VW Eco Up: Štednja Uz Nadoplatu

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

VW se sve više oslanja na prirodni plin. Eco Up je već šesti model prirodnog plina iz Wolfsburga i ujedno najekonomičniji.

Što se tiče okoliša, navikli smo na doplate: Plaćamo i odmak od nuklearne energije, plaćamo eko porez na gorivo - zašto ne bismo platili i (više) za posebno "zeleni" automobil? Verzijom Up za plin s prirodnim plinom, Volkswagen je barem stavio na tržište ekološki najprihvatljiviji automobil prema VDM popisu. Takozvani Eco Up impresionira malom potrošnjom; njegovih 2,9 kilograma prirodnog plina, koji mu je u prosjeku potreban za 100 kilometara, odgovara emisiji CO2 od 79 g / km.

Sretnija nadoplata za VW Eco Up

Loša strana čistog novčića: Dodatak za osnovni model s dva vrata "Take Up" od 2975 eura prilično je velik. Budući da je izračunato na osnovnu cijenu od 9.975 eura, doplata je gotovo 30 posto. No, prirodni plin-Up ima osam KS više snage. Za lijepe kalkulatore: Ako usporedite eko model s moćnijom verzijom (55 kW / 75 KS), dobit ćete ekvivalent od sedam PS manje, ali također plaćate "samo" nešto manje od 2400 eura dodatka.

Samo je malo utješno što ste dobili savršeno funkcionalnu tehnologiju. Dva dodatna čelična spremnika, jedan u otvoru za rezervni kotač, jedan zajedno s dodatnim spremnikom za benzin od deset litara ispred stražnje osovine, drže jedanaest kilograma ili 72 litre prirodnog plina, što omogućuje teoretski domet od 380 kilometara. Mali spremnik goriva omogućuje dodatni domet od oko 200 kilometara. Dakle, ima dovoljno vremena za vožnju do jedne od oko 900 benzinskih postaja diljem zemlje.

Grubi zvuk VW Eco Up

Kad smo već kod vožnje: Podjednako je jednostavno i s ispuhivanjem prirodnim plinom kao i s normalnim modelom. Ni kod provlačenja ni prilikom sprintanja, nema velike razlike u 1,0-litrenom motoru koji radi na benzin. Samo je zvuk malo grublji. Ono što vozač automobila na prirodni plin mora naučiti je malo drugačiji pristup punjenju gorivom, uostalom, treba napuniti dva spremnika.

Tvrtka sa sjedištem u Wolfsburgu lijepo je riješila problem dvostrukog spremnika. Mjerač goriva dizajniran je na takav način da, od "punog" do "praznog", prvo prikazuje sadržaj spremnika za prirodni plin, a zatim spremnika za benzin. Rezerva se lako očitava iglom.

VW Eco Up s biometanom poput električnog automobila

Samo tri eura u Eco Up-u trebali bi koštati 100 kilometara, ali svejedno vam treba više od 55.000 kilometara prije nego što se dodatno ulaganje isplati. Međutim, ne treba zaboraviti ni na okolišni aspekt: uostalom, čak i kod normalnog rada na prirodni plin, emitira se oko četvrtine manje CO2 nego kod benzinskog motora. Ako dodate 20 posto biometana dobivenog iz obnovljivih izvora, emisija CO2 smanjuje se za gotovo 40 posto. Čisti biometan možete napuniti na 100 benzinskih postaja u Njemačkoj. Tada će se stvoriti čak 97 posto manje CO2, što je vrijednost koja je praktički ekološki prihvatljiva poput električnog automobila čija se električna energija održivo proizvodi.

Nije ni čudo što proizvođači sve više otkrivaju prirodni plin kao način postizanja zakonski potrebnog značajnog smanjenja potrošnje flote (95 g CO2 / km do 2020.). "Volkswagen će se u budućnosti sve više oslanjati na prirodni plin," najavio je Ulrich Hackenberg, član odbora za tehnički razvoj VW-a. Tvrtka sa sjedištem u Wolfsburgu već nudi šest vozila s pogonima na prirodni plin, uključujući Up. I sljedeće godine, s prirodnim plinom Golf, slijedi model čija tržišna perspektiva ne bi trebala biti loša.

Budući da bi doplata za tehnologiju prirodnog plina trebala biti relativno stabilna na oko 3000 eura, naravno da je relativno manje značajna ako je ukupna cijena vozila viša. Stoga će Eco-Golf imati bolje prodajne mogućnosti od skupog Up-a. Ipak, najmanji Wolfsburg naći će i kupce: na primjer usluge njege i pizze, ali možda i privatne kupce za koje bolja ekološka savjest i zabava na benzinskoj postaji vrijede znatno veću osnovnu investiciju. (SP-X)