Seat Leon X-Perience: Najprodavaniji Film Na Pogrešnoj Stazi

2023 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-11-27 05:42

Karakter marke Seat značajno je stekao. Španjolska marka VW to sada dokazuje Seat-Leonom X-Perience. Derivat golfa koji je mnogo više od puke kopije.

Prošla su vremena kada su Španjolci morali odbačeni Audi A4 ponuditi kao Exeo nakon nekih dizajnerskih retuša. Trenutna paleta modela Seat Leon sada nudi neovisan, atraktivan jezik dizajna i sportske modele. Najnoviji predstavnik ovog prestrojavanja je karavan s pogonom na sve kotače Leon ST X-Perience (od 28.750 eura), s kojim kupci mogu zalutati s asfaltiranih cesta.

S Haldex spojnicom pete generacije

Kao osnova za pogon na sve kotače, programeri su kombinirali platformu Golf Variant 4motion i Škoda Octavia Scout s karavan Leon ST. Kao i kod VW-a i Škode, peta generacija Haldex spojke optimizira prijenos snage. Ako je potrebno, uključuje pogon stražnje osovine u djeliću sekunde, a da vozač nije primijetio promjenu. To ne znači da karavan s pogonom na sve kotače postaje Jeep-ov konkurent, ali može lako kopati po laganom terenu i pruža dodatnu vuču na skliskim cestama.

Istodobno, vozilo s pogonom na sve kotače Leon ima gotovo tri centimetra više razmaka od tla i rustikalan izgled terena koji se sastoji od nezaobilazne svestrane daske s crnim plastičnim dijelovima, novu prednju pregaču s predloženim dodatnim zaštitnim elementima, stražnji branik u aluminijskom izgledu i crne krovne ograde. Detalji tijela izgledaju prikladno i daju kompaktnom modelu karakter.

Plemenite trake za nakit

U unutrašnjosti su kreativci Seata nadogradili karavan na sve kotače u usporedbi s verzijama s pogonskom osovinom. Značke, elegantne ukrasne trake i (opcionalno) kombinacija kože i alkantare za sjedala stvaraju ugodnu atmosferu koja se gotovo osjeća premium. Instrumenti i poluge raspoređeni su logično i funkcionalno. Prilikom podešavanja šasije, inženjeri su se odlučili za zdravu, ali ne i neugodnu krutost. U svakom slučaju, X-Perience nikada ne ostavlja svoje stanare u mraku zbog stanja na lokaciji.

Ispod haube

Isprobani TDI i TSI uređaji iz Grupe dostupni su kao pogoni od početka prodaje. Osnova s dovoljnim temperamentom je 1,6-litreni TDI snage 81 kW / 110 PS, koji ima start-stop i trebao bi se zadovoljiti s 4,7 litara na 100 kilometara. S vrhunskim motorom, dvolitreni TDI sa 135 kW / 184 PS radi ispod haube i ubrzava 1,5-tonski karavan na maksimalnih 224 km / h. Između nule i 100 km / h prolazi 7,1 sekunde, a nakon 100 kilometara, prema standardu, kroz sustav ubrizgavanja utisne se 4,9 litara.

Međutim, u svakodnevnom životu potrošnja bi očito trebala premašiti normalnu vrijednost. Pogon je povezan sa standardnim DSG mjenjačem. Dvolitreni TDI sa 110 kW / 150 KS također postiže ovu standardnu vrijednost potrošnje, ali u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest brzina.

Sve verzije sa start-stop

Jedini benzinski motor je 1,8-litreni TSI, koji ima snagu od 132 kW / 180 PS, a koji se na DSG mjenjač šalje na pogonske kotače. Seat daje optimističnih 6,5 litara kao potrošnju. Sve verzije pogona opremljene su sustavom start-stop i sustavom za oporavak. Također su standardni EDS s četiri kotača (elektroničke blokade diferencijala na obje osovine), elektronički diferencijal prednje osovine XDS i kočnica s više sudara, koja automatski aktivira kočenje nakon sudara kako bi se spriječili naknadni sudari.

GPS s terenskim načinom rada

Potpuno LED prednja svjetla također su dostupna uz nadoplatu, kao i prilagodljivi tempomat ACC, uključujući Front Assist i City Emergency Braking, sustav upozorenja na napuštanje trake i otkrivanje pospanosti. Navigacijski sustav, koji je također neobavezan, ima terenski način rada s integriranim kompasom, tako da se piloti X-Perience mogu voditi i dalje od digitaliziranih staza.

U vožnji se Leon, kao i njegove inačice s pogonom na prednje kotače, pokazuje sa mirne strane i ne želi poreći odnos s ostalim grupnim modelima. Osobito je ugodno jedinstvo jasno definiranog upravljanja i sjedala koja nude izvrsno bočno navođenje, a posebno u verziji Alcantara odišu daškom luksuza. Malo više materijala bilo bi dobro samo za prigušivanje buke motora. Agregati su posebno uočljivi pri ubrzavanju - a pogoni su definitivno primamljivi za to. (spx)