit će potrebna duga priprema”, kaže Selzer.

Konkretno, cijena prvog proizvodnog modela s vodikom neće biti pristupačna svima. Ali i tu je hibridni pogon uzor. Jer se u međuvremenu potražnja toliko povećala da su hibridni modeli Yarisai novi Auris imaju cijenu ispod dizelskih pogona. Više od 50 posto Yarisa naručeno je s hibridnim pogonom od prošlog lipnja, a prema riječima upravitelja automobila, rezultat je trenutno premašen za novi Auris. «Za veljaču očekujemo 1.800 narudžbi za hibridnu verziju i 1.500 narudžbi za benzinski motor. I većina kupaca bira više verzije opreme. Kupci moraju pričekati oko dva mjeseca kako bi nova vozila bila isporučena.

Teško bilo kakve dnevne registracije u Toyoti

Image
Image

Zbog predbilježbi, Selzer je brzo označio loš rezultat u siječnju ("Iz programa smo poduzeli mjere potpore prodaji") s minusom od 17,9 posto u 4.155 prodaja i tržišnim udjelom od 2,2 posto. Već je zabilježeno oko 6.400 narudžbi, pa će se nove registracije povećati u narednim mjesecima.

Uz to, uvoznik će „sudjelovati samo u vrlo ograničenoj mjeri na tržištu dnevnih registracija. Ovo nije zdrav posao. U siječnju smo imali ukupno 90 dnevnih prijama."

Toyotine flote za manje tvrtke

Toyota predstavlja Auris kao karavan
Toyota predstavlja Auris kao karavan

Toyota Njemačka želi malo više rasti u floti. Godišnje se proda oko 1200 taksija Prius. "Hibridni pogon se etablirao u ovom poslu", kaže Selzer. S novim ProAceom - koji je u konstrukciji identičan Citroenu Jumpy - iz suradnje s PSA Peugeot Citroenom, opet će se ponuditi malo gospodarsko vozilo koje bi moglo biti od interesa za srednje velike obrtničke tvrtke.

A čini se da Auris Touring Sports, koji će biti pokrenut u drugoj polovici godine, već izaziva želje. Međutim, još uvijek u prilično malim dozama. "Nastojat ćemo opskrbljivati male tvrtke", kaže Selzer, "jer ne možemo pratiti najam automobila."

100 000 Toyotinih modela prodano kao prekretnica

Image
Image

Ipak, Toyota Njemačka drži se svojih prodajnih ciljeva. «Prodati ćemo 100 000 jedinica u sljedećih godinu ili dvije. Ovo je sljedeća prekretnica za nas. U 2012. godini u Njemačkoj je registrirano 83.834 novih modela Toyota i Lexus.

Selzer pretpostavlja njemačko tržište koje će 2013. omogućiti oko tri milijuna automobila. Unatoč nesklonosti izazvanoj prodajnom krizom, generalni direktor gleda na kupovnu moć kupaca kao na datost, čak iako ih opisuje kao "sramežljive jelene".

Toyota slika na putu prema gore

Image
Image

Selzer je jednako skeptičan prema situaciji u Europi. Kriza prodaja stvorio zaostatak koji se ne može sastojati opet tako brzo. "Europa ostaje stabilna, dok se druga tržišta šire", kaže Selzer, misleći posebno na ona tržišta na kojima je napuštena nesklonost kupnji, poput SAD-a. Ali tržišta u razvoju poput Tajlanda također brzo sustižu.

Toyota se sustigla u posljednje dvije godine. Nakon debakla o opozivu u SAD-u, Toyota je također promašila u Njemačkoj u smislu opažene kvalitete. U međuvremenu, Selzer se može samo nasmiješiti nekim razlozima opoziva, čak i ako tvrtka pogreške mora nadoknaditi milijunima. Ako, na primjer, pogreške u upravljačkoj elektronici starijih modela Corolla pozovu sigurnosne vlasti u SAD-u na lice mjesta. “U Sjedinjenim Državama ove se kampanje gledaju pozitivno jer kupac nakon popravka može ponovno voziti sigurno. Kod nas se kampanje opoziva gotovo isključivo gledaju negativno."

Teška vremena za Toyotine dilere

Primjerice, što se tiče kvalitete, Toyota se neprestano uspinjala. “Prije masovnog opoziva prije dvije godine, bili smo odmah iza VW-a na drugom mjestu, uz određenu udaljenost od ostalih redova. Ponovo smo na putu od sredine prošle godine, »kaže Selzer.

Ono što je radost tvrtke je tuga zbog radionice. Od kolovoza 2011., posao radionica za garancijske slučajeve znatno se smanjio, kaže Selzer. “Ali trgovci moraju biti spremni na činjenicu da kupca mogu vidjeti samo jednom - prilikom kupnje novog ili rabljenog automobila.

Preporučeno: